“结盟”后的第25天，零跑和Stellantis集团“火速”完成交割。11月23日，零跑汽车联席总裁武强表示，公司和Stellantis集团的合作交易已交割完成，接下来海外布局方面，第一步将进入欧洲市场，预计明年第三季度以出口方式开始交付。其中，零跑C10将成为零跑与Stellantis合作的海外“试水”之作。

此前三天，零跑汽车宣布，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团，公司所得款项总额超85亿港币。据悉，此次增发价格为43.8港元。10月26日，零跑汽车公告，Stellantis集团计划投资约15亿的欧元以获取公司约20%股权。同时，双方还将以51:49的比例成立“零跑国际”合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

“双方在未来几个月会以共同团队对业务开展商业计划。接下来是一个长期和比较繁重的工作，毕竟欧洲也是我们第一步的重点市场。”武强坦承，海外市场拓展并不容易，虽然有Stellantis集团的合作，但零跑并没有海外市场的经验。“双方合作想象空间很大，能做的事非常多。接下来半年时间会集中落实的事情，预计未来的三个月以后，可能有更精准的一些指引。”

随着中国车企在新能源汽车领域的先发优势逐渐显现，外资与中国车企开始“反向合资”，后者正在成为技术的输出方。今年7月，大众汽车50亿元入股小鹏汽车，收购小鹏汽车约4.99%的股份。双方在合作初期将面对中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，这两款新车将扩大基于MEB平台的产品矩阵，计划于2026年推出。与小鹏和大众的“反向合资”解决国内市场不同，Stellantis集团和零跑汽车双方更重要的任务是在全球范围内携手开展电动化攻势，打造出一个行业首创的新合作模式。

“双方合作聚焦在海外销售零跑品牌电动车，零跑技术赋能Stellantis集团旗下品牌等其他可能的合作并不是当前重点。”武强表示，近期双方团队详细讨论了各自的资源优势，包括零跑方面在中国市场积累的客户关系管理、定单交付等经验，以综合构建利用Stellantis集团渠道最有利的销售方法。“Stellantis集团非常希望合资公司的产品尽快取得销量成绩，这是双方的共同目标。”

财报显示，今年三季度，零跑汽车总交付量为4.43万辆，同比增加24.5%，总收益为56.56亿元，同比增加31.9%。期内，零跑汽车首次实现了单季毛利转正，毛利率为1.2%，较2022年同期（-8.9%）和2023年第二季度（-5.2%）均有所改善。这也是在港股上市一年之际，该公司首次实现毛利率转正。

“目前公司经营现金流已转正，第四季度毛利率将比第三季度所披露的1.2%还要高一些，到明年会逐步提升。”武强透露，在这一基础上，随着业务的发展，预计到2025年底或2026年初可实现净利润转正，“2024、2025这两年是一个比较重要的年头，我们在财务上已经有足够的资金储备。”