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宁德时代去年第四季度至少赚62亿 对手正“你追我赶”

【宁德时代去年第四季度至少赚62亿 对手正“你追我赶”】据宁德时代(300750.SZ)业绩预增公告推测,2021年Q4,公司净利润至少为62亿元,远超市场预期。与此同时,宁德时代的“挑战者”正前赴后继地出现,除了比亚迪(002594.SZ)与中创新航,LG能源亦加入战场。

据宁德时代(300750.SZ)业绩预增公告推测,2021年Q4,公司净利润至少为62亿元,远超市场预期。与此同时,宁德时代的“挑战者”正前赴后继地出现,除了比亚迪(002594.SZ)与中创新航,LG能源亦加入战场。

1月27日盘后,宁德时代公告,预计2021年净利润140亿元-165亿元,同比增长150.75%-195.52%,大超市场 预期。据业绩预增公告计算,公司Q4净利预计62.49亿元-87.49亿元,环比增长91%-167%。

针对业绩大增,宁德时代在公告中分析称,一是2021年新能源汽车及储能市场渗透率提升,带动电池销售增长;二是市场开拓取得进展,新建产能释放,产销量相应提升;三是公司加强费用管控,费用占收入的比例降低。

而在公告之外,财联社记者从产业链获悉,2021年进入四季度,受上游原材料缺货、价格暴涨等原因,一二线锂电厂的电池价格不同程度地上涨,根据客户及协议的不同亦存差别。国泰君安研报指出,成本压力有望在(2021年)四季度有所缓解,毛利率在三季度有望触底回升。

除此以外,产能逐渐释放亦为助力。宁德时代前期公告亦显示,公司2021年1-9月的锂离子电池产能为106.41GWh,公司已建成投产的锂离子电池产线在完成产能爬坡并稳定运行后,设计年产能规模合计将达到 220GWh到240GWh。

随着各国新能源车的市场渗透率不断增长,新能源车市场被认为前景广阔,而宁德时代凭借其动力电池全球市占率第一的地位,被资本称“宁王”。但市场从来不缺“挑战者”,除了老对手比亚迪之外,中创新航(中航锂电)、老牌电池厂LG能源亦欲赶超宁德时代。

据中国中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,在2020年1月,中创新航在我国动力电池企业装车量中排名第9名,仅仅9个月之后的10月份即跻入至第3名,在宁德时代及比亚迪之后。中创新航因市占率快速上升,而被市场视为“黑马”。而前期财联社记者从中航锂电战略发布会获悉,2025年公司规划产能超500GWh,2030年达1TWh。

值得注意的是,为实现2025年590GWh销售,宁德时代给出的规划为2025年之前产能布局应达到 670GWh 以上。两者的产能正“你追我赶”。

除此以外,1月27日,LG能源正式在韩国证券交易所上市交易。“(LG能源)在2025年之前将电池产能提高至400GWh”,LG能源的首席执行官(CEO)Kwon Young-soo在前期业务说明会上强调。

Kwon Young-soo表示,与宁德时代相比,LG能源的剩余订单更多,其中汽车电池剩余订单价值260万亿韩元(约合2162亿美元)。因此,公司可以在年收入增长25%的同时,保持两位数的营业利润。未来,LG能源计划到2024年花费5.6万亿韩元扩大其在韩国、欧洲和中国的电池产能。

据SNE Research统计,在2021年1-11月,宁德时代以31.8%的市占率坐稳全球电池厂商的头把交椅,LG能源则以20.5%的市占率排名第二,其次分别是日本松下、比亚迪、SK On。

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