华为、宁德时代、长安联合打造的新能源汽车品牌阿维塔昨日正式推出首款产品，为纯电动SUV阿维塔11，搭载华为高级别智能驾驶系统，明年Q3开启交付。
而且值得注意的是，阿维塔是又一加入高压快充阵营的车企。新款车型续航里程超700km，同时支持超200kW的高压超级快充。
今年以来，高压快充玩家声势愈发壮大，约有10家主机厂宣布相关技术动向。
国泰君安今日报告指出，借助高压快充解决充电难题将成为行业趋势。天风证券则预计，2022年将成为我国800V高压平台发展元年。
高压快充路线获青睐 产业链拥抱增量空间
续航里程之后，充电难成了横亘在消费者和车企眼前的一座大山。目前业内主要有换电、充电两大类解决方案，后者又可分为以特斯拉为首的大电流快充路线，以及上文提及的高压快充方案。
国泰君安上述报告认为，除了车企入局因素之外，今年超级充电桩标准的落地也为行业发展创造了客观条件。
另外这一技术本身也颇具优势，据岚图公布的数据显示，其最新快充技术最高支持800V高压快充，可实现充电10分钟、续航400公里；小鹏给出的数据也类似，充电5分钟、续航200公里。
不过，天风证券、国泰君安均给出观点，高压快充路线下，对车端及充电端都提出更高要求，涉及高压系统的部件亟需升级，单车配套价值量有望提升，相关厂商或迎来增量空间。
充电端角度，对高功率充电时的热管理等方面要求更高，通常需要采用液冷；车载端角度，对大三电（电池、电机、电控）、小三电（OBC、PDU、DCDC）、电动压缩机、电池材料、连接模块等高压组件也提出了更高要求。
而新技术应用拓展行业空间的同时，也将加高进入壁垒，产业链龙头及配套爆款车型的企业竞争力更获分析师看好。A股产业链中：
合兴股份产品包括高压连接模组；
欣锐科技已布局小三电中的OBC；
瑞可达是高压连接器厂商；
精进电动9月推出250kW碳化硅复合冷却三合一电驱动总成；
英搏尔是国内少数具备新能源汽车动力系统自主研发、全工艺生产能力的企业。
