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红海危机仍在持续欧线集运期货盘中刷新高上期能源再次出手！【SMM快讯】

来源：SMM2024-01-04 15:54

SMM1月4日讯：红海危机仍在持续！近期红海局势紧张，引起国际社会关注。法国常驻联合国代表尼古拉·德里维埃1月2日表示，联合国安理会最早可能于3日就红海局势举行会议。鉴于安全问题，航运业巨头马士基决定继续停航红海，所有船只将避开红海/亚丁湾，直至另行通知。法国达飞轮船（CMA-CGM）通知称，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%，40英尺长集装箱运费将从1月1日的3000美元提高到6000美元。受红海形势持续发酵的影响，欧线集运所有合约在1月2日和1月3日分别以20%和23%的涨停幅度报收！

1月4日开盘，集运指数（欧线）主力合约开盘继续拉升，截至10:43，集运指数（欧线）主力合约报2428，涨幅为4.38%，盘中最高涨至2650点。2650点再次刷新了集运指数（欧线）主力合约8月18日以来上市的高点。值得注意的是，欧线集运主力期货临近4日午盘开始走低，截至4日下午1:51，欧线集运主力期货跌4.74%，报2215.9点。截至4日收盘，集运期货2404最终以2446.4点，5.17%的涨幅报收，可见其日内波动的剧烈。值得注意的是，自2023年12月18日欧线集运主力期货启动本轮上涨以来，叠加1月2日20%、1月3日23%以及1月4日5.17%的涨幅，欧线集运主力期货13个交易日的累计涨幅为138.46%，涨幅近140%，如此巨幅的波动也引起了交易所的密集出手。

SMM也在此提醒：短期红海局势仍不稳定，行情仍有大幅波动的风险。投资者请做好风控措施！

面对集运指数（欧线）期货近来的大幅波动，上期能源密集出手，多次发布调控措施还对一些不符合规定的相关客户采取限制开仓、限制出金监管的措施。

上海国际能源交易中心1月4日公告：自2024年1月4日（周四）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下，集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为22%，涨跌停板幅度调整为20%。

》上期能源：调整集运指数（欧线）部分期货合约交易保证金比例为22% 涨跌停板幅度为20%

1月3日，上海国际能源交易中心发布通知，自2024年1月4日（周四）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓交易的最大数量如下。实际控制关系账户组日内开仓交易的最大数量按照单个客户执行。套期保值交易和做市交易的开仓数量不受此限制。

上海国际能源交易中心1月3日发布关于对相关客户采取限制开仓、限制出金监管措施的公告，公告显示：上海国际能源交易中心发现9组18名客户在集运指数（欧线）期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系，根据《上海国际能源交易中心交易规则》《上海国际能源交易中心实际控制关系账户管理细则》的相关规定，决定对上述客户在集运指数（欧线）期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。

上海国际能源交易中心1月3日还发布了2024-01-03关于对吴××（00787120）组采取限制开仓监管措施的公告。公告显示：吴××（00787120）组（账户组号: B6003103）于2024年1月3日在集运指数（欧线）期货2404合约上账户组日内开仓交易量超限第1次达到上海国际能源交易中心（以下简称上期能源）处理标准。上述客户交易行为违反《上海国际能源交易中心异常交易行为管理细则》第16条之规定，上期能源决定对相关客户采取限制其在集运指数（欧线）期货2404合约上开仓5个交易日的监管措施。

》上海国际能源交易中心再次调整集运指数（欧线）期货相关合约交易限额

12月27日，上海国际能源交易中心发布关于调整集运指数（欧线）期货相关合约交易保证金比例和涨跌停板幅度的通知，内容为：经研究决定，自2023年12月27日（周三）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下：集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为22%，涨跌停板幅度调整为20%。集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为20%，涨跌停板幅度调整为18%。

》上海国际能源交易中心：调整集运指数（欧线）期货相关合约交易保证金比例和涨跌停板幅度

上海国际能源交易中心发布12月27日还发布通知，自2023年12月28日（周四）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓交易的最大数量如下。实际控制关系账户组日内开仓交易的最大数量按照单个客户执行。套期保值交易和做市交易的开仓数量不受此限制。

