12月17日晚间，川能动力（000155）发布公告，为加快锂电新能源产业发展，公司与浙江华友控股集团有限公司（以下简称“华友控股”）于当日在成都市签订《战略合作协议》，双方建立战略合作关系，有效期三年。
公告显示，双方同意在矿产资源开发、锂盐生产领域、锂盐长期购销以及锂电池循环回收领域开展合作。
其中，在锂电池循环回收领域，双方同意发挥各自的区位优势、技术优势，从拆解粉碎到资源回收全流程地共建四川省乃至中国西南部锂电池循环回收基地，为资源综合循环利用、为国家实现“双碳”目标贡献力量。
电池网注意到，在牵手华友控股之前，8月30日，川能动力控股股东四川能投还与蜂巢能源签署战略合作协议，合作内容同样也涉及电池回收领域。
目前，随着国家层面对动力电池回收产业的高度重视，动力电池回收体系建设按下“加速键”，市场前景广阔。据业内估算，最早上市的一批新能源汽车，其动力电池已经处在“退役”期之内。预计今年起，新能源汽车报废动力电池数量呈现逐年增长态势，到2025年后，每年“退役”电池数量增长将超百万量级。
根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2021年）》统计数据，2020年中国市场锂离子电池理论回收量达到47.8万吨，其中汽车（EV）锂动力电池理论回收量已经超过小型（Small）锂离子电池回收量，达到25.7万吨。EVTank预计到2025年中国锂离子电池理论回收量将达到98.8万吨，增长速度明显加快。
今年以来，新能源汽车不断刷新机构预期，新型储能持续高热，均带动了锂电池市场需求不断攀升，仅根据电池网11月中旬不完全统计，国内动力电池竞争力TOP10企业规划产能合计已接近2.1TWh，更何况，目前锂电生产企业扩产消息仍在不断传出。
12月18日，据工信微报公众号消息，有网友表示，自己2014年购买的新能源汽车，现在电池衰减了不少，所以想换块新电池，更换下来的退役电池应该如何处理？
对此，工业和信息化部回复称，2018年，工业和信息化部会同有关部门发布实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，对动力电池回收利用提出具体管理要求，并通过部门户网站定期公布回收服务网点信息。
