巨压之下的日系品牌在5月全面飘红，丰田、本田、日产的单月表现纷纷实现同比增长，呈现加速回暖势头。

6月6日，日产汽车公布了5月中国区业绩，单月销量为66,096辆，同比增长10.7%，环比增长7.8%。东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为62,832辆，同比增长12.4%，环比增长9.2%。其中，日产品牌销量为56,913辆，同比增长14.1%，环比增长8.4%。“随着市场状况的日趋稳定，本月销售表现不断复苏。”日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示。

此前一天，本田中国发布最新成绩单，5月终端汽车销量为101,321辆，同比增长13.7%，今年以来连续5个月实现正增长。1-5月，本田中国终端汽车销量为416,558辆。在本田中国发布销量之前，广汽本田已率先公布5月成绩，单月销量54,408辆，同比增长15.5%。其中电动化矩阵为9,932辆，同比增长52.7%，占比整体销量18.3%。截止发稿前，东风本田尚未公布5月销量，根据本田中国发布的数据计算，东风本田5月销量为46,913辆。

作为日系合资品牌的领头羊，广汽丰田在6月首日便早早公布销量，5月共售出77,534辆新车，同比增长10.7%。其中电动化车型5月销量为22,973辆，占比30%，智能电混双擎1-5月累计销量突破10万辆。

全面上扬的表现并非依靠国六a车型清库存而来，“国六b完成切换”成为日系合资品牌全面回暖的另一个迹象。在5月销量海报中，广汽丰田特别提到，5月燃油车市占率稳居合资头部阵营，且款款都是国六b车型；本月初，东风本田推出“20周年宠粉购车节”，至高现金补贴10,000元，涉及车型包括CR-V汽油版、思域家族、HR-V以及XR-V。“这些优惠的车型不是国六a，都是国六b的2023款车型，这次活动不是为了清库存。”有东风本田4S店销售人员告诉财联社记者。

除销量数据外，“油电同价”亦是日系合资品牌5月重要关键词。

5月20日，广汽本田全新雅阁上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，包括指导价为17.98万-22.88万元的锐·T动车型，以及首次推出的e:PHEV强电智混车型，后者指导价为22.58万-25.88万元。从价格看，插混版与燃油版做到了“同价”，这在此前十分罕见。

两天后，搭载第二代e-POWER的东风日产旗下超混电驱奇骏上市，新车共推出2款车型，售价区间为18.99万-19.99万元。在发布会现场，东风日产直接打出了“混动vs燃油同价”的口号。“e-POWER超混电驱奇骏一经上市，便受到了消费者的积极反应。此款车型搭载了日产汽车的先进技术，价格极具竞争优势。”山崎庄平表示。

乘联会秘书长崔东树认为，近两年国际车企的新能源转型态度是坚决的，部分车企迅速放弃插混市场的原有优势，全力推进电动化的产品投放，依托国际品牌的光环，期待能带来一定的销量份额。“对于包括日系品牌在内合资品牌而言，电动化才是出路，合资品牌必须要在电动化转型方面做出更有效的努力，才能获得可持续的发展能力。”崔东树表示。