》上海国际能源交易中心：调整集运指数（欧线）期货相关合约交易限额

此外，12月29日。上海国际能源交易中心发布了关于对付××（06058888）组等采取限制开仓监管措施的公告。

12月28日，上海国际能源交易中心公告：上期能源发现7组25名客户在集运指数（欧线）期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系，根据《上海国际能源交易中心交易规则》《上海国际能源交易中心实际控制关系账户管理细则》的相关规定，决定对上述客户在集运指数（欧线）期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。

12月28日，上海国际能源交易中心还发布了2023-12-28关于对钟××（00675527）组等采取限制开仓监管措施的公告。

消息面

【SMM热点：红海局势持续恶化对黑色系影响几何？】11月中旬起，胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭，12月中旬左右，包括地中海航运（MSC）、马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）以及赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等在内的全球多家航运巨头，以及英国石油、挪威石油等石油公司陆续宣布暂停红海航线服务。12月中旬以来，受国内宏观利好政策、产业矛盾不突出叠加红海危机带来的联动性影响，黑色系价格纷纷上涨，其中，铁矿石2405合约自12月19日至今上涨超10%，螺纹、热卷2405合约上涨超3%。SMM认为，红海局势的持续升级，短期对于铁矿、钢材供需影响有限，主要体现在运费上涨、运输周期的延长，以及情绪面所带来的刺激。具体来看……》点击查看详情

欲知更多红海事件的消息以及SMM对红海风波对金属市场影响的解析，敬请点击查看：》航运巨头货船遇袭红海局势再升温！欧线集运指数涨20%！上期能源密集出手！【SMM热点追踪】

【联合国安安理会可能最早于3日就红海局势举行会议】近期红海局势紧张，引起国际社会关注。法国常驻联合国代表尼古拉·德里维埃1月2日表示，联合国安理会最早可能于3日就红海局势举行会议。

【航运巨头达飞轮船上调亚洲至地中海航线运费最高上调100%】1月2日消息，法国达飞轮船（CMA-CGM）通知称，从1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运费将较1月1日上调至多100%，40英尺长集装箱运费将从1月1日的3000美元提高到6000美元。自也门胡塞武装袭击红海的一些船只以来，航运公司的股价一直在上涨，原因是人们预计航线延长将导致运费上涨。航运巨头马士基表示，将在周二决定是否恢复经苏伊士运河的红海船舶运输，还是效仿竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）继续改变航线。达飞轮船发言人表示，目前没有任何信息需要补充，同时随时准备根据需要重新评估和调整其计划。

【国防部回应红海护航：维护水道安全致力标本兼治】国防部12月28日下午举行例行记者会，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦大校答记者问。记者：据报道，美国防长宣布组建多国海军部队开展“红海护航行动”，美国务院发言人欢迎中国在阻止胡塞武装袭击红海船只方面发挥建设性作用。请问中方对此有何评论？吴谦：红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区的安全稳定，符合国际社会的共同利益。中方一贯主张维护国际水道安全，同时致力于标本兼治，通过对话协商和政治途径解决地区热点问题。

1月1日，据伊朗塔斯尼姆通讯社消息，伊朗的“厄尔布尔士”号军舰已经穿过曼德海峡，进入红海。

【新加坡海事局：一货轮在红海遭两次袭击无人伤亡】新加坡海事及港务管理局1月1日就新加坡注册的货轮马士基“杭州号”前一天在红海南部海域两次遇袭事件发表声明称，目前没有接到马士基“杭州号”船员受伤的报告，也没有船上起火的报告，该货轮目前正在继续前往埃及塞得港。

当地时间2023年12月31日，据丹麦广播公司报道，丹麦航运巨头马士基集团表示，该公司一艘集装箱船30日在红海南部遭袭，公司将暂停所有船只通过红海48小时。

英国国防大臣表示，英国准备在红海采取进一步行动。

也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间2023年12月31日发表声明称，胡塞武装近日成功对一艘集装箱船发动了军事行动，向其发射了导弹。他重申，将禁止“关联以色列”的船只通过红海，同时将保证其他海上航运的正常进行。

【上海航运交易所：地缘局势依然紧张本周集运市场运价大涨】12月30日，上海航运交易所发布中国出口集装箱运输市场周度报告，本周，中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，由于红海地区依然面临武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场受此影响，市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。12月29日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1759.57点，较上期大幅上涨40.2%。

【报告称大量船只避开红海航线】12月29日消息，近期，也门胡塞武装表示“支持巴勒斯坦”，并多次袭击红海及附近水域“关联以色列”的船只。克拉克森研究公司当地时间12月28日公布的研究数据显示，定期穿越红海的船只数量大幅下降。12月22日至26日期间，抵达亚丁湾的船只数量比12月上半月的平均水平下降了40%。其中，集装箱船抵达量下降了87%，油轮下降约30%，汽车运输船下降约25%。

