日前，全球最大零售商沃尔玛(Walmart)表示，该公司已经取消了数十亿亿美元的订单，以使库存水平与预期需求保持一致。美国零售巨头塔吉特(Target)也传出取消超15亿美元的订单并降低商品价格；华为创始人任正非警告全球经济将面临衰退，要把“活下来”作为最主要的纲领；亚洲多国传出订单荒。

一连串的警示，让本月初大柜运价刚跌破6千美元的美西航线，本周运价再度跌破5千美元，约20天的时间就下跌两成。这还没完，接着往下看......

今年农历新年过后，市场运价呈现缓慢下跌现象，上海航运交易所的集装箱运价指数(SCFI)在农历新年后的2月11日指数为4980.93点，上周五(19日)跌到3429.83点，跌幅达31.14%，美西航线运价则从40尺大柜的8054美元下跌到5782美元，跌幅达28.21%，美东航线自11022美元跌到8992美元，跌幅18.42%。业内人士指出，报给上海航运交易所的运价是包括长协价与现货运价在内。

本月上旬排名全球前三大的集装箱船公司，在网上订舱的价格跌破6千美元，报收于5700-5800美元，随后万海航运在深圳-美西推出特别运价，每40尺大柜5200美元，生效日期为本月12日至31日。当时已有消息称，由于现货市场运价大跌，已经有船公司开始接受直客修改合约的要求，但因未来运价走向难料，美西码头工人新约还未谈成，也有船公司先给个限时的FAK价(均一费率，Freight for All Kinds Rates) 给直客。

美线大型货代公司指出，本周美西线运价已经跌破5千美元，上海地区约在4600美元上下，少数公司还守在5100美元，估计本周内就会跌破5千美元。因为前三大班轮船公司的网上订舱已推出4244美元的超低价。更有甚的是，目前有消息称，已有船公司杀价到每40尺大柜3700美元的价格并将持续下探。

排名前十的亚洲籍船公司表示，公司营运规模较小，目前还有九成货载，运价也守在5千美元以上，但是若不跟进同行运价，货载会很快流失，没有办法也只能跟进降价了。

值得注意的是，如果十一黄金周前，货量和运价没有起色的话，那接下来将面临运价的加速下滑，以高成本运营包舱和新加入亚太航线的小型船公司将率先降低运价以保证货载，这将进一步加剧船公司打响运费战。

但也有较乐观的业内人士认为，欧美进口商在第二季与第三季为了消化库存，大砍订单，目前库存消化得差不多后，加上季节性商品需求，第四季有机会增加采购量，加上欧美港口拥堵与运输相关工人罢工问题，第四季市场情况可望好转，运价应该会守在4千美元以上。

较悲观的业内人士则认为，通胀问题短时间难解，新造船又每月有在交付，在目前运价仍享有高获利情况下，船公司是不会开始淘汰旧船，现在就看淡季减班减得够不够，年底前运价有可能逼近3千美元。