5月14日，本田汽车表示，得益于成本降低，该公司2021财年第四财季（2021年1月至3月）扭亏为盈，净利润增长约20亿美元，但警告称，芯片短缺和原材料涨价可能限制2022财年的业绩增长。

本田第四财季营收同比上涨4.8%至3.62万亿日元（约328.5亿美元）；营业利润为2,132亿日元（约19.3亿美元），超过了SmartEstimate机构1,074亿日元的预期，去年同期为营业亏损56亿日元（约5,080万美元）；净利润为2,133亿日元（约19.4亿美元），去年同期净亏损295亿日元（约2.68亿美元）。同期，本田全球销量同比增加14%至112万辆，其中北美销量同比下跌10%至382,000辆，但中国飙升的交付量抵消了这些跌幅，使亚洲销量同比大涨70%至506,000辆。

第四财季强劲的表现使本田2021财年业绩超过了疫情前水平。本田全年营业利润同比上涨4.2%至6,602亿日元（约59.9亿美元）；净利润同比大涨44%至6574亿日元（约59.7亿美元），但全球销量同比下降5.1%至455万辆汽车。

值得注意的是，本田执行副总裁Seiji Kuraishi表示，2021财年10万辆汽车的生产受到了芯片影响，预计这种影响在今年上半年仍将延续。“目前，我们预计所有产量损失将在年底得到弥补。”

本田预计，2022财年销售势头将上扬。部分得益于美国轻卡销量反弹和重新设计改款的思域亮相，全球销量将同比上涨10%至500万辆，其中北美销量将同比上涨15%至170万辆；本财年营业利润将为6,600亿日元（约60.4美元），据SmartEstimate的数据，这低于分析师预期的7,917亿美元。

研发支出创纪录

尽管销售前景强劲，本田预计本财年利润将基本持平。 例如，由于不断上升的成本和研发支出抵消了销售繁荣，营业利润几乎不会变动。

本田高级董事总经理Kohei Takeuchi指出，本财年研发支出将达到创纪录的8,400亿日元（76.2亿美元）。部分支出将用于支持本田最近宣布的计划，即在2040年前将内燃机车型从其全球产品线中完全淘汰。本田表示，到那时，该公司所有的新车都将是纯电动或燃料电池汽车。

Takeuchi对此表示：“这是有史以来最高的支出规模，但这是因为现有的内燃机将转为电气化，而我们需要资金。”