当地时间周二（6日），捷豹路虎(Jaguar Land Rover)警告称，预计第二财季（截止9月30日当季）的芯片短缺程度较上一季度更严峻，这可能导致本季新车销量较预期目标下滑50%。
周二，捷豹路虎母公司塔塔汽车(Tata Motors)在提交给印度证券交易所的一份声明中表示，“目前芯片短缺持续变动，难以预测。”
“芯片企业对新产能的投资在未来12至18个月内才能上线，届时广泛的潜在结构性产能问题才会得到解决，因此我们预计，某种程度的短缺将持续到今年年底及以后。”声明表示。
该公司指出，正在采取措施缓解半导体短缺的影响，并将继续优先使用现有芯片生产利润率更高的汽车。在这种情况下，公司预计第二财季营运现金流出约为13.8亿美元，息税前利润（EBIT）为负。
在第一财季（截至6月30日），捷豹路虎的零售量达到124,537辆，比去年同期增长了68%。该公司表示，该季度批发销量猛增73%，至84,442台，但由于芯片供应限制和疫情影响，这比原本计划的销量低了约3万台。
捷豹路虎首席执行官Thierry Bollore表示，"目前半导体供应问题是该行业近期面临的重大挑战，需要时间才能解决，但我们对供应复苏时的强劲需求感到鼓舞。"
目前捷豹路虎有大约11万份零售订单，该公司称这是其历史最高水平。
有人欢喜有人愁
包括日产、现代和大众在内的其他汽车制造商警告称，由于半导体短缺导致的新车库存萎缩，将继续挤压今年夏天的销量。
韩国现代汽车7月6日表示，由于半导体零部件的短缺，其位于巴西的工厂将停产一周。
汽车芯片短缺始于去年12月，一直持续到当前，且并未显现一丝缓解迹象。能否获得稳定的芯片供应，已经成为车企保持销量的重要因素。例如，凭借出色的芯片供应链管理战略，宝马二季度在美销量同比翻番，遥遥领先其他豪车品牌。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners) 5月份预测，汽车零部件短缺可能导致汽车行业销售额减少1,100亿美元，并迫使汽车制造商彻底改变电子元件的采购方式，而电子元件对现代汽车的设计至关重要。
艾睿铂汽车业务主管韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示，在与芯片公司和电池制造商的谈判中，汽车制造商不能再像以前那样占据主导地位了。
