“车企一哥”上汽集团正在出海狂飙。“今年欧洲将晋级上汽首个‘20万辆级’海外区域市场，集团已经将在欧洲建厂的工作提上议事日程，目前也在积极地寻找生产地址。”7月4日，上汽集团总裁助理余德透露，“从今年年底开始，一直到2025年年中左右，上汽将有十几款车型投放欧洲，围绕欧洲工厂，有油车、电车。”

在欧洲市场“小有成效”，是上汽选择在欧洲建厂的重要原因。数据显示，今年1-6月，上汽海外市场累计销售53.3万辆，同比增长40%。其中，欧洲市场MG品牌累计销量11.5万辆，同比增长143%，新能源占比超过50%。

“目前上汽在欧洲的销量日益增多，建厂的时机成熟，而欧洲又是全球新能源汽车接受程度最高的市场之一，适合发展本地化布局。”在余德看来，在汽车领域，本土化、属地化十分重要，就如大众汽车、特斯拉等车企进入中国市场、做好本土化，才能赢得更广阔的市场、有更稳定的经营环境，企业需要借力本土化来提升自己的抗风险能力。“不管你是新势力、‘旧势力’，追求规模是一定要遵循的商业规律。”

意欲落地欧洲，只是上汽集团海外市场扩张的一部分。今年4月29日，上汽集团宣布，旗下公司上汽通用五菱与印尼海洋与投资统筹部签署新能源项目投资谅解备忘录，将为印尼市场导入更多新能源车型；4月30日，上汽集团在泰国合资公司上汽正大宣布，将在泰国建设新能源产业园，助力公司实现电动车核心制造能力“产”、“供”一体化。

按照规划，未来18个月，上汽旗下出海主力MG品牌将再推出10款全球车，形成纯电、插电混动、燃油全覆盖的海外产品矩阵；2023年，上汽将力争在海外打造一个“20万辆级”市场（欧洲）及五个“10万辆级”市场（美洲、中东、澳新、东盟及南亚）。届时，预计上汽全年海外销量超过120万辆，MG将突破80万辆。

不过上汽集团的“出海”并非一帆风顺。日前，有自媒体发布“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”的消息，上汽集团在第一时间回应称，“相关内容严重背离事实”。

“作为一家致力于全球化发展的汽车集团，我们没有任何理由不参与到印度市场。”余德对此事件进行了补充，印度是非常大的市场，同时这一市场的属地化现象非常严重，集团不会丧失MG印度公司的控制权，目前MG印度公司探讨的合作方式为增资扩股，已经在和一些当地有关企业进行接触。“只要有利于企业发展，任何的合作或财务手段，上汽自身都是欢迎的。”

2022年年报显示，上汽集团去年在海外市场年销量达101.7万辆，同比增长45.9%。“今年第三、四季度海外销量预计将继续增长，且随着海外业务规模不断扩大，生产成本将进一步降低，2023年海外业务将实现规模性盈利。”对于海外竞争态势，余德预判，近几年国内淘汰赛已经开启，企业必须要理性看待这一问题，要有短、中、长期的不同策略和应对方案，竞争激烈将成为常态化。