6月23日晚间，乘车联会通过官微表示，6月狭义乘用车零售销量预计183.0万辆，同比增长15.5%，环比增长35.2%。

乘车联会分析认为，6月全国范围内疫情防控总体向好，上海作为全国最重要汽车生产基地，实施了分阶段解封，多数整车企业、零部件企业已实现全面复工复产，结合国内对于物流运输堵点的专项纾危解困措施，汽车供给端的产能正得到充分释放。终端4S店逐渐恢复营业，消费者进店和订单数量相比上月也得到了大幅改善。

就了解，6月中旬乘用车总体市场折扣率约为13.3%，整体价格相比上月（12.8%）扩大。随着消费市场回暖，厂商奋力冲击半年销量目标，据6月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增幅已达到两位数。

具化到各周来看，主要厂商零售第一、二、三周的日均同比分别为-3%、25%、39%，随着复工复产的推进，车市逐步向好。

根据乘车联会最新周度分析数据，6月1-19日全国乘用车市场零售93.5万辆，同比去年增长24%（较上月累计同比增速提升42个百分点），环比上月增长43%；全国乘用车厂商批发94.4万辆，同比去年增长34%（较上月累计同比增速提升57个百分点），环比上月增长52%。

在此背景下，预计第四周市场继续攀升，同比19%左右，第五周进入月末冲量阶段，日均零售将达到去年同期水平。

众所周知，今年4月以来本土疫情多发频发，波及全国多数省份，在疫情封控和避险情绪下，人们被动或主动减少出行，购车延迟，同时经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。

据国家统计局数据，今年3月，我国社会消费品零售总额同比下降3.5%。这是2020年8月以来首次出现负增长。而在4月，下滑势头加剧。国家统计局最新数据显示，今年4月，我国社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中，汽车类零售额同比下滑31.6%，除汽车以外的消费品零售额同比下降8.4%。

随着全国逐渐步入疫情常态化防控阶段，生产生活秩序加快恢复，消费者出行自由度有所提升，整体消费市场回暖。今年5月，社会消费品零售总额同比减少6.7%，其中汽车类零售总额同比减少16%，降幅较上月收窄15.6个百分点，汽车类消费市场已呈现改善态势。

为进一步提振汽车市场，国务院常务会议5月进一步部署稳经济一揽子措施，提到阶段性减征部分乘用车购置税600亿元；当月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

与此同时，是全国各省市陆续出台新购补贴、以旧换新和放宽限购等地方性车市激励政策，将对车市起到良好的拉动作用。

乘车联会认为，各地对于新能源车型的刺激政策无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，山东、吉林相同价格档的新能源车型可获得比燃油车更高的补贴金额，北京、上海均出台仅针对新能源车的以旧换新补贴，预计新能源市场仍将保持迅猛增长。

此外，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局等四部门也于5月31日印发《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，表示将于5月-12月，在山西、吉林、江苏等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动，目前首站已于日前在昆山举行。

就在6月22日晚间，官媒报道，国务院常务会议确定加大汽车消费支持的政策，强调进一步释放汽车消费潜力。

具体来看，一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。

二是支持新能源汽车消费。车购税应主要用于公路建设，考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题。

三是完善平行进口政策，支持停车场建设。

政策实施预测，今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。

受此利好消息，6月23日股市迎来大涨，尤其是整车和汽车零部件板块涨幅居前，全线飘红。

中国汽车流通协会调研结果亦显示，终端进店客流恢复明显，疫情期间受抑制的消费需求正在稳步释放。