随着疫情之后墨西哥市场的持续复苏，汽车供应链的稳步恢复和芯片供应的反弹，2023年墨西哥汽车市场实现了5年来的最大增幅。
从全年来看，墨西哥国家统计机构INEGI的一份报告显示，2023年墨西哥共售出了超136万辆新轻型车，比2022年的110万辆增加了24.4%，创下5年内的新纪录。此前，墨西哥汽车销量的最高纪录出现在2016年，当年售出了160万辆，而自2018年售出143万辆汽车以来，2023年的销量是近几年最高水平。
在2023年12月，墨西哥购车者共计购买了142,959辆轻型车，这是过去6年历史同期的最高销量，比2022年12月的123,282 辆高出16%。此前的最高月度销量出现在2017年的12月，该月售出了159,234辆汽车。
因为墨西哥缺乏有影响力的本土汽车品牌，所以对于全球各大汽车制造商来说，墨西哥是一个未开拓的巨大市场。
其中，日产汽车是墨西哥车市的主导品牌，在2023年共售出了241,056辆，市场份额为17.7%，与2022年相比，销量增长了42.7%。此外，通用汽车售出了184,051辆，市场份额为13.5%。大众集团（149,936辆；11%）、丰田（104,113辆；7.6%）和Stellantis（96,795辆；7.1%）也位居前五。
近年来，中国汽车制造商在墨西哥经历了惊人的增长，几乎占据了当地总销量的五分之一，而六年前这一数字几乎是零。虽然中国车企目前在墨西哥的市场占有率还不及欧美日韩等跨国汽车制造商，但在销量增速方面表现十分抢眼。在墨西哥2023年销量排名前三十的品牌中，中国品牌占据了四个席位。
上汽名爵2023年在墨西哥共售出了60,128台汽车，同比增长25%；奇瑞集团（包括奇瑞品牌和欧萌达）共售出38,484辆，同比大增343.9%；江淮汽车共售出21,067辆，同比增长28.8%。此外，北汽集团、江铃汽车和长安汽车也合计通过经销商MotorNation售出9,650辆，同比增长52.8%。
墨西哥汽车经销商协会（AMDA）负责人Guillermo Rosales认为，2023年墨西哥车市的增长有三个原因：自疫情以来墨西哥国内市场的持续复苏、汽车供应链的恢复和芯片供应的反弹。
在2023年4月，Rosales曾表示，他预计2023年下半年的国内销售将“降温”，因为通货膨胀和利率的上升将导致销量的下滑。不过，事实并非如此。去年7月到12月，墨西哥平均每月售出121,391辆汽车，比1月至6月的平均月销量105,514辆高出了15%。
此外，据墨西哥《金融家报》报道，墨西哥汽车销量从2022年11月的97,789辆到2023年11月的128,961辆，同比增长率为31.9%，是25年来同比增长幅度最大的。该报认为，造成该增长的主要原因包括新融资计划的加速和中国新品牌的到来。