【上海航运交易所：未来一段时间红海至苏伊士运河的商业航运将因地缘紧张局势面临极大的不确定性】12月29日，上海航运交易所发布市场点评称，本周，中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，亚欧等航线市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。欧洲航线，红海地区紧张局势仍在持续。目前，航运市场存在着较大的分歧，未来一段时间红海至苏伊士运河的商业航运将因地缘紧张局势面临极大的不确定性。本周市场运价继续大幅上涨。北美航线，运输需求保持平稳，供需基本面稳固，受其他航线运价上涨的带动，本周即期市场订舱价格继续上行。波斯湾航线，运输需求表现良好，供需基本面稳固。该航线市场继续受到红海地区紧张局势的影响，市场运价继续大涨。澳新航线，近期当地对各类物资的需求总体稳定，供求关系继续改善，本周即期市场订舱价格继续上涨。南美航线，运输需求总体平稳，供求关系保持平衡，本周市场运价延续上涨行情。

【宁波航交所：红海事件影响持续地西航线运价指数环比涨103.2%】12月29日，财联社记者今日从宁波航运交易所获悉，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1451.3点，较上周上涨58.8%。欧地航线、中东航线、北非航线运价皆受红海事件影响大幅上涨，北美航线则因旺季市场下，班轮公司主动推涨明年1月开航航次运价而大幅上涨。其中，欧洲航线运价指数为1792.4点，较上周上涨127.7%；地东航线运价指数为1939.2点，较上周上涨92.8%；地西航线运价指数为2257.0点，较上周上涨103.2%；中东航线指数为2089.8点，较上周上涨45.5%；北非航线运价指数为1793.2点，较上周上涨82.8%。北美航线方面，美东航线运价指数为1417.7点，较上周上涨38.6%；美西航线运价指数为1628.3点，较上周上涨56.3%。

【雅艺科技：公司相关业务暂未受到红海航运受阻事件影响】有投资者提问雅艺科技，受巴以冲突外溢影响也门中东地区局势持续紧张红海航运受阻，公司是否存在相关业务受此事件波及？雅艺科技12月29日回复表示，公司相关业务暂未受到此次事件的影响。

【最新数据显示半数经常穿越红海的集装箱货轮因袭击威胁而改道】12月28日，根据最新的行业数据，由于袭击威胁，经常穿越红海和苏伊士运河的集装箱货轮中，有一半目前避行这一航线。由Flexport Inc.汇编的统计数据显示，299艘合计运力达430万个集装箱的货轮或已改变航线，或有此计划。与一周前相比增加了大约一倍，大约相当于全球运能的18%。据Flexport，相比于通过苏伊士运河在亚洲与欧洲之间实现运输，改道非洲所需时间会长多达25%。

【海运运费居高不下中欧班列咨询量上升四成】12月28日，“红海事件发酵以来，中欧班列的咨询量已经上升了四成。”近日，长期从事中欧班列业务的新疆钟鼓馔玉国际贸易有限公司董事长马磊表示。长期以来，由于成本原因，外贸企业更倾向于选择海运。但是当下受红海局势影响，亚欧航线运费飙升，更多企业开始考虑中欧班列运输。

【约旦和埃及已同意运营连接亚喀巴和埃及地中海港口的海陆运输线】据约旦媒体当地时间12月26日报道，约旦和埃及已同意运营连接亚喀巴和埃及地中海港口的海陆运输线，这一决定是在多家航运企业宣布因红海危机而改道后作出的。根据两国的协议，双方将通过在亚喀巴港口、努韦巴港口以及埃及地中海港口建立新的海上路径，以满足陆地和海上运输的需求。

【MSC证实集装箱货船MSC United在红海遇袭】12月27日消息，MSC地中海航运公司在声明中证实，其MSC United VIII号集装箱船周二在航经红海时遭遇袭击。事件发生在世界标准时间12:25左右，当时该船正驶往巴基斯坦。所有船员都安全，无人员伤亡报告，正在对该船进行评估。

