本田入队脱碳:2040年不再卖燃油车 六年内斥资460亿美元研发

当地时间4月23日(周五),本田汽车(Honda Motor Co)新任首席执行官Toshihiro Mibe表示,该公司的目标是到2040年将电动汽车(EVs)和燃料电池汽车(FCVs)的销量占比提高到100%。

Mibe4月初执掌这家日本第二大汽车制造商,他在上任以后的首次新闻发布会上表示,公司支持政府的环保目标。“我认为,汽车制造商有责任在‘从油箱到车轮’的基础上实现无碳目标,”

Mibe进一步解释称,该公司的目标是,到2030年将电池电动车和燃料电池电动车在所有主要市场总销量中的比例提高到40%,到2035年达到80%,然后到2040年达到100%。此前捷豹路虎承诺旗下捷豹品牌到2025年实现全电动化,沃尔承诺到2030年实现全电动化。

具体而言,在北美和中国市场,本田目标到2030年将地区电动汽车销量占比提高到40%,到2035年将占比提高到80%。在日本市场,公司目标到2030年将销量占比提升至20%,到2035年提升至80%。Mibe解释称,之所以日本市场销售目标不同,是因为日本存在巨大的混合动力车消费者。

在本田宣布其电气化战略之前,日本首相菅义伟(Yoshihide Suga)在近日的全球领导人气候峰会上,提出日本的目标是到2030年将碳排放量减少46%,并寻求更进一步的减排途径,这比之前宣布的目标(26%)几乎翻了一番。Mibe表示,政府设定的目标是“可行的”。

“虽然政府的目标非常困难,但我相信从日本在2050年实现碳中和的角度来看,这是一个可行的目标。”他补充说,“至于本田,我们完全支持这个46%的目标,我们愿意为实现这个目标付出所有的努力。”

Mibe还表示,无论销售收入如何波动,本田将在未来六年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日圆(463亿美元)。

具体而言,在北美,本田和通用汽车将在2024年推出两款联合开发的大型电动汽车,使用通用的Ultium电池,本田也将推出一系列新电动汽车。而在日本,本田将把混合动力汽车纳入2040年的目标,理由是将传统汽车改为混合动力汽车对国内市场来说是一个“现实的解决方案”。

Mibe称,该公司还计划到2030年在主要市场的所有车型中安装先进的驾驶员辅助系统。


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