德国大众汽车的美国业务负责人近日预计，全球芯片短缺将持续到明年第三季度，但他认为，即使半导体供应恢复正常，汽车行业也将保持汽车定价的纪律，保证企业利润继续强劲增长。

在去年因新冠疫情出现全球范围内的芯片短缺问题后，虽然不少公司的汽车产能和库存有所减少，但由于汽车定价上调，并且不少公司优先生产高利润率的汽车，大部分车企的利润仍非常可观。

大众汽车集团美国公司首席执行长斯科特•基奥(Scott Keogh)乐观地认为，汽车行业能够继续保持这样的高利润率。

他在接受采访时承认：“当市场复苏时，显然不会完全保持现在的状态……市场竞争会更加激烈。”但他认为，从疫情爆发到芯片短缺这一过程中，车企利润率持续走高的趋势不会转变。

“可能没有哪个行业比汽车行业更容易摧毁利润率，" Keogh补充道，“（但）我更倾向于乐观。”

他认为，各大车企高管们不会希望回到新车库存高企、大规模零售折扣以及租车市场泛滥的时代。

基奥表示，由于汽车行业从去年的封锁中复苏，大众品牌新车在美国的销量在11月份增长了超过21%，但由于芯片短缺至少持续到第三季度，2022年汽车产销量的增长仍将低于正常水平。

他说，美国汽车业的反弹将会更加缓慢，这将鼓励汽车制造商保持他们在生产和定价方面的纪律。话虽如此，但他确实认为，随着芯片生产企稳，新车价格的上涨将放缓。“定价不是没有上限的。”他说。

他说，迫使汽车制造商维持定价纪律的另一个因素是电动汽车的推出，企业必须压低价格以吸引买家，同时保持利润率。