机构声音

南华期货研报指出：马士基正式宣布暂停红海航线，这意味着目前大部分相关航线的集装箱船将基本回归到绕航好望角的队列当中。对于那些再次回归到绕行好望角队列中的集装箱船来说，一方面，二次绕航使得航程和航行时间再次拉长，基础海运费和燃油费上涨，另一方面，二次绕航也将增加因船舶无法准时到港，而导致船公司赔偿的风险，海运成本可能因此增加，这些均利好于运价增长。这是昨日各月合约依旧涨停的原因。目前来看，短期内期价都将偏高位震荡。但需注意的是，目前资金面的影响随着交易中心的加强管制已逐渐平抑，且期价波动较大，交易需谨慎。

华泰证券指出，1月欧线/地中海航线运价环比将进一步上涨；油运/干散市场处于季节性淡季，短期运价影响有限。建议密切关注后续事态进展对全球供应链扰动的影响，若持续时间较长，将逐步传导至集运其他航线及油运/干散运价。

国泰君安期货研报指出：整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。且考虑到EC2404合约本身交割时间尚远，市场多空博弈具有一定的投机性，各位投资者理性看待各类多空因素，不宜跟风盲目参与。

上海中期期货的研报指出：上周，欧线集运指数期货走势冲高回落，EC主力合约周线收涨17.65%。本期现货航运指数大幅上涨，12月29日上海出口集装箱综合运价指数为1759.58点，较上期增长504.59点或40.2%；中国出口集装箱运价指数环比上涨3.3%至909.19点。供给端，随着新船集中交付，2024 年集装箱船队预计增长 8.8%，不过考虑到闲置运力整体增加，同时碳排要求下航速可能继续调节放缓，预计2024年欧线实际运力供给可能增长 6-7%左右。需求端，受欧元区经济下行、消费者需求疲弱影响，欧元区集装箱海运贸易持续承压，预计欧洲经济动能在 2023 年四季度和 2024 年上半年仍旧疲弱。地缘扰动方面，上周六，一艘马士基集装箱船在通过红海海域时被来自也门胡塞武装的导弹袭击。周日胡塞武装船只包围了这艘船并企图强行登船，但被前来救援的美国海军和船上的安全小组击退，随后马士基宣布暂停船只通过曼德海峡48小时。中长期看，未来集运市场供强需弱的格局相对确定，但短期市场主要围绕红海通航进行博弈，不确定因素较多需做好风险控制。关注后续通行恢复的实际情况、护航舰队各国参与度及实际拦截情况。

银河期货研报指出：中长期看，供应端明年大量集装箱船新船下水供应压力增加，且大部分为大船15000TEU+投放在欧线运力较多，需求端中国11月出口至欧盟的金额同比-14.5%，但欧元区11月ZEW经济景气指数超出市场预期，关注欧美补库节奏。短期看，船司1月报价维持坚挺，小柜报价多集中在2500美元左右，但实际成交价仍有待观察，若红海危机短期能够在近期解决，预计春节后现货运价将出现大幅回落。策略建议上：单边：马士基复航后船舶遇袭，部分计划走红海的船舶再次掉头航行，红海危机尚未解除，且护航效果仍有待观察，假期SCFI和SCFIS数据的差异主要受小柜运价高和高价柜成交占比少的影响。在现货强势和复航担忧情绪推动之下预计盘面短期仍维持高位震荡，后续盘面走势取决于红海局势的演变和船公司的实际绕航情况和计划，预计近期盘面波动加大，考虑风险较大，建议暂时维持观望。

广州期货研报指出：红海商船再受袭马士基宣布再次停航，复航信心受创。市场认为对于红海局势造成的影响短期降温不太现实，叠加交易所风控措施逐步实行，近月合约升幅有所减缓，同时成交量下降，远月升幅较近月大。后续需关注红海冲突根本因素能否有所变化，以及未来长期供强需弱格局逻辑的回归。短期波动大操作上建议谨慎关注。

