在国家联防联控机制的大力推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角重要物资应急保供中转站（浙江-上海）于近日正式投运。目前在沪的两个中转站运转顺利，正在发挥打通长三角区域货运“血管”，实现产业链供应链物资跨区域互联的功能。
长三角重要物资应急保供中转站，由上海市经信委牵头，上海市发改委等多个委办局与属地政府协同对接，上汽集团安吉物流有限公司承担建设与运营的中转站，首批共6个，目前已建成4个，其中上海2个，分别位于嘉定区、闵行区；浙江2个，分别位于杭州市、宁波市；江苏2个在建中。
嘉定安亭中转站位于宝安公路5188号，4月18日完成首辆货运车，从嘉定安亭至杭州中转站货物运输后，无接触卸货返回。
据上汽安吉物流相关人士介绍，中转站的面积平均在5000 平方米左右，管理人员和现场操作人员在30人左右，全部为安吉自有人员，每天能够保障30台20吨以上车辆的中转需求。疫情防控是整个中转站建设、运行的重中之重。驾驶员和中转站驻场人员严格按照防疫要求操作，全程闭环管理，驻场人员吃住在厂进行封闭式管理。
在闵行区滑翔路2239号华漕场地，财联社一线抗疫报道组看到，一辆运输货车正在转运物资。该场地至今已经封闭运行1个多月，场内员工吃住均在站内。
该场地的负责人介绍，中转站的操作流程包括：司机进场前的两码一证检查、现场进行抗原检测并记录结果、进场后驻车、车辆消杀、卸货、货物消杀、货物静置、异常零件隔离、货物储存、干线车辆消杀、装车和发运。
一位货车司机告诉财联社记者，自己已经一个多月吃住基本都在车上，少数时间在完成严格防疫要求下会回到公司宿舍“洗个澡，休整一下”。
中转站的建立，主要解决了之前哪些运输的痛点和难点？对此，上汽安吉物流相关负责人表示，中转站的设立，减少了疫区去往低风险地区的车辆和通行证办理数量，以及车辆到达目的地后无法顺利进入当地的情况。中转站和中转站之间的运输，通过提前申报和告知并获得许可后，在疫区到达低风险地区时有专车带领，与社会车辆区分通道，可快速到达目的地中转库。
“目前，中转站每天运输的车辆在5-10车不等，每车约100立方。后续随着返岗人员增多，运能将进一步提升。”
据介绍，中转站按照疫情防控有关规定，坚决做到“四定五即”，采取“定人、定车、定路线、定企业”的运输管理方案与“即停、即卸、即检、即装、即走”的中转管理方案，确保“人、货、车、库”安全有序。今后，长三角重要物资应急保供中转站将持续作为长三角双向运输通道的通畅的重要枢纽，“以点带链”保障长三角产业链供应链货运通畅，为全面复工复产和区域经济社会发展作出贡献。
