全球集装箱港口拥堵正在创造新的历史新高，使即将回归正常化的供应链的前景化为乌有。而欧美一轮一轮的罢工还在继续，未来一个月英国将迎来三次铁路大罢工.....

英国著名海事咨询公司克拉克森(Clarksons)的集装箱港口拥堵指数于7月14日创下新纪录，其中37.8%的集装箱船运力滞留港口。这超过了2021年10月末记录的峰值水平，远远高于2016年至2019年间记录的疫情前的平均水平31.5%。

丹麦海事咨询机构Sea-Intelligence的最新周报警告称：“目前仍没有解决非海运瓶颈问题的办法，这是供需的主要驱动力，对托运人来说不是件好事。”

该报告接着列出了7万名刚刚在加利福尼亚州罢工的卡车司机以及由于工程师短缺数以万计的集装箱堵塞了美国西海岸港口等待铁路运达目的地。仅洛杉矶港口码头就有近30000个铁路集装箱延误，铁路货物平均滞留时间为7.5天。与此同时，在东海岸，过去两个月酝酿的拥堵水平正在接近创纪录的水平。

Sea-Intelligence表示，在欧洲，汉堡和不来梅港因港口工人罢工而“瘫痪”。MarineTraffic数据显示，汉堡港有近200000个标准箱等待泊位。欧洲各地罢工的消息不断传来，最近一次是计划未来一个月在英国进行三起铁路罢工。马士基一发布公告：英国铁路罢工将导致整个英国铁路网络的严重中断。

与此同时，亚洲的季风和台风季节已经到来，对船舶延误也会造成一定影响。

根据MDS Transmodal的数据，总的来说，滞留在海上的货物贸易总额估计约为300亿美元。

Kuehne+Nagel平台发布了“全球中断指标”，该指标根据全球12个热点港口的集装箱船运力计算出以天为单位的累计标准箱（TEU）等待时间。标准箱（TEU）等待天数（twd）为衡量标准，例如，一艘10000标准箱运力的船舶等待12天等于120000twd。目前，该指标位于980万twd，Kuehne+Nagel的官员解释说，只有当该数字低于100万twd时，供应链才会恢复正常。