当地时间周一，韩国货运卡车司机工会宣布将从当地时间11月24日0时起发动全国罢工，今年6月令韩国经济瑟瑟发抖的“物流大中断”即将再度上演。

作为整件事情的背景，2020年1月韩国政府推出了旨在保障货车司机最低收入和工作条件的“安全运费制”，限期3年。随着这一制度即将到期，各方面矛盾日益激烈。最终在今年6月，货车司机工会发动了连续8日的罢工，导致韩国经济的物流动脉短时间停滞。随着韩国政府承诺推进解决问题，这场冲突暂时告一段落。

根据韩国政府的推算，今年6月的罢工总共造成1.6万亿韩元（约12亿美元）的损失。汽车、化工、钢铁等产业均受到影响，浦项制铁、现代汽车等知名企业一度被迫减产。

现在这一切又将再度上演。随着这几个月来谈判迟迟没有进展，工会决定再度发动罢工。在声明中，货车司机工会预期这次罢工将会再度造成燃料和汽车的运输处于“极度缓慢”的状态，进出各个主要港口和工业中心的物流也将受到影响。

工会方面不仅要求更为彻底地延长安全运费制，同时也要求将工资制度的适用范围从水泥和集装箱运输业扩大至化工、农产品行业的司机。目前韩国国会中有数项法案与这些诉求有关，但没有一项获得通过。

对于罢工再度上演，韩国劳动部长Lee Jung-sik呼吁工会考虑一下眼下的经济状况，尽量避免罢工，而是通过对话来解决问题。Lee同时放下狠话称，政府将严厉打击工会的任何非法活动。

根据韩国当地媒体报道，除了货车司机外，在11月剩下的几天时间里韩国地铁工人，和教育系统的非正式工人都将举行罢工，而这背后都有通胀问题的推波助澜。