SMM12月18日讯：受干旱影响的巴拿马运河大梗阻尚未解决，经过苏伊士运河（需途经红海）的红海航线也被不少航运公司按下了“暂停键”！受红海局势影响，马士基、法国达飞集团、赫伯罗特、地中海航运全球四大班轮巨头相继宣布暂停所有通过红海的集装箱运输。此外，中远海运，东方海外以及长荣海运等已经口头通知暂停红海航线货物的接载。受红海航运被多家航运公司按下“暂停键”的消息影响，国内航运相关的期股均出现了上涨。期货市场方面，截至18日15:00，集运指数（欧线）各期限合约全线涨停。股市方面：截至18日收盘，航运港口行业以3.43%的涨幅领涨所有行业板块，个股方面：国航远洋30CM涨停，晋江航运、中远海能、海通发展、宁波远洋涨停，凤凰航运、宁波海运以及中远海控等涨幅居前。
众所周知，经过苏伊士运河（需途经红海）的红海航线是亚洲至北欧港口的重要传统航线，“红海航运”被众多航运公司短期按下暂停键之后，若经过好望角到达北欧港口，航运成本将增加。也有不少机构的人士表明了这一看法。
庞博致知的分析指出，欧洲四大顶级集装箱航运公司目前已经全部暂停了需要经过红海的航线的服务。亚欧航线约53.5%运力宣布将暂停通行红海。绕航船舶周转效率将降低19%（据中信数据）。部分集装箱船舶开始返航。 这最直接的反映是航运价格跳涨，使得集装箱欧线18日全面涨停。
上海新新运国际货运代理有限公司副总经理吴宏基在接受媒体采访时表示：“欧美主流船公司绕行好望角，可能会延长约10-20天的航程，成本增加，运费定会上涨。”海通期货投资咨询部研究员雷悦表示“从运力部署的灵活性来看，红海地区安全问题和潜在的绕航对船型的影响程度依次递减分别为：集装箱船、油轮、散货船。”
有分析人士指出，红海局势将进一步缩减欧线有效运力供给，进而进一步推升运价。同时油轮市场也将有所影响。
消息面
【英国海事贸易运营机构：红海一船只附近水域发生爆炸】当地时间12月18日，《以色列时报》报道，据英国皇家海军管理的英国海事贸易运营机构称，一艘在也门海岸行驶约48公里的船只报告附近水域发生爆炸。英国皇家海军表示，当局正在对该事件进行调查，目前还没有收到关于人员受伤或船只损坏的报告。
苏伊士运河管理局局长12月17日表示，运河的海上交通正常，密切关注红海当前紧张局势对运河交通的影响。
据央视新闻12月17日消息：近日，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。有分析人士指出，新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。红海水域的紧张局势意味着巴以冲突外溢风险加剧，已波及国际海运。不过也有观点认为，胡塞武装的袭击只针对个别国家，对国际海运的总体影响相对有限。埃及阿拉伯科技与海运学院经济学教授瓦利德·扎赫兰说，胡塞武装的主要目标是以色列商船，而不是其他国家的船只。
东方海外国际旗下东方海外则在12月16日就发布公告称，OOCL将立即停止接收进出以色列的货物直至另行通知。ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。
据财联社消息：有货代公司已收到船东通知暂停接长荣海运（2603.TW）、海洋网联（ONE）红海相关货物，还有部分货代已暂停接中远海运（COSCO Shipping）红海相关货物，也有货代公司称仍在等通知。
12月16日，法国集装箱承运公司达飞海运集团暂停所有通过红海的集装箱运输。
12月15日，马士基要求其所有集装箱船暂停在红海航行。
也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间12月14日发表声明称，该武装海上力量对一艘前往以色列的集装箱船只采取了军事行动，并表示此次行动是在该船只拒绝回应胡塞武装的警告后进行的。声明还表示，胡塞武装在过去的48小时内成功阻止了多艘前往以色列的船只在红海海域通行。声明重申，胡塞武装将继续阻止所有前往以色列港口的船只在阿拉伯海和红海航行，直到加沙地带民众得到食物和药物的供应。
据美国广播公司当地时间12月13日报道，一名美国官员表示，当天有两枚导弹从也门胡塞武装控制区射向位于红海的一艘商业油轮，但未击中该油轮。这名官员称，当时这艘油轮刚刚进入红海，正驶向苏伊士运河。在这次事件中，一艘美国军舰击落了一架从也门发射的无人机，该无人机当时正朝该军舰的方向飞来。也门胡塞武装对此事暂无回应。
此外，据悉，今天出现30CM涨停的国航远洋的基本情况为：国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过二十余年的发展，公司形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。
