据路透社报道，1月11日，特斯拉宣布将在1月29日至2月11日期间暂停德国柏林工厂的大部分汽车生产，理由是红海船只遇袭导致运输路线改变，造成零部件短缺。此次停产表明，红海危机已经冲击了欧洲最大的经济体。

特斯拉是首家披露因红海危机而中断生产的公司。特斯拉在一份声明中表示：“红海的紧张局势以及由此引发的运输路线改变也对其柏林工厂的生产产生了影响。”运输路线改变后，“运输时间也会延长，导致供应链的缺口”。

分析人士预计，其他汽车制造商可能也会受到红海紧张局势的影响。

AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani表示，“依赖来自亚洲众多关键零部件，特别是依赖来自中国的众多关键零部件，一直是任何汽车制造商供应链的潜在薄弱环节。特斯拉严重依赖中国的电池组件，而这些组件需要通过红海运往欧洲，这使得生产面临风险。”

他说:“我不认为特斯拉是唯一受到影响的公司，他们只是第一个反映这个问题的人。”

在特斯拉与瑞典工会IF Metall就签署集体谈判协议而发生劳资纠纷，并引发北欧地区众多工会举行同情性罢工之际，此次停产给特斯拉增加了压力。

挪威铝业和能源公司Hydro子公司Hydro Extrusions的工会工人在2023年11月24日停止了为特斯拉汽车产品生产零部件的工作。这些工人是IF Metall的成员。特斯拉没有回应有关Hydro Extrusions的罢工是否影响其产量的置评请求。

特斯拉在1月11日的声明中表示，柏林工厂将于2月12日全面恢复生产。特斯拉没有回应有关哪些零部件短缺、届时将如何恢复生产等细节问题。

红海紧张局势迫使世界大型的航运公司纷纷避开苏伊士运河，而苏伊士运河是从亚洲通往欧洲最快的海运航线，约占全球海运量的12%。

马士基和赫伯罗特等航运巨头已经派遣船只绕道南非好望角，航程更长、成本也更高。马士基在1月12日表示，预计在可预见的未来，此次航线调整将持续下去。据悉，航线调整后，从亚洲到北欧的航程将增加约10天，燃料费用将额外增加约100万美元。

在整个电动汽车行业，欧洲的汽车制造商和分析师最近几个月都警告称，销量增长速度不如预期快，一些公司下调了价格，试图提振受经济不确定性拖累的需求。