SMM 7月14日讯：在上海有色网（SMM）和上海期货交易所共同举办的2022第七届中国国际新能源大会上，国家新能源汽车技术创新中心主任兼总经理原诚寅向与会者分享了关于面向新能源汽车产业应用的双碳绿色创新平台。原诚寅从当前新能能源汽车全生命周期碳排放的现状及国家对双碳目标推进的要求出发，剖析了当前发展存在的挑战与机遇，并为未来新能源汽车行业碳足迹的核算与研究指出了新的发展方向。
国家新能源汽车技术创新中心 打造中国“轻”谷
国家新能源汽车技术创新中心作为汽车行业中唯一的国家级技术创新重心，是第二个国家技术创新中心，集合了当前新能源汽车产业链上下游的众多企业，通过“1中心+2高地+ 3平台”的建设，打造世界级新能源汽车技术创新策源地和创新生态圈。
国家新能源汽车技术技术创新中心依据核心定位，聚焦国家重大需求，切实解决涉及全局的“真问题”、“大问题”，引领相关领域技术创新格局性变化，坚持重大技术策源地、坚持核心成果转化地、坚持中小企业孵化地。
与此同时，国家新能源汽车技术技术创新中心围绕7大体系，打通6大链条，布局9大技术方向加4大服务平台的业务模式，紧贴山东发展诉求，解决产业痛点问题，打造中国“轻”谷。
减排责任必将传导至产品市场 车用材料碳足迹也要“轻量化”
碳中和的本质上市大国博弈，并且积极的减排，既是国家战略要求，也是产业未来核心竞争力的体现。随着全球双碳进程的推进，国内外标准体系布局日趋白热化，国外明显更加完善，国内仍有很大的发展空间，并且碳水和碳交易将决定未来行业的竞争力。
随着2020年我国提出双碳目标，国务院出台了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》，其中涉及到的碳达峰十大行动，指明了未来减排降碳的发展方向，随着国家各部门推出的各项方案及指导意见，配套政策体系愈发完善，在2021年7月16日，我国碳交易市场启动。新能源汽车产业链上下游牵扯范围广泛，因此行业的减排责任必将传导至产品市场。
《国家十四五规划和 2035 年远景目标纲要》：新能源汽车产业是战略性新兴产业和国家产业体系新支柱，轻量化及先进车用材料的应用将成为行业未来发展的方向，但材料减重不等同于汽车轻量化，车用材料碳足迹也必然“轻量化”。
目前，生命周期评价（即LCA）是当前科学界广泛认可的定量评估产品全生命周期的环境影响的工具，覆盖某产品包括原材料获取、加工、制造、使用以及最后报废处理的全部生命周期。车用材料的LCA并非是单一技术问题，而是贯穿材料、制造、服役全生命周期的“大数据”。
立足产业链融合新材料新技术 依托平台优势聚焦车用材料碳足迹
双碳创新平台通过融合供给侧需求和需求侧痛点，横向服务全产业链上下游，纵向融合新材料新技术，打造LCA双碳减排核算与评估技术平台，以及AMVP整车搭载-验证-评价技术平台。
依托平台资源与专业优势，聚焦车用材料产品碳足迹，为企业提供低碳发展的新思路与新方法。与此同时，立足产品碳足迹服务，聚焦汽车“材料-零部件-整车”低碳链条，以“核算+培训”模式拓展行业影响力，并进行数据库、软件、体系的全方面“正向”开发。
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