日经新闻获悉，三菱汽车（Mitsubishi Motors）已决定结束在中国的汽车生产，并且正与中国合资伙伴广汽集团谈判退出事宜。

对此，三菱汽车表示，正在与中国合资企业的股东商讨中国业务的未来，目前尚未做出任何决定。三菱商事株式会社（Mitsubishi Corp）也发表了相同的声明。

广汽三菱（GAC Mitsubishi Motors）在湖南有一家工厂。该公司于3月份停产，不会恢复运营。预计广汽将利用湖南工厂生产电动汽车，并努力维持一定的就业水平。

广汽三菱是由三方合资经营的中外合资企业，其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。

广汽三菱将保留公司实体，但三菱汽车和三菱商事株式会社将撤出投资。

一旦退出中国市场后，三菱汽车将把资源投入东南亚和大洋洲，这两个地区约占三菱汽车合并销售额的三分之一。

日本汽车制造商正在中国市场苦苦挣扎，可能会重新审视在华战略。随着电动汽车的普及以及中国品牌的崛起，三菱汽车在中国的销量也一直低迷。

2022年，三菱汽车在华销量为38,550辆，同比下降约60%。为了扭转这一颓势，三菱汽车去年秋季针对中国市场推出了混合动力车Outlander SUV，但销量低于预期。

根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国纯电动汽车销量同比增长80%，达到536万辆，占中国新车总销量的20%左右。三菱汽车在中国没有自主开发的纯电动汽车，广汽为其提供了纯电动车型。

与中国汽车制造商在中国市场的竞争也正在升温。根据研究公司MarkLines的数据，2022年，中国乘用车销量为2,356万辆，其中中国品牌占50.7%，较2021年增长5.2个百分点；日本汽车制造商占18.3%，较2021年下降2.8个百分点。

日产汽车总裁兼首席执行官Makoto Uchida最近对在中国市场的状况感到遗憾。他表示：“由于降价幅度太大，我们还没有达到可以盈利的水平。我们正在考虑各种选择，包括重新审视我们的在华战略，比如我们在中国的合资企业。”