银河证券研报指出：集运巨头公司暂停红海航线，绕行好望角，短期集运运价显著攀升。红海袭击升级以来，伴随马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞等4家集运龙头公司宣布暂停红海通行，以星海运、长荣海运、阳明海运、东方海外国际、HMM等集运公司也相继暂停红海航线，选择绕行好望角。因船东绕行后，亚欧航线航程增加约9000公里，运输时间增加约10-14天，从而亚欧航线面临有效运力供给收紧，推动集运运价上升。截至2023年12月22日，上海集装箱运价指数（SCFI）报收1255点，周环比+14.77%，月环比+26.36%，较去年同期同比+13.36%。由此可见，集运价格已呈现显著攀升态势。同时，考虑到当前处于圣诞、春节前海运出货高峰期，旺季催化下集运价格或具有进一步上涨的动力。若红海袭击进一步发酵，油轮供不应求局面下，运价也或将迎来上涨。红海遭袭后，英国石油公司BP已宣布暂停通过红海的油轮。未来若出现更严重的袭击事件，导致苏伊士运河关闭，油轮船东绕行好望角，运力供给短缺将推动油轮运价大幅上涨。其中，作为红海航线主要运输船型的苏伊士型、阿芙拉型油轮等中小油轮，或率先受益于运价上涨；而考虑到伴随船东绕行带来运距拉长，VLCC等大船优势凸显，其后续运价水平也具有上涨动力。其认为，伴随红海事件发酵，催化运价推升，航运板块或迎来一波景气向上的行情。》点击查看详情

华泰期货研报认为：谨慎偏多，供应链扰动具有不可逆性，其预计即使目前红海缓和以及班轮公司重新选择红海线路也难以改变当下现货上涨趋势，现货价格仍比较强。现实角度仍强，未来是否有更多班轮公司跟随马士基选择红海线路通行仍需密切跟踪，短期近月期货合约支撑性仍较强，若担心突发消息扰动，可做空远月合约进行保护。考虑到近期价格上行过快，未来一些突发消息的公布或导致该品种大幅上涨或下跌，建议交易者评估风险、控制头寸、理性参与。

国投安信期货研报指出：目前近85%的船东公司绕道好望角，中国大型船东公司也包含在内，美国航母及战舰群开始驻防红海，局部地缘政治风险大幅增加。苏伊士运河两岸风险巨大，且船东公司挺价意愿强，巴拿马运河枯水期及周边战争风险也抬升了其他集运航线的价格，船东公司大概率转嫁其成本的抬升。国际油价开始上涨，中东、墨西哥湾产油及运输量降低。整体来看，动态风险因素波及时间肯定不会在短期内结束。相对来说，今年进博会召开后我国进出口总量及规模预计仍以小幅增长为主，欧洲经济低迷可能在明年上半年有所缓和（至少在贸易总量上得到恢复）。因此，短期没有任何有力因素阻止船东公司涨价，且翻了四倍的船运价格远远地拉开了期现的基差，期货上涨动力极强。

海通期货的研报指出：根据可以捕捉到的船舶AIS信号，目前马士基欧线船队运力中南向计划通过苏伊士运河的集装箱船共计3艘，到达时间为元旦前后，北向1艘，计划1月5日到达运河。目前除马士基，暂无其他船公司宣布恢复红海航行。另外考虑到大部分集装箱船已经开始绕航好望角，我们不可忽视这部分航次紊乱对后期供应链影响的连锁效应，这也是短期现货价格依然维持高涨的逻辑基础。电商平台数据现实，达飞轮船在第52周报价为2100/4000，24年1月初报价为2626/5052；MSK在1月初的报价为2748/4517；OOCL在第52周报价为2600/5000，24年1月初报价为2800/5400。短期内现货价格预计仍将维持偏强态势，为盘面提供一定的底部支撑。同时由于盘面波动较大，投资者需理性控制操作节奏并做好相应的风险控制措施，以确保投资的安全与稳健。

平安期货高级研究员杨宏认为，当前红海地区的局势依然充满不确定性，这也令红海航线的恢复充满不确定性。由于影响集运现货运价的不确定性因素较多，对市场预期影响较大、集运运价容易产生大幅波动，进而传导至期货市场使得EC期货价格出现波动。市场交易者应当审慎评估风险，合理控制头寸，理性参与期货市场。

光大期货研报认为：从背后的驱动因素来看，胡塞武装再次警告美国不要插手红海事务，巴以冲突对航运市场的扰动继续存在，红海航运距离正常化运营仍需时日，欧线集运指数在风险溢价推高的背景下，短期价格难言转势。从参考价格来看，近期现货价格持续走高，达飞轮船在第52周报价为2100/4000，24年1月初报价为2626/5052；MSK在1月初的报价为2748/4517；OOCL在第52周报价为2600/5000，24年1月初报价为2800/5400。在1月初报价普遍高于2000美金的情况下，本周五即将公布的SCFI料将继续大幅上涨，以体现船公司1月初报价的上涨。因此在1月中上旬之前，若红海争端未平复，价格强势格局有望延续。