随着特斯拉在美国大幅提高全线电动汽车价格，中国消费者亦未能“幸免”。6月17日，特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版本最新价格为39.49万元，较三月中旬时的价格上涨1.9万元，交付周期为20-24周。

此前一日，特斯拉更新了美国官网多款车型售价，最大涨幅为6000美元，最长交付等待时间为一年。其中，Model3长续航版上涨2500美元，ModelY长续航版涨价3000美元，ModelY性能版涨价2000美元，ModelS则突破了10万美元门槛，涨价5000美元，ModelX双电机全轮驱动版涨价6000美元至12.099万美元。与之前一样，特斯拉并未给出涨价原因。

“综合今年原材料价格飞涨、芯片短缺、动力电池供应紧张以及受疫情影响导致的人力短缺等因素，调价是一种必然结果。”在业内人士看来，目前新能源汽车行业供需仍不平衡，通胀压力之下，车企从更好地覆盖成本的角度出发提升了价格，从而会继续向终端消费者传导。有某新能源车企高层透露，“电池厂已经与整车厂开始议价，预计二季度动力电池价格将会涨40%。”

据国泰君安统计，受磷酸锂、六氟磷酸锂、电池辅材等价格影响，1-5月，磷酸铁锂及三元电芯成本已分别上涨18%、20%（去年涨幅分别为57%、58%）。而以宁德时代为代表的电池厂商们则认为，一季度价格传导并不及时，对车厂的主要涨价将在二季度有所体现。

值得留意的是，原材料与电池价格齐飞的3月，新能源车涨价大军不断扩容。彼时，比亚迪、小鹏、哪吒汽车、零跑汽车等约20家新能源车企纷纷宣布涨价。其中，特斯拉便为最为调价、且调价频率最高的车企，七天实现“三连涨”。

“整体需求快速上升的基本趋势仍可以维持。”前述业内人士认为，在下游需求旺盛的背景下，短期的价格调整不会使用户对新能源汽车的选择产生重大影响，“特斯拉几乎成为新能源汽车价格的风向标，只要其振臂一呼，其他品牌跟涨或是必然。”

乘联数据显示， 5月，新能源乘用车零售销量36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%；1-5月国内零售171.2万辆，同比增长119.5%，形成“W型”走势。5月新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。

对于此次特斯拉调价，有券商分析师认为，特斯拉需求旺盛，调价也“无所畏惧”。