近日，三一重工与巴特瑞科技达成战略合作，双方将就电池银行、退役动力电池回收等业务展开长期合作，共建动力电池回收网络。

重卡作为交通运输领域的碳排放大户，全面推广电动化迫在眉睫，但仍存在充电慢、充电难以及一次性购买成本高等问题，而换电模式有助于提升重卡的运营效率，降低购置成本。在这一清晰路线和趋势指引下，国内工程机械、重卡车企正在加速推动换电车型设计。

政策方面，国家工信部已推出13个换电模式试点城市，预计今年换电重卡销量将达到2万-3万辆，同比增长691%-751%，快速放量在即。

作为国内工程机械、重卡车辆头部企业，近年来三一重工积极推进工程车辆电动化转型。据电池中国了解，截至2021年上半年，公司已累计推出26款电动化产品，产品覆盖挖掘机、起重机、搅拌车、自卸车及路面机械。

在电动化车型设计中，针对重卡、工程机械等车辆特点，在技术路线方面，目前三一重工实施的是换电补能与充电补能路线并行的模式，并与国内电池企业联合开发了成熟的动力电池系统方案。

最新数据显示，2021年，三一重工累计销售1497辆新能源重卡，占据14.33%的市场份额，位居国内新能源重卡（含换电、纯电、氢燃料，其中换电为主）销量前列。

目前，三一重工已围绕新能源车辆搭建了应用和创新平台——湖南行必达网联科技有限公司（下称“行必达”），开展换电站销售、车辆租赁服务、充换电设备销售、车辆定制开发设计、电池租赁等业务。

同时，三一重工也加大了在电动工程车辆领域的布局，因此其未来也将面临着电池退役和回收的挑战。此次通过与电池回收企业合作，将打通电池全生命周期最后一条通道，实现重卡与工程车辆电动化的良性发展。

资料显示，作为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者，巴特瑞科技拥有国内领先的退役动力电池带电破碎工艺技术，聚焦电池银行+梯次利用+回收再生等环节。

双方此次合作，将实现资源互补，可有效推动产业链上下游合作共建回收渠道的建设和完善，从而推进废旧动力电池在备电等领域的安全梯次应用。