燃料电池，特别是重卡领域氢能应用的话题再一次被提及。9月16日，科技部副部长相里斌在当日开幕的2021世界新能源汽车大会上表示，科技部将把发展动力电池作为科技支持主攻方向。其中，便包括重卡领域的燃料电池。
“我们的燃料电池产品正在研发中。”9月15日，沃尔沃卡车中国总裁董晨睿告诉记者，作为全球商用车企业，沃尔沃卡车在全球多个市场已经推出了全系列纯电动卡车，“一直以来，我们也很关注燃料电池技术在重型运输领域的运用。”
在清华大学车辆与运载学院院长李建秋看来，燃料电池是长途运输中商用车领域应用的最佳方案，欧洲、美国都认为氢燃料将来会有很大的发展空间。“长途行驶之下里程就代表着经济效益，与纯电动汽车相比，我们认为氢燃料电池还是非常适合的。”李建秋表示。
中国工程院院士干勇则预计，到2050年，将有超过50%的重型卡车以氢燃料电池作为动力。
2025年燃料电池将现“陡峭增长”
随着中国、欧洲等主要经济体设定的减排目标，及氢燃料基础设施相关的讨论热度增长，目前全球不少汽车巨头也已经加入到氢燃料汽车大潮中来。
9月14日，据外媒报道，起亚将于2023年推出第三代氢燃料电池系统，提供100kW和200kW两种规格，并将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。据悉，其氢燃料电池车将先投入在军用市场中，而首款氢燃料民用车或基于前置后驱布局的起亚斯汀格打造。同时，起亚的氢燃料电池系统也将拓展部署至移动出行以及其他各种领域，例如，城市空中出行（UAM）、大型船舶等。
“起亚2028年起推出的氢动力汽车将以多用途汽车为主。”起亚 CEO 宋浩成在韩国 KINTEX 举办的“氢动力展”上表示，起亚将首先关注氢动力汽车市场及氢军用市场，然后从2028年开始依次加强乘用车阵容。
就在此前一周，现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布上，提出了至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划，并在两年后将燃料电池汽车的价格下调至纯电动汽车水平。
“虽然柴油卡车将在未来三到四年内主导销售，但氢气将在2027年至2030年间成为燃料，然后‘急剧上升’。” 戴姆勒卡车董事长马丁·道姆认为；而其合作伙伴沃尔沃集团首席执行官 Martin Lundstedt 则表示，在2025年开始燃料电池生产后，到2025年末将出现“更陡峭的增长”。
今年3月，沃尔沃集团和戴姆勒卡车去年宣布成立的燃料电池合资企业组建完成，且双方同意将公司更名为cellcentric GmbH & Co. KG。据悉，沃尔沃集团以约6亿欧元的价格收购了现有的戴姆勒卡车燃料电池公司50%的股份，新合资企业的主要重心将是重型卡车研发、生产和商业化燃料电池系统和其他应用。对于两公司来说，一个关键目标就是，在大约3年的时间里对采用燃料电池的卡车进行客户测试，并在2025年前后实现批量生产。
在此之前，沃尔沃集团已经提出到2030年将其35%的产品转至电动平台，并计划到2040年为客户提供100%不含化石燃料的产品选择。
中国市场将成关键一环
“虽然在燃料电池核心技术研发进展上与日本齐头并进，但在规模化量产的决策上，欧美的确落后了一步。”在业内人士分析看来，戴姆勒与沃尔沃联手入局，不仅意味着欧洲补齐了氢能及燃料电池全产业链最大的短板，或许，燃料电池重卡第一梯队的格局也将改写。
作为全球第一产氢大国，中国车企也在强化布局。目前，在商用车领域既有北汽福田、宇通、东风及潍柴等主机厂，还包括亿华通等核心部件供应商，更有长城、上汽及长安以乘用车为主的企业，也深度地介入了燃料电池的研发。
“到2025年左右，燃料电池在成本上下降到现在的1/3-1/4，且耐久性也较好。”李建秋分析表示，相信再过五年，燃料电池会达到两万小时的耐久性，届时，燃料电池基本上能够做到与整车同寿命，“随着基础设施的建设的不断完善，到那个时候燃料电池汽车会迎来更高速的增长。”
从2015年燃料电池汽车开始销售以来，作为全球最大的商用车市场，我国燃料电池汽车保有量已从最初的10辆增至2020年的7729辆。预计2035年中国燃料电池商用车保有量将达120万辆，加氢站规模近万座；计划2060年中重型燃料电池商用车占据中重型商用车的比重接近65%。
值得留意的是，为了推广燃料电池汽车，除中央以及地方支持政策密集出台外，国家正利用一些示范项目来拓展这一市场。9月1日 财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局等五部门发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域，示范期为4年。
“燃料电池在中国卡车领域大有可为。”J.P.Morgan Chase & Co，NYSE：JPM亚洲（日本除外）ESG 及公用事业研究主管Elaine Wu预测，氢燃料电池汽车将成为中国商用卡车市场的主要参与者，并且氢能源未来可能在重工业发挥作用。到2050年燃料电池汽车在中国商用卡车市场份额拟将增长到1/3左右，“随着中国承诺到2060年实现碳中和目标，氢可能会作为一种清洁能源在重工业中发挥作用。”
根据全球权威分析机构Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）预计，到2030年，全球燃料电池卡车市场的销量将达到142,858辆。其中，中国占63.9%的全球总销售额。
