7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知（下称“措施”）。“措施”提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场、加强新能源汽车配套设施建设、降低新能源汽车购置使用成本等十项措施。

“优化汽车限购管理政策”被置于“十项措施”的首位提出，内容包括：鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。

“十项措施”中，配套设施建设、补能价格亦被作为核心内容重点提及。“措施”提出，加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。

“支持充电体系的建设，让纯电动车的用户可以实现充电自由，从而拉动纯电动车市场的消费信心。”乘联会秘书长崔东树向财联社记者表示，补能领域的快速发展，对于纯电动车市场发展至关重要。

7月20日，在NIO Power Day 2023上，蔚来正式发布20kW V2G充电桩。这一全新充电桩除快速充电功能外增加了放电功能，可实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。“用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。”蔚来方面称，对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。

不仅是蔚来，大众汽车集团（中国）及开迈斯于今年7月初宣布，将联合国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电试点项目。在V1G试点项目中，智能远程控制技术可根据电网负荷调节的要求控制充电墙盒功率，促进电网“削峰填谷”，平衡电力供需，助力维持电网稳定。同时，相关客户也将能享受更低的充电成本。

“对于车主来说，目前国家还没有具体规定向电网吸纳电能的收益，所以现在只体现在在储能上可以节约一点投入。”蔚来汽车电源管理副总裁沈斐沈斐表示。

加快培育二手车市场，同样是“措施”的重点内容。“措施”提出，各地落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施。鼓励汽车领域非保密、非隐私信息向社会开放，提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系。合理增加对二手车平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开。加强出口退税的政策辅导和服务，支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口。

崔东树直言，与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车低成本的一个优势。“支持‘措施’中提到的二手车信息透明，这将有利于二手车市场的流通，进而拉动新车消费。”

“相较于二手车相关鼓励政策的提出，全国各地方的执行细节、具体落地非常关键。”中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌表示。