今年以来，电子元器件价格一路高歌猛进，致使大宗商品价格持续走高。在被动元件市场一片“涨声”中，国巨降价的消息格外引人注目。
早些时候，国外投资机构发布报告称，国巨将在9月1日起调降大中华区经销商芯片电阻价格，平均降幅达10%左右。同时，预计国巨将在未来1至2个月里，继续降低大中华区经销商标准型MLCC价格，下调幅度约10%。但截至发稿前，这一消息仍未得到证实。
国巨被曝降价 预警MLCC市场提前降温？
自去年“缺货”愈发严重以来，这已不是国巨第一次传出打算降价。
去年6月初菲律宾解封后，三星电机在当地的工厂逐渐恢复产能，开始降低多款规格MLCC报价，市场传出国巨计划主动降价约2成以保住订单。不过仅过去两个月，菲律宾宣布重新封城，迄今，东南亚地区疫情尚无缓解迹象。国巨也分别在3月、6月向客户发出MLCC涨价通知。
MLCC（片式多层陶瓷电容器）被称为“电子工业大米”，是全球用量最大的被动元件之一。除有“隔直通交”的电容器通性特点外，还具备体积小、耐高压高频、运作温度范围广等优点，相比于电解电容器更适合大量生产，目前已广泛应用于通信、消费电子、汽车、军工等领域。
首先要明确一点，国巨降价仅限标准型MLCC。相比于汽车、工控等高端市场需求，这一市场需求利润要低得多，其次调整大中华区经销商的MLCC出货价格对国巨影响甚微。
在不影响自身获利能力的前提下，综合分析此次降价可能包括三点原因：1.库存水位高，去库存以提升产能利用率；2.芯片持续短缺，下游应用市场出货受阻，导致MLCC需求遇冷；3.全面涨价背景下，提升市占率。
但实际上，从春节生产线加班开始算起，国巨MLCC稼动率现已提升至90%左右，创下2018年涨价潮之后的新高纪录。业内人士指出，国巨在MLCC平均库存水位仍低于健康库存水位，即90天到100天之间。
另外，随着5G建设全面推进，高端智能手机数量激增和汽车“新四化”提速，MLCC需求持续攀升。根据Reportlinker的数据，2020 年全球MLCC市场规模为118.9亿美元，预计到 2026年将达到162.7亿美元，2021-2026年期间内复合年增长率为4.5% 。在庞大的市场前景下，即便现阶段芯片供不应求，但新产能不断开出，国巨为何要降价？
就在业界从国巨降价消息中生出对MLCC市场提前降温的担忧之际，高端MLCC市场的主力供货商如：日本村田制作所、太阳诱电、TDK等工厂的产能却受到疫情困扰，及时出货面临挑战。
其中，村田制作所在发现多例新冠确诊病例后，关闭了公司位于日本福井的一间最大MLCC工厂，停工一周后于9月1日重启运营。太阳诱电也表示，由于员工感染新冠病毒，公司暂停位于马来西亚工厂的部分运营，直至9月10日。有分析指出，此时正值苹果新品拉货之际，太阳诱电势必得从其他厂区调配产能来补足供应，其MLCC供应步调可能会被打乱。
福井村田制作所武生工厂复工
而国巨的主要工厂位于中国大陆和台湾地区，受疫情影响较小。换句话说，国巨“被曝降价”更像是一场炒作。就目前来看，MLCC市场不太可能提前进入降温阶段。在生产面临各种不确定影响的情况下，“产能为王”仍然是生存法则。
高端高容MLCC产能受限 手机汽车首当其冲
市场研究机构TrendForce指出，太阳诱电工厂开工率下降，导致MLCC的交期从目前的45-55天再延长5-10天。高端智能手机和网联设备的MLCC供应可能会进一步紧张。
根据ResearchAndMarkets发布的报告，目前64%左右的MLCC用于消费电子产品，其中智能手机占据4成左右。数据显示，一部iPhone X的MLCC用量多达1100颗，手机功能配置趋高，MLCC的使用与性能要求也不断提升。随着小型化、大容量渐成趋势，掌握微型化MLCC技术并专注高容的日本厂商优势凸显。
全球被动元件产业呈现 “一超多强”的格局，日本厂商包括村田、太阳诱电、TDK等在内市场份额超过50%。今年以来，因汽车生产急速复苏，车厂、汽车零件厂为提高库存积极下单，带动日本电子零件厂订单急增，村田制作所等多家厂商积压的订单余额都创下历史新高纪录，MLCC出货也达到十几个月来的新高。
相比于消费类MLCC，汽车行业对MLCC的安全参数（可靠性、使用寿命和故障率）以及工作温度、湿度、气候和抗振性提出更高要求，进入门槛较高。目前包括村田、太阳诱电、 TDK，和三星电机等日韩厂商都已逐步削减中低端MLCC产品，转向汽车、工控等高端市场。除了日厂外，三星电机第二季度MLCC收入在零部件总收入中占比高达92%。此外，包括国巨和华新科等台厂也在持续扩充汽车MLCC产能。
毫无疑问，新能源汽车和无人驾驶技术的发展，正推动MLCC进入新的蓝海。近年来，全球多国宣布将逐步淘汰内燃机汽车，搭载越来越多ECU模块的新能源汽车销量不断提高。MLCC可为ECU传感器提供浪涌保护、为电源滤波并消除EMI噪声。一辆混合动力/插电式混合动力汽车需要大约12,000颗MLCC，纯电动汽车则需要约18,000颗，高端车型单车用量甚至可能高达30,000颗。随着汽车向L5级无人驾驶发展，对高级驾驶辅助系统（ADAS）需求提升，MLCC的需求也将成倍增长。
全球智能手机市场趋于饱和，换机周期普遍拉长，汽车行业因此被视为下一个增长市场。但现在问题是，下游市场受缺芯掣肘难以释放更大潜力，高端MLCC供应紧张又成为新的不确定因素。对于电子元器件缺货问题何时触底，专家也无法给出准确意见，但若缺货持续，势必将放缓汽车产业的升级换道。
再者，MLCC生产前期投资大，设备交付期长，产能建设尚需时日。但全球主要MLCC生产企业目前都在扩产扩容，供需缺口或许将成为这些企业抢占市场的新机会。
