1月25日，特斯拉举行2023四季度及全年业绩电话会。特斯拉CEO马斯克表示，中国的车企是世界上最有竞争力的，在中国以外的地区也会取得非凡的成就。这取决于采用了什么样的关税政策和是否有贸易壁垒，如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉其他世界上大部分车企。

值得一提的是，马斯克还提到，特斯拉在全球第三大汽车市场——日本的市场份额低得吓人，其表示，特斯拉至少应该拥有和其他非日本汽车厂商——比如梅赛德斯或者宝马相当的份额，但是目前特斯拉并没有做到。

特斯拉目前已经发布了其2023年第四季度的财报，据财报数据显示，营收和利润均不及市场预期。特斯拉第四财季营收251.7亿美元，较上年同期的243亿美元增长了3%，但低于分析师预期的258.7亿美元；第四季公司毛利率为17.6%，低于预期的18.1%。

其中，汽车业务营收为215.63亿美元，较上年同期的213.07亿美元仅增长1%。对于特斯拉汽车行业营收增长乏力的原因，部分是2023年下半年全球汽车大幅降价后，平均售价有所下降。特斯拉表示，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。这并不是结束，特斯拉还预计，在研发下一代汽车之际，2024年的销量增速将“明显下降”。至于生产新车的时间点，马斯克表示，特斯拉对于2025年开始生产下一代车型持保留态度，预计将于2024年下半年开始生产下一代汽车。

不过同时，也有媒体援引部分知情人士的消息称，电动汽车制造商特斯拉已告知其供应商，希望在2025年年中开始生产一款代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车，该车型被描述为“紧凑型跨界车”。

且据知情人士表示，特斯拉在2023便开始向供应商发出了Redwood车型的“报价请求”或招标邀请，并预计每周产量将达到1万辆，预计将于2025年6月开始生产。

而对于市场万众瞩目的特斯拉电动皮卡Cybertruck已经于当地时间2023年11月30日完成首批10辆的交付。此前据2019年特斯拉Cybertruck推出后创建的Google Sheets预订跟踪器显示，特斯拉 Cybertruck的预订量在截至2023年9月17日时已超过200万辆。

在此次的电话会议上，马斯克也提及了该车的相关信息，马斯克表示，Cybertruck今年的产量已几乎售罄。马斯克对此评论称：“这是生产受限的情况，而不是需求受限的情况”

特斯拉在财报中披露，目前美国得克萨斯州超级工厂Cybertruck皮卡年产能少于12.5万辆。特斯拉表示，考虑到Cybertruck的制造复杂性，其预计该车型产能爬坡期较其他车型更长。

且需要注意的是，在本季度财报中，特斯拉并没有提供具体的交付目标，此前公司一直将数年内的年均增速定在50%。在2023年10月的电话会议上，马斯克还坦言“公司不可能一直保持50%的增长率”。有分析师预计，特斯拉2024年汽车销量在220万辆左右，预计将同比2023年全年增长约20%。

而众所周知，特斯拉第四季度汽车交付量总计484507辆，明显不敌此前比亚迪公布的526409辆的成绩，这也意味着比亚迪成功超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。而虽然特斯拉在全年的纯电动车型销量上依旧以181万辆的成绩处于全球领先的低位，但是在全年新能源汽车销量上，比亚迪却是当之无愧的“中国第一”以及“全球第一”。

相比于在日本特斯拉份额“低得吓人”的情况，在中国市场，比亚迪的存在也令特斯拉要面临的竞争更为激烈。马斯克曾经在2023年1月提到，特斯拉在中国面临的竞争最为激烈，他预计该公司最大的竞争对手可能是一家中国公司。在社交媒体上，马斯克也曾直言，比亚迪的车最近很有竞争力。