据路透社报道，根据乘联会发布的数据，11月份，特斯拉中国的批发销量同比下滑17.8%，达到82,432辆。

这是自2022年12月以来的最大跌幅，当时特斯拉中国批发销量同比下降21%，而特斯拉减少了产量并降低了价格，以应对库存上升和需求疲软。

不过，11月份，特斯拉在中国制造的Model 3和Model Y的交付量较10月份高出14.3%。

相比之下，特斯拉的主要竞争对手比亚迪11月份乘用车批发交付量再创新高，达到301,378辆，同比增长31%，环比增长0.09%。

尽管特斯拉首席执行官马斯克在中国的魅力攻势有增无减，但特斯拉一直面临着在全球最大汽车市场上抵御竞争的压力。

自今年年初以来，特斯拉在中国掀起了电动汽车价格战。但据路透社基于乘联会的数据计算，特斯拉在中国电动汽车市场的份额从9月份的8.7%降至10月份的5.78%。

自去年10月下旬以来，特斯拉已经在中国市场进行了五次价格上调。由于消费者青睐价格更实惠的插电式混合动力汽车，即使纯电池汽车的种类越来越多，中国的电动汽车需求增长也在放缓。理想汽车上月表示，其首款纯电动汽车计划于明年2月量产并交付。