6月10日，比亚迪（002594）总市值首次突破万亿大关！截至收盘，比亚迪股价上涨8.19%，报收348.80元/股，总市值达1.02万亿元，成为我国首家市值达到万亿的车企！10日，比亚迪成交金额也突破百亿元，达147.91亿元。
在6月8日晚间，比亚迪发布公告称，公司董事会通过了《关于调整回购公司股份价格上限的议案》，调整回购公司股份价格上限，由300元/股上调至不超过400元/股。除调整股份回购价格的上限外，本次回购公司股份方案的其他内容未发生变化。本次回购的公司股份将全部用于2022年员工持股计划中，参与员工持股计划的总人数不超过1.2万人，将通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司拟回购的公司股票，受让价格为0元/股，参与对象无需出资。
业内预计，回购完成后，比亚迪市值有望再创新高。
同时，据全球上市公司市值排行网站Companiesmarketcap的数据，目前比亚迪市值已超越大众成为全球第三大车企，同时也是前10榜单中唯一的中国车企。
比亚迪得到资本市场的认可，有着多重因素的推动。其中，比亚迪在新能源汽车领域的深入布局是关键因素之一。
作为新能源汽车领导者，比亚迪汽车在刀片电池、DM-i超级混动、e平台等领先技术赋能下，2021年实现了新能源汽车近60万的全球销量，第九次问鼎中国新能源乘用车销冠。
据比亚迪发布的5月份产销快报，公司新能源汽车已经连续三个月销量突破10万辆，5月销量达114943辆，同比增长250.44%；1-5月累计销量507314辆，同比增长348.11%。至此，比亚迪已累计销售超200万辆新能源车型。
作为技术驱动型公司，在新能源汽车领域，比亚迪始终坚持纯电动和插电式混合动力两大技术路线并行，不断迭代与创新。
4月3日，比亚迪官宣，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
在纯电动领域，5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，简化了车身结构和生产工艺，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。CTB技术在刀片电池本征安全的支撑下，电池安全性与结构强度大幅提升，让电池不再需要牺牲其他性能指标。CTB技术释放了车辆性能设计的发挥空间，大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性，打破电动车性能拓展的桎梏。
在插电式混合动力领域，6月9日，比亚迪DM-p王者混动重磅发布。DM-p王者混动的“p”即“powerful”，指动力强劲，旨在满足追求极致驾驶体验的用户。DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。
DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，真正实现“不但快，而且省”。
