【工信部就《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》公开征求意见】工信部发布公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）的意见，意见稿提出，对于因产品质量引起召回的情况，企业应及时对相应供应商进行重新评估。鼓励关键零部件供应商开放与产品安全、质量分析等相关的必要数据协议。

【工信部：多方面加快推动新能源汽车动力电池回收利用】工信部新闻发言人罗俊杰表示，下一步，工信部将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，重点开展以下几方面工作：一是加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力。二是完善回收利用体系，强化线上线下协同溯源监管，督促有关主体落实溯源管理责任。三是加强技术创新，突破退役电池一致性、自动化拆解等目前还存在的技术瓶颈，持续推动发布一批国家标准、行业标准。四是深化试点示范，创新商业模式，加快备电等梯次利用示范项目建设，持续培育梯次利用和再生利用骨干企业。

【中化国际：公司扬州锂电首期项目处于建设中 预计2022年3月具备量产能力】中化国际在互动平台表示，公司扬州锂电首期项目处于建设中，目前正在克服前期疫情影响，推动设备进场安装工作，预计2022年3月具备量产能力。

【磷酸铁锂装机连续三月超过三元电池】财信证券指出，9月国内动力电池方面，三元电池产量 9.63GWh，占总产量 41.56%，同比增长102.74%，环比增长15.05%；磷酸铁锂电池产量 13.51GWh，占总产量58.31%，同比增长251.82%，环比增长 21.82%，这是连续第五个月磷酸铁锂电池产量超过三元电池。9月三元电池装车6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车 9.54Wh，磷酸铁锂电池第 3 次在装车量方面领先于三元电池。

【大众汽车高管：全球芯片短缺将持续到2022年】“毫无疑问，这种短缺将持续到2022年，至少到下半年，”大众汽车美国集团首席执行官Scott Keogh表示。他表示，在不久的将来，一个可能的转变是汽车制造商将尝试减少汽车和卡车部件所需的芯片数量。关于美国政府应资助建设更多芯片厂的说法，Keogh表示这将需要数十亿美元和至少四年的时间。“我不知道给政府打个电话是不是解决芯片短缺的办法。”

【新能源汽车进入黄金窗口期 芯片短缺或为中国芯片带来发展机遇】“新能源智能汽车是中国从汽车大国向汽车强国转变的一个重要环节。”中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅在2021中国汽车工程学会年会暨展览会上如是说。10月19日，由中国汽车工程学会主办的2021中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）在上海汽车会展中心开幕。今年新能源车亮眼的销量表现与芯片短缺大环境下中国芯片制造成为本次活动专家学者关注的两个热点话题。