距离特斯拉降价一周后，国产福特电马成为第一家官宣跟进的新能源汽车品牌。

“这次电马算反应速度快的，就是希望价格降低一点，把产品力凸显出来，所以跟了（特斯拉）调整价格。”有福特电马业务部内部人士对财联社记者表示。

10月31日，福特中国宣布，国产福特电马Mustang Mach-E全系车型即日起进行价格调整，其中跃世后驱版(标准续航)及无疆后驱豪华版（长续航）为库存促销价。

在官宣降价中，福特特别强调，目前售价为24.99万元和28.89万元的两款车型均为库存车，即生产日期早于消费者支付定金的车型。显然，此举是为避免特斯拉中国10月24日对旗下五款主销车型进行价格调整后，引发的部分消费者“维权”行为。

与特斯拉降价时间离得如此之近，很难不把二者联系在一起。“国产福特电马的这次降价，应该属于跟随特斯拉降价的市场行为。”乘联会秘书长崔东树表示；中国流通协会专家委员会成员李颜伟亦认为，此番福特电马下调指导价是受特斯拉调价影响。

数据显示，今年4-9月，国产福特电马的月销量分别为689辆、455辆、792辆、520辆、331辆，272辆，两个季度累计共售出3059辆。这一数字不及该车在美国市场一个月的销量，与国产特斯拉Model Y在中国市场单月7万余辆的成绩更是相距甚远。

有不具名的业内人士分析称，国产电马销量持续低迷原因主要有两个：首先是渠道太少，目前福特电马的直营店在30家左右，建设100家直营店要等到2025年；其次，缺乏清晰的定位和标签，竞争对手也均实力强劲。

虽然彼时特斯拉降价后，业内普遍认为国产车不会跟随前者降价，但事实是，面对日益竞争激烈的新能源车市场，以及特斯拉、比亚迪、蔚小理等新能源车企的愈发强势，作为后来者，国产福特电马似乎已没有选择。“特斯拉降价是主动行为，国产电马降价是被动行为，留给后者的时间也更紧迫。”上述业内人士称。

在福特电马官宣降价之前，华为、赛力斯合作品牌问界亦有了价格松动的迹象。对于接连出现的调价是否会引发大规模的跟进，崔东树给出了否定的答案，“更多国产新能源车跟随特斯拉降价的可能性不大。主要是因为目前原材料价格偏高，同时新能源汽车补贴政策也即将退出，很多车企已经没有了（价格）下降空间。”