据彭博社报道，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）在12月20日发布的数据，由于汽车制造商继续处理积压的订单，11月份欧洲新车销量达到108万辆，同比增长6%，连续16个月保持增长，使欧洲地区今年的新车销量有望实现两位数的增长。

11月份，欧洲主要的汽车制造商大多受益于满额的订单。大众汽车集团在欧洲的销量同比增长9.2%，雷诺的销量增长6.5%，但Stellantis的销量微跌2.8%。此外，作为欧洲最大的汽车市场，德国新车销量同比下降5.7%。不过，值得一提的是，上个月，纯电动汽车占欧洲总交付量的17%。

汽车制造商正在满足被压抑的需求，而通胀率的下降缓解了家庭预算的紧张。彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）预测，今年欧洲新车销量将同比增长14%。不过，欧元区经济衰退的风险依然很高，电动汽车需求已经放缓，主要是因为补贴减少、基础设施不完善以及缺乏平价车型令买家望而却步。

由于德国面临前所未有的预算危机，德国政府还突然提前结束了电动汽车补贴计划，促使大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰、特斯拉和Stellantis等车企纷纷自掏腰包，弥补当地购车者损失的补贴。

在经历了多年的销量激增之后，欧洲电动汽车普及速度放缓的迹象正在蔓延。大众汽车集团旗下奥迪品牌正在缩减电动汽车推出计划，以避免在销量增长放缓之际给工厂和经销商带来负担。英国已将汽油和柴油新车“禁售令”推迟了五年，至2035年。

以Harald Hendrikse为首的花旗分析师在一份报告中表示，如果欧盟不改进其产业政策，汽车制造商又不能尽快推出更便宜的电动汽车，那么欧盟就不太可能实现其2030年电动汽车目标。

BI分析师Gillian Davis和Michael Dean在本周的一份报告中表示，2024年，纯电动汽车在欧洲的市场份额预计为18%，仅增长三个百分点。“高昂的价格、里程焦虑和缺乏充电点”让消费者望而却步。