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极氪上攻、特斯拉下探 年初主机厂价格涨跌互现 全年趋势不改

【极氪上攻、特斯拉下探 年初主机厂价格涨跌互现 全年趋势不改】①月15日,极氪汽车宣布,旗下极氪009车型将调整售价,其中极氪009 WE版零售价为50万元,极氪009 ME版零售价为58.8万元。 ②据记者不完全统计,目前已有包括理想汽车、阿维塔、特斯拉、零跑汽车等在内的近20家整车企业开启促销,形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等。

进入2024年,车企在价格战中寻求突围。1月15日,极氪汽车宣布,旗下极氪009车型将调整售价,其中极氪009 WE版零售价为50万元,极氪009 ME版零售价为58.8万元。

“此次(009车型)调整后,销售价格上涨了1000元。”极氪汽内部人士告诉记者,此次价格调整,将使极氪009的产品力进一步升级,在售两个版本车型将全系标配流媒体内后视镜、副驾座椅舒适套裝、方向盘电动调节、第三排双层隔音玻璃四项功能。

刚刚进入2024 年,价格战的“战火”已开始蔓延。1月12日,特斯拉中国官网更新,对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整,下调幅度6500至15500元不等。其中,Model 3焕新版起售价降至24.59万元,和此前现车价格26.14万元相比降价1.55万元;Model Y起售价降至25.89万元,降价幅度为0.75万元。与此同时,特斯拉也取消了此前针对Model 3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。而在1月1日,特斯拉官方刚刚宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元,同时推出低息金融政策,限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。

“这家电动汽车巨头正在经历史上最糟糕的开年。”有分析师认为,特斯拉部分车型今年失去税收优惠政策,使得车辆销售提前至去年第四季度,这将对今年的交付量造成压力。“特斯拉自2023年初开始激进降价以提振需求,但结果却是利润空间不断被侵蚀,再加上劳动力成本上升,及美国电动车需求放缓,无不加剧了投资者对特斯拉增长的担忧。”

Cowen 分析师 Jeffrey Osborne 表示,投资者对特斯拉最主要的担忧是增长停滞,特斯拉在中国的降价更是加剧了这种担忧,激烈的市场竞争让电动车行业似乎陷入了价格战。

据记者不完全统计,目前已有包括理想汽车、阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等在内的近20家整车企业开启促销,形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等。以零跑为例,其推出了新年礼遇季活动,至高可享受1.7万元的尾款折扣。值得注意的是,此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日-1月31日,部分延续至2024年春节前,而春节前也被认为是车市的销售旺季。

“春节越晚,春节前的市场火爆期越长,越能带来车市较强节前消费增长。”在乘联会秘书长崔东树看来,今年是销售大年,汽车销量增速会呈现前高后低走势,2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。“因碳酸锂价格下降、电池价格回落,油转电趋势延续,价格战将进一步持续。”

愈演愈烈的价格战让多家车企牺牲了利润。同花顺iFinD统计数据显示,2023年前三季度,在A股20家乘用车整车企业中,7家车企归母净利润出现下滑。其中,东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。新势力方面,除理想汽车外,其余车企2023年前三季度均处于亏损,蔚来汽车第三季度亏损同比进一步扩大。

“车企仅靠价格驱动的竞争模式很难长久发展。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为,如果有技术升级能力作为支撑,新能源车企即使现在不赚钱,将来也会有很大可能性赚钱。

极氪智能科技副总裁林金文表示,只要玩家足够多,这个行业就会足够卷,卷到玩家逐渐减少。“未来2-3年,卷是常态,所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力,就会很快出局。”

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