11月20日，航天锂电宣布完成近10亿元A轮股权融资，该轮融资由桉树资本领投，海岚资本、源起基金等机构参与。
航天锂电主要布局大圆柱磷酸铁锂电芯技术研发与生产。《科创板日报》记者了解到，此次融资完成后，该公司将进一步布局大圆柱电芯研发、制造及销售，以及重卡、工程机械车辆等生产场景商用车电动化及储能产业的技术和产业升级。
从业务进展来看，据航天锂电介绍，其自主研发的38和46系列多极耳、全极耳新型动力电池已进入试产、量产阶段。
在动力电池方面，今年7月，航天锂电与北奔重汽围绕包头市新能源项目指标落地达成战略合作协议；今年3月25日，深圳市柒号互联网技术有限公司等企业签署2500台商用车采购战略合作协议，全系商用车车型搭载航天锂电磷酸铁锂电池。
储能方面，今年9月，航天锂电与科瑞能源联名合作200KWh户外储能柜产品，可应用于工商业应用场景；10月18日，航天锂电面向毛里求斯客户630KW/1.1MWH储能集成出货，该系统采用航天锂电的38121-15Ah型号磷酸铁锂电芯，可应用于电力体系的发、输、配、用等环节。
产能方面，今年3月，航天锂电5GWh电池PACK超级工厂项目（一期）于湖北省天门市开工。其董事长王亚东表示，天门项目主要产品以电芯为核心，涵盖下游储能产品PACK、商用车电池包PACK、共享电池包PACK，上游正极材料、负极材料、隔膜材料等配套材料产业。
据介绍，上述项目总投资260亿元，规划用地3000亩，共规划可年产50GWh磷酸铁锂圆柱型电芯及材料、20GWh电池PACK。项目分三期建设，其中一期可实现5GWh电芯、5GWh电池PACK生产能力。
截至目前，航天锂电在山东泰安、安徽寿县、湖北天门、河南夏邑已分别建设基地。《科创板日报》记者获悉，根据该公司规划，其位于江苏省高邮市的主生产基地，到2024年实现总产能50GWh。
据天眼查显示，航天锂电成立至今共完成两轮融资，背后投资方还包括铂宇基金和芯能创投。
据了解，大圆柱电池较普通圆柱电池有能量密度高、功率性好能等优势，较市场主流的方形电池有功率性能好、一致性高、强度高等优势。
根据财信证券周策团队预计，2026年全球大圆柱电池装机量有望达381GWh，若以2026年大圆柱电池均价为0.5元/Wh来计算，则对应总体市场规模将达1905亿元。
▍大圆柱电池产业化进程加速
当前，大圆柱电池产业化进程正加速发展。近期，亿纬锂能公告称，截至今年11月初，亿纬锂能圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约486GWh。
今年9月，欣旺达在接受机构调研时表示，该公司动力电池产品在聚焦方形铝壳电池的同时布局动力大圆柱电池，目前处于与客户进行共同研发阶段。
从已有布局来看，据《科创板日报》记者不完全统计，宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科等均在加速布局大圆柱电池。
除电池厂商外，产业链中、上游企业也在加速发力大圆柱电池相关业务。
近期，电池材料商金杨股份回复投资者表示，该公司今年下半年开始向比亚迪小批量供应46系列电池精密结构件。“计划到2024年下半年，46系列大圆柱精密结构件产能达30万套/天。”
今年10月，宁波精达表示，目前已接到4680大圆柱量产线订单。据今年半年报披露，该公司于国内推出用于4680电池壳体成形伺服压力机，已通过客户验收；同月，瀚川智能方面表示，该公司已完成4680大圆柱电池自动化装配线的研发工作。
逸飞激光近期在接受投资者调研时显示，今年在电芯设备领域，该公司以圆柱全极耳电芯装备为核心，实现对主要客户和产品结构的全面覆盖，并推动传统小圆柱电池全极耳改造升级和大圆柱钠电池的产业应用。
“从和车企现有交流情况看，全球主流车厂都对大圆柱电池高度关注，认为大圆柱电池会是未来动力电池主流之一的共识已基本形成。但真正大规模应用还需要时间。”有业内人士表示。
对于大圆柱电池产业发展，《科创板日报》记者将持续保持关注。
