多位直接参与定价谈判的消息人士周五称，日本买家同意将今年10-12月当季运抵日本的铝价格敲定在为每吨较LME现货价格升水99美元，较今年第三季度的下降33%，日本季度铝升水已经连续第四个季度下降，这也凸显出需求疲软以及库存充足的局面。

今年第三季度运抵日本的铝升水敲定在每吨148美元。

分析师称，自2020年四季度以来，日本买家支付的季度铝升水首次跌破每吨100美元，也低于海外铝供应商最初的每吨115-133美元的报价。

日本是亚洲地区最大的铝进口国，其每季度支付的升水通常被视为亚洲地区铝升水的基准。

海外供应商和日本铝消费商自8月晚期开始今年第四季度的铝升水谈判，这些海外供应商包括力拓和South32。

分析师称，日本季度铝升水持续下降也凸显日本汽车制造业回升步伐缓慢的局面，主要是因为全球半导体供应链问题所致。

一位国际铝产商的高层人士称，“日本汽车制造产出回升计划一再推迟，且铝库存也在增加，这导致日本买家寻求远低于我们最初报价的季度升水。”

日本一位铝消费商的高层人士称，目前日本国内铝库存处于高位，这凸显供应过剩局面，同时业者也担心全球经济陷入衰退将殃及未来需求前景。

日本丸红公司（Marubeni Corp）公布的数据显示，截至8月末，日本三个主要港口的铝库存增加了9.8%至399,800吨，而截至7月末时为364,000吨，前者为自2015年11月以来的最高位。

一位贸易商称，“在最近数周达成的交易中，升水已经降至每吨100美元下方，这也迫使供应商在升水价格问题上做出妥协。”