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锂电产业链降温PVDF需求却持续火爆 相关生产企业业绩井喷

【锂电产业链降温PVDF需求却持续火爆 相关生产企业业绩井喷 】近期,锂电池产业链降温,多数上游原材料产品价格回落,但PVDF(聚偏氟乙烯)市场强势依旧。山东某资深行业人士对财联社记者表示,疫情反复对新能源汽车行业造成冲击,在一定程度上影响了上游锂电池及相关原材料的需求。

近期,锂电池产业链降温,多数上游原材料产品价格回落,但PVDF(聚偏氟乙烯)市场强势依旧。

山东某资深行业人士对财联社记者表示,疫情反复对新能源汽车行业造成冲击,在一定程度上影响了上游锂电池及相关原材料的需求,但由于PVDF用量更高的磷酸铁锂电池占比不断提升,PVDF的需求始终居高不下,特别是锂电级PVDF,这也使得PVDF成为眼下锂电产业链中的强硬派。同时因扩产难度大,预计锂电级PVDF供不应求的局面今年内难以缓解。

需求主导 价格强势

2021年,在新能源汽车需求确定性增长的强逻辑下,动力电池行业景气度不断上行,带动上游原材料价格一路暴涨。今年以来,新冠疫情全国范围内暴发,对新能源汽车行业造成了一定的冲击,锂电产业链也因此降温。

数据显示,目前,包括DMC、六氟磷酸锂、碳酸锂在内的多种锂电池上游产品价格出现不同程度的回落。其中,DMC和六氟磷酸锂的价格月环比分别下滑10%和7%,碳酸锂也从本月初的历史高点50.25万元/吨跌至46.15万元/吨。

就在产业链上众多环节出现降温之时,作为锂电池正极粘结剂和隔膜涂覆核心材料的PVDF却表现出强劲的价格韧性。

王鑫玥介绍,今年的PVDF市场整体平稳,受淡季影响,涂料级产品的价格近期出现少许回落,但锂电级PVDF市场延续了去年以来的紧供需状态,价格也一直保持在约50万元/吨的历史高位。

“目前锂电级PVDF市场需求非常大,产品也一直处在供不应求的状态,抢购情况经常出现。”国内某PVDF相关厂商负责人表示。

对于PVDF需求持续火爆的原因,有业内人士指出,磷酸铁锂电池在动力电池中的占比不断提升是其中的重要原因。

据悉,相较于三元锂电池中对PVDF大约2%的用量不同,磷酸铁锂电池所需要的PVDF达到了约3.5%。在各大电池厂商都在向磷酸铁锂电池倾斜的情况下,铁锂电池装机量和市占率大幅提升,从而带动了PVDF需求的放量。

数据显示,今年一季度,我国动力电池累计装车量51.3Gwh,其中,三元电池占总装车量的比重为41.6%,磷酸铁锂电池占总装车量的比重为58.2%。

与此同时,当下热门的4680大圆柱也给PVDF带来了新的增量需求。由于4680电池的正极和负极都需要在其隔膜上涂覆PVDF,因而对PVDF的用量将进一步提升。联创股份(300343.SZ)也在近期公开表示,4680电池对于PVDF的用量有明显增加,占比或可达8%。

紧供需将延续全年

价格居高,产品供不应求,也使得PVDF的生产企业业绩井喷。联创股份近期公告称,公司一季度实现营收约6.11亿元,同比增长83.90%;归母净利润约3.08亿元,同比增长2208.11%。

在巨大的红利诱惑下,各路产业资本也争相入局。据记者梳理,目前仅上市公司方面就有联创股份、东岳集团(00189.HK)、巨化股份(600160.SH)、昊华能源(601101.SH)、璞泰来(603659.SH)及永和股份(605020.SH)等6家企业均规划有PVDF项目,设计产能合计超10万吨。

然而业内对于今年的PVDF供给情况并不乐观。联创股份相关人士在接受记者采访时表示,目前来看,很多企业的PVDF项目都停滞在项目的审批环节,这是目前国内PVDF新增产能进展普遍较慢的主要原因之一。

一位氟化工行业人士也向记者介绍,由于生产PVDF的关键原材料R142b属于国家重点管控的消耗臭氧层物质,其销售受到严格限制,所以现在新增的PVDF产能大都会进行一体化设计,而仅R142b的扩产审批周期往往就需要一年以上。

“PVDF产能建设缓慢的另一原因在于其合成技术门槛较高,”该人士表示,“特别是锂电级PVDF对铝、铜、钙、锂等各类杂质含量要求极为苛刻,提纯工艺难度极大,从投产到稳定产出锂电级PVDF也需要较长的调试周期。此外,生产出的PVDF需要经过电池厂商的认证后,才能正式被用于锂电池的生产,这个认证周期通常也需半年以上。”

前述行业人士判断,以目前各企业的产能建设情况来看,只有少数几家企业有望在今年内能够做到稳定产出锂电级PVDF,在市场需求愈发高涨的情况下,预计全年锂电级PVDF供不应求的局面都将难以缓解,PVDF产品的价格和利润空间仍将保持在高位。

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