由于汽车芯片短缺，本田汽车准备削减产量，预计今年1月份将首先减少约4000辆汽车制造。

据知情人士透露，本田今年晚些时候削减的幅度可能会更大：“从二月份开始，局势有可能越来越严峻。第一季度，仅在日本国内，因汽车芯片短缺就能影响成千上万辆汽车制造。”

由于新冠病毒疫情的影响，大量商业人群选择在家工作，市场对智能手机和PC芯片的需求激增。由于芯片制造商大量涌入这一领域，导致向汽车零部件制造商供应的芯片出现了产能短缺。

本田CIVIC2020版（@carwale）

去年10月，旭化成（AsahiKASEI）在日本宫崎县的芯片工厂遭受火灾，音频组件芯片制造受灾严重，不过此事与本田的减产没有关系。

本田汽车公司新闻官说：“目前我们已经确保相关零件有足够的库存。”

外界普遍预计本田将限制每日生产的车辆数。2019财年，全球汽车厂商一共减少了4000辆汽车制造，减产量占全球477万辆汽车的不到0.1%。

从采购原材料到量产芯片需要至少三个月的周期，因此汽车厂商根据需求快速调整产量任务艰巨。疫情已经导致汽车需求在2020年上半年有所下降。当时汽车制造商暂时削减了芯片订单，芯片供应商也相应地修改了生产计划。

去年夏天，汽车市场出现反弹态势，尤其是在中国，但是汽车芯片的产能一直无法跟上。

咨询公司Arthur D. Little Japan分析师冈田雅史（Masashi Okada）说，由于全球各国采取了经济刺激措施，以及人们为了避免乘坐公共交通工具减少感染几率而购买汽车，因此“汽车市场从疫情危机中复苏的速度超过了预期。”

本田近些年一直在优化该公司在全球各国的生产线，比如关闭了在阿根廷和菲律宾的生产车间，并且也合并了印度的某些生产线，今年，位于英国斯温登的本田装配厂也将关闭。

去年十一月，全球汽车产量同比增长11.4%，达到457671辆。仅在日本，产量就增长了22.5%，达到64843辆。

但是疫情带来的连带性负面效应迫使本田减产。

著名半导体咨询公司Omdia分析师杉山和弘（Kazuhiro Sugiyama）认为：“智能手机、5G基站、游戏等产品的需求强劲导致芯片市场往这个方向靠拢，因此汽车芯片的产能受限。”并且，中国电动汽车的需求激增也加剧了供应紧张。

在德国，由于芯片短缺，大众汽车上个月也宣布中国工厂减产。汽车零部件供应商美国大陆集团和博世已经坦诚，由于同样的原因，某些零部件也不得不延迟交货。