2023年即将结束，行业领导者特斯拉电动汽车全年交付量料将创下新纪录，但距离马斯克200万辆的目标还有一段距离。

面对电动汽车销量放缓的局面，特斯拉利用其行业领先的利润率，在全球范围内大幅下调了四款车型的价格，并将重点放在中国，该公司在中国的市场份额已输给了比亚迪等本土企业。

值得注意的是，通用汽车和福特汽车等一些底特律的汽车巨头似乎正在放缓电动化转型步伐，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，并帮助其股价今年上涨了一倍多。

CFRA Research高级分析师Garrett Nelson表示：“就特斯拉的交付量而言，第四季度通常是一年中最强劲的，我们预计今年也会出现这种情况。”

根据LSEG对14位分析师的调查，特斯拉在2023年可能在全球交付182万辆电动汽车，较2022年增长37%，第四季度约为47.3万辆。

今年年初，马斯克预计特斯拉的整体需求状况将保持良好，在产能持续提升的基础上，如果没有外部干扰的话，可能会达到200万辆的交付量。不过，到了10月份，他警告称，借贷成本上升正在给需求带来压力。

该公司通过增加主要车型的折扣来推动年末销售，并表示目标是在未来几年实现50%的年均增长率。

2024年挑战

进入2024年，这家电动汽车市场领导者将不得不应对其部分汽车在美国和德国失去联邦税收抵免的问题，德国政府提前终止了其电动汽车补贴计划。尽管利率和电池原料成本问题预计会缓解，但这可能会迫使特斯拉明年进一步降价。

大和资本市场分析师Jairam Nathan将特斯拉明年的交付量预期从214万辆下调至204万辆，并表示，他预计自2023年起每辆车的平均收入将下降4%。

该公司还在应对美国和一些欧洲国家对其自动驾驶系统和其他部件的监管审查力度加大的问题。本月早些时候，特斯拉召回了200多万辆汽车，此次安全召回几乎涵盖了所有在美国销售的特斯拉车型。

Visible Alpha调查的分析师预计，特斯拉明年的交付量将达到220万辆。大多数人认为，新发布的Cybertruck和更新的Model 3不足以提振需求。

投资者预计，随着特斯拉提高Cybertruck产量，并准备推出更便宜的汽车平台，该公司的利润率将继续承压。

加拿大皇家银行资本市场分析师Tom Narayan在一份报告中表示，到2024年，Cybertruck将占特斯拉销量的3%，称其更像是一种“光环”产品，可能会吸引消费者加入该品牌。

而Wedbush分析师Dan Ives认为，特斯拉有望在明年加入万亿美元市值俱乐部，尽管华尔街对电动汽车需求的怀疑态度日益加剧。

Ives重申了他多年来对该股“强于大盘”的评级，并将该股12个月目标价从310美元上调至350美元。Ives还认为，特斯拉的毛利润率现在已趋于稳定，步入2024年后应会开始上升。