5月3日消息,据韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据,2023年一季度全球新登记的电动汽车动力电池装车总量达到133GWh,同比增长38.6%,低于2022年同期增速,但仍呈现稳健增长态势。
其中,一季度,宁德时代以35%的市占率排名第一;比亚迪市占率增至16.2%,位居第二。两家公司在一季度的装车量分别为46.6GWh和21.5GWh,同比分别增长35.9%和115.5%。比亚迪也是一季度全球动力电池装车量TOP 10企业中,唯一一家保持同比三位数增长的企业。
一季度,韩国三家电池制造商市占率为24.7%,同比出现下滑,其中,LG新能源装车量为19.3GWh,被中国比亚迪超越,排名第三,市占率为14.5%;SK on装车量为7.1GWh,排名第五,市占率为5.3%;三星SDI装车量为6.5GWh,市占率为4.9%,位列第六。
另外,一季度,排名第四的为日本松下电池,其装机量为11.9GWh,与去年同期相比增长37.5%,市占率为9%。
来自中国的中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第七到第十位,装车量分别为5.7GWh、2.9GWh、2.4GWh、1.9GWh,同比分别增长39.8%、13.7%、75.5%、28.5%。
SNE Research在5月4日发布的一份报告还显示,全固态电池正在成为下一代电池技术,预计2030年全固态电池整体市场规模将增长至149GWh,2035年占电池市场总量的10%,增长至950GWh。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟此前发布的数据显示,一季度,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计同比增长28.4%。其中三元电池累计装车量20.9GWh,占总装车量31.7%,累计同比下降2.2%;磷酸铁锂电池累计装车量44.9GWh,占总装车量68.2%,累计同比增长50.5%。
一季度,国内动力电池企业装车量前15名企业分别为宁德时代(29.25GWh,占比44.42%)、比亚迪(20.41GWh,占比30.99%)、中创新航(5.27GWh,占比8.01%)、国轩高科(2.65GWh、占比4.03%)、亿纬锂能(2.42GWh,占比3.68%)、欣旺达(1.40GWh,占比2.12%)、LG新能源(1.29GWh,占比1.96%)、孚能科技(0.79GWh,占比1.19%)、蜂巢能源(0.78GWh、占比1.19%)、捷威动力(0.35GWh,占比0.53%)、瑞浦兰钧(0.25GWh,占比0.39%)、正力新能(0.16GWh,占比0.25%)、力神(0.13GWh,占比0.20%)、多氟多(0.13GWh,占比0.19%)、鹏辉能源(0.10GWh,占比0.16%)。
此外,一季度,我国动力电池企业电池累计出口达25.8GWh。其中三元电池累计出口18.7GWh,占总出口72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh,占总出口27.2%。
来自海关总署的一组数据显示,在国外电动汽车和储能市场需求旺盛等多重因素的推动下,一季度我国锂电池出口1097.9亿元,增速达到94.3%。
值得注意的是,4月26日,国际能源署(IEA)发布《2023年全球电动汽车展望》报告称,今年一季度,全球电动汽车已售出230多万辆,预测2023年全年销量将较2022年将增长35%,达到1400万辆,占汽车市场整体份额将增至18%,而2020年仅占4%。
IEA预测,到2030年,全球电动汽车数量将增长8倍甚至更多。基于IEA对已经实施或正在积极制定的政府政策的评估(既定政策情景,STEPS),其认为,全球电动汽车的总数量(不包括两轮/三轮车)将从2022年的近3000万辆增长到2030年的约2.4亿辆,平均年增长率约为30%。在这种情况下,到2030年,电动汽车将占道路车辆总数的10%以上。电动汽车总销量将在2025年超过2000万辆,在2030年超过4000万辆,分别占汽车总销量的20%和30%。
电池方面,IEA预测,到2030年,电动汽车电池需求将大幅增长,在STEPS情景中达到3TWh以上,在APS(宣布的承诺情景,即完全满足政府气候承诺)情景中达到约3.5TWh。