机构声音
华泰期货研报指出，需关注红海事件后续：红海事件若导致绕行将大幅增加亚洲-北欧航线成本并显著降低有效运力。目前亚洲至北欧港口有两条传统航线，分别是经过苏伊士运河(需途经红海)以及经过好望角到达北欧港口，鉴于经济性，市场更多选择经过苏伊士运河航线到达欧洲。若红海危机持续发酵，大部分集装箱船舶或将选择绕行好望角而非通过苏伊士运河到达北欧，将会从两个角度对目前上市的集运欧线指数期货价格形成支撑。一方面，由于运距大幅增加(较苏伊士运河航线增加近30%运距)，燃油消耗以及其他额外支出会大幅增加进而导致成本增加;另一方面，由于船舶在海上单程运营时间增加接近10天，大幅降低集装箱船舶周转效率，降低有效运力，从运力供给端对目前运价形成较强支撑。红海事件延续时间是否久，能否让班轮公司选择绕航到达欧洲是未来关键。回溯历史，2021.3.23“长赐号”集装箱船导致苏伊士运河近6天的“世纪大拥堵”，当时对于集运价格影响相对较小。此轮红海事件若要产生持续性影响，我们认为“拖”的时间需要久，让班轮公司做出绕航前往欧洲的决定，如果此种情形最终出现，因为绕行导致的成本增加以及有效运力减少或促使班轮公司在1月1号涨价的基础上再度进行涨价，2017-2019年正常年份SCFI(上海-欧线)的约1150美元/TEU价格高点将被突破，SCFIS上行空间再被打开。红海事件的最新处理会放大市场波动性。此次期货大涨源于红海通行不畅，引发绕航增加成本以及降低有效运力的市场预期，后续涉及红海危机解决的相关消息会放大市场波动性。
周一，欧线集运指数开盘涨停，随后开板小幅回调后，再度封住涨停。光大期货点评：其实近两周以来，也门胡塞武装多次使用导弹和无人机袭击红海水域目标，随着事态愈演愈烈，越来越多商船也开始遭到波及。受此影响，上周末包括国际德国赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团四大航运巨头均开始陆续宣布旗下货轮暂时避开需要经过红海的苏伊士运河航线，来确保其船员、船舶和客户货物的安全。而这四家巨头在全球船舶市场中的份额高达40%，因此今日欧线的涨停除了来自于绕航带来的运费增加，恐慌情绪贡献了更大一部分。后续来看，如果也门胡塞武装继续袭击过往船舶，船公司或有更多的航次绕航好望角，有效运力供给将会持续收缩。加之临近年末，国内出货需求扩张，船公司在需求支撑下仍存在涨价驱动，本次上涨行情持续的时间有可能进一步延长，上涨的高度也可能随着现货报价上行进一步打开。不过，地缘事件的不确定性较大，一旦红海争端平息或缓和，集运指数有可能将回吐涨幅，还需密切关注事态进展。
国投安信期货认为：上周多艘集装箱船在曼德海峡遭遇胡赛武装袭击后，周末马士基、赫伯罗特、地中海、达飞均宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡及红海区域，四家航司在欧线的运力占比接近50%，市场对于航司未来是否会避开该区域而绕行好望角前往欧洲的猜测不断升温。目前看来，若亚洲至远东和地中海航线全部绕航，则会给欧线和地线分别带来30%左右和80%左右的运力缺口，并将给地线带来额外的燃油成本。预计绕行预期将在短期内显著提振市场情绪，叠加现货即期运价的上行的支撑，期市有望获得明显上驱动力。后续需持续观察各航司对航线的具体调整措施。
平安期货表示：地缘风险提振，集运欧线指数走势偏强。近期胡塞武装在曼德海峡袭击多艘集装箱船引发市场关注，周末包括马士基、赫伯特、地中海等占欧线运力50%的多家航运公司均表示暂停经过曼德海峡，市场担忧航司对欧线和地中海线或绕行好望角，将导致航程增加，并最终导致运力需求增加并增加燃料成本，相关测算若欧线和地中海线绕行好望角将分别带来30%左右和80%左右的运力缺口，且相关燃油成本增加，同时近期在航司提价背景下即期运价获得提振，两因素叠加或导致集运欧线指数期货走势偏强，尝试偏多操作。
国泰君安期货指出：整体来看，短期市场情绪波动较大，建议未来更多从红海局势演绎、班轮公司运力周转、淡季出口需求等视角理性看待。仅就目前情况看，对中短期运价走势暂无确定性利多或者利空影响。在操作策略上，建议暂时观望为主。
东证期货建议: 综合来看，欧洲经济数据持续疲软，然迫于高通胀压力，降息预期承压；为控运价，班轮公司连续宣布涨价，短期运力反复；红海紧张局势直接助推欧线突围，在回踩MA10日均线附近止跌之后，今日跳空高开直奔涨停而去。后续关注欧线前高980附近压力表现，如果今日成功封板，下一交易日大概率延续上涨，或上探1000点整数关口附近位置；反之如封板失败，短期炒作结束后的支撑在黄金分割19.1%的925附近位置。
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