“拥挤”的赛道之合资篇:不再观望 日韩车企集体“触电”

终于,一向对纯电动技术半推半就的日韩车企不再犹豫不决。

“我们不得不亮出‘杀手锏’了。”4月21日,丰田中国内部人士告诉记者,目前,国内纯电动车市场新一轮竞争已经开启,且大众等汽车巨头都加快了在国内投放纯电动车型的速度,“丰田也需要抢占更多的市场份额。”

2021上海车展,丰田首次面向全球揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”,并展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。据悉,TOYOTA bZ4X计划在中国和日本进行生产,预计2022年中旬之前能够实现全球销售。作为全方位电动化的一环,到2025年时,丰田将在全球范围内推出15款纯电车型,其中TOYOTA bZ纯电动专属系列计划推出7款产品。

“近年来中国消费者对电动化车辆,特别是纯电车型的需求是非常得高。这也是我们将bZ系列导入中国市场的原因。”丰田汽车公司执行董事CTO前田昌彦坦言,所有电动化的产品,包括各种选择,实际上最终做出选择的不是厂商,而是消费者。“也就是说,EV也面临着同样的问题,销量、车型的导入等并不是由厂商来做决定,最终是由消费者的需求来决定。”

已非常接近量产的bZ4X CONCEPT由丰田与旗下斯巴鲁共同开发,是丰田e-TNGA首款车型,尺寸与丰田在售的RAV4相仿。随后,TOYOTA bZ4X系列还将推出与比亚迪合作的其他车型。有业内人士预判,后续车型很有可能来自于比亚迪最新发布的e平台3.0。

值得留意的是,丰田旗下高端品牌雷克萨斯也在本届上海车展中官宣了电气化目标。到2025年,雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本,电气化车型的销量占比也将超越传统汽油动力车型;到2050年,整个产品线计划实现全生命周期的“碳中和”目标。

与丰田相同,本田在纯电动产品上也显示出正在向中国市场明显侧重。本届车展上,中国首款本田品牌纯电动原型车Honda SUV e:prototype正式迎来全球首发,基于该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市。据悉,未来的5年内,本田在中国将推出10款纯电动车。此外,插电式混合动力车型皓影(BREEZE)锐·混动e+也献上了全球首秀,将于今年下半年上市。

“对于广汽本田而言,皓影锐·混动e+的到来,意味着广汽本田正式迈入‘混动、插电式混动、纯电动’的全矩阵电动化布局时代。”广汽本田副总经理袁小华告诉记者,目前,广汽本田拥有5款混动车型,累计销量超过23万辆,成为国内拥有最多混动车型的企业。在电动化赛道上,广汽本田也拿出i-MMD混动系统、Honda锐 e动和,皓影锐・混动e+参与竞争。“混动、插电式混动、纯电动都是未来我们发展的重要方向。”

与此同时,作为全球首家大规模生产纯电池汽车的汽车制造商日产,则计划到2025年向中国市场导入包括日产Ariya在内的9款电驱化车型,其中,将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。不仅如此,日产汽车计划在2030年代初期,实现核心市场新车型100%的电驱化。到2025年,中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。

“电动化领域走在前列的中国市场,已是各车企的‘兵家必争之地’。”业内人士分析表示,随着电动化、自动驾驶、智能网联等新技术的发展,日系汽车品牌必然会在电动化、智能化领域的布局正不断提速,以期在新一轮的竞争中占据先发优势。

正基于此,韩系品牌也在不甘示弱。上海车展开幕当日,现代汽车全新平台电动车型艾尼氪(IONIQ)5首次与公众见面。而就在此前三天,现代起亚发布了全新中国战略,从品牌、研发、车型和新技术等四方面或“推到重来”、或“拾级而上”。其中,在电动化领域,将率先在中国市场投放基于现代纯电平台E-GMP打造的现代艾尼氪(IONIQ)5和起亚EV6,随后每年都将在中国市场推出纯电车型及中国市场专属纯电动车型。至2030年,现代汽车计划在中国推出13款新能源车型,为中国本土的电动化转型奠定基础。

“艾尼氪5的亮相也标志着现代汽车全新中国战略的开启。”在北京现代副总经理樊京涛看来,电动化的发展趋势不断加速,行业之前设定的目标甚至有可能提前达成,“这意味着无论传统车企、合资品牌、自主品牌还是新势力,面临的时间窗口都很短暂,不存在一款产品能够让一个品牌持续火爆的现象。”


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