来自浙江湖钠能源有限责任公司（简称：湖钠能源）的消息显示，8月6日，内蒙古自治区赤峰市宁城县人民政府与浙江湖钠能源有限责任公司（简称：湖钠能源）举行500MW/2000MWh电网侧独立储能电站项目签约仪式。 该项目总投资约22亿元，选址于中京变电站附近，规划用地约170亩。项目将建设容量为500MW/2000MWh的储能系统，配套400套储能子系统和1座220kV升压站。 资料显示，湖钠能源是一家专注于钠离子电芯研发制造、锂/钠储能系统集成、解决方案及新型能源生态链资源整合的综合性高科技企业。公司储能产品体系完备，涵盖电池、模组、PACK、PCS、BMS、EMS及系统集成，能够为全球客户提供源网荷储整体解决方案。目前已在新疆、山东、河南、广西等地规划布局多个百兆瓦时级储能项目，致力于由储能系统集成商向新能源生态链整合的综合能源服务企业转型。

6月13日，总投资12亿元的航空轮胎及特种工程轮胎制造基地项目，在内蒙古自治区呼和浩特经济技术开发区签约启动。该项目由呼和浩特经开区与广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院合作建设，将打造国内领先的航空轮胎生产基地。 项目选址沙尔沁工业区，规划建设年产1.5万条航空轮胎和5万条特种工程轮胎生产线。双方将共同成立项目公司，负责项目的实施和运营，计划于今年三季度开工建设，达产后预计年产值达3.6亿元。 呼和浩特方面表示，此次合作充分发挥了经开区的产业优势和黄埔材料研究院的技术积累，旨在推动新材料产业发展，促进科技成果转化，将有效提升我国航空轮胎及特种工程轮胎的自主生产能力，为区域经济发展注入新的活力。

“双碳”时代，绿色优先，氢能因其蕴藏丰富、消耗时不产生温室气体、储存时间长等特性备受瞩目，被视为未来工业脱碳、能量长周期储运、商用车燃料电池等领域的主力。此前从未大规模商业化的氢能赛道，也被普遍认为具有“从零到一”的历史性机遇，根据钛媒体APP此前报道，中国科学院院士欧阳明高曾在“2023世界氢能技术大会”上预测氢能是有“10万亿”规模潜力的产业集群。 近期，钛媒体APP观察到，氢能赛道从政策端到企业端，出现了不少具有标志性意义的重磅事件，各方都明显加快了前进速度。 政策、规划密集出台 作为传统领域的“新兴势力”，氢能因成本高昂、技术不成熟等问题在起步阶段缺乏竞争优势，想要发展，政策支持必不可少，我国氢能产业发展的政策驱动效应尤其明显。 2022年3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确指出氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，并分2025、2030、2035年三个节点设立了具体的阶段性目标。规划的发布引发了“风口”开启的预期，地方政策、投资方、企业形成了一波“赛跑式”入场的浪潮，但也同时在缺少清晰商业模式、市场化需求的情况下催生了大量难以消化的产能，并产生了盲目跟风、低水平重复建设、跑马圈地等问题。此后，在政策端“合理布局、有序发展”“稳慎应用，示范先行”等导向和入局者“碰壁”的前车之鉴下，行业“虚火”渐去，颇沉寂了一段时间。 今年8月8日，又一国家层面政策出台，国家标准委与国家发展改革委、工信部、生态环保部、应急管理部、国家能源局联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》(以下简称《指南》)，这是我国首份氢能标准体系顶层设计指南。根据能景研究的统计，《指南》出台前，我国氢能领域共发布各级标准292项，数量不少，但严重“偏科”，存在标准集中于产业链下游、企业主体参与较少、滞后于产业发展等问题，所以亟需国家出台顶层标准，健全完善全产业链体系，打破各环节固有壁垒。有业内人士指出，《指南》的意义不在于直接解决成本、需求等难题，而是通过推进标准的设计、出台，让规范走在产业前面，间接引领各方在同一体系内开展合作，逐步解决产业制、储、运、加、用各环节的问题。 除《指南》外，近期氢能也在各行业、地方政府的政策规划中频频出现。近一个月来出台的《钢铁行业稳增长工作方案》《汽车行业稳增长工作方案》等方案中，数次提及加快氢能基础设施建设、氢能应用场景打造等相关内容。 地方政府层面，浙江、新疆、广西、宁夏、吉林等地近期陆续出台氢能产业相关发展规划、行动方案。其中，新疆政策力度最大，先是于8月末印发《自治区氢能产业发展三年行动方案(2023-2025年)》，明确氢源开发、氢能应用充分联动等主攻方向，并对三年中每年的示范区建设进度、可再生能源制氢产量、氢燃料电池车产量等做了具体的目标规定。随后，有“氢十条”之称的《自治区支持氢能产业示范区建设的若干政策措施》紧跟而上，公布了对氢能企业在企业培育、推广应用、金融支持等10个方面的专项支持政策，并提出成立氢能产业发展联盟。 省、市、自治区之外，西安、鄂尔多斯、包头、湖州等20余个副省级市或地级市也于8月至9月间纷纷发布了氢能产业发展行动方案或规划，形成集聚之势。 政策密集出台对行业形成了利好预期，光大证券研报称，《指南》等政策的密集发布有利于行业形成共振，氢能产业发展有望进一步提速。 制氢、用氢两头火热 相比于政策，8月份还有让行业更兴奋的大事件发生。 8月30日，中国石化宣布，其建设的新疆库车绿氢示范基地项目(以下简称“库车项目”)全面建成投产，电解水制氢能力2万吨/年，全部就近供应中国石化塔河炼化公司，用于替代炼化油加工中使用的天然气制氢，实现脱碳绿色发展。 该项目是我国规模最大的光伏发电直接制氢项目，也是我国首个实现绿氢规模化工业应用的项目。消息发布后，不少媒体以“零的突破”“业界沸腾”形容项目投产的意义和引起的反响。 一个项目的投产缘何能让行业如此关注?主要原因有三： 一是规模突破。这主要是指库车项目的投产将可再生能源制氢的产能、规模快速提升到了2万吨/年的数量级。所谓可再生能源制氢，即通过风、光、水等可再生能源直接发电制取氢，与目前仍占主流的化石能源制氢相比，生产过程中不产生温室气体，因此产出的氢被称为“绿氢”。绿氢是国家氢能规划中明确的未来重点方向，但目前受到制取成本高、电源不稳定等问题影响，产能、规模一直上不去，国家规划中，2025年可再生能源制氢量目标定为10-20万吨/年，新疆行动方案中2023年全年可再生能源制氢量设定为2万吨/年以上，与库车项目的年产能相同，可见该项目规模的突破意义; 二是示范作用。工业领域脱碳是氢能应用的主阵地，根据中国氢能联盟的预测，到2060年工业领域氢气使用量将占到氢气总量的60%。但目前，工业用氢，尤其是钢铁、化工等行业，主要还是使用化石燃料燃烧制氢，这种氢气在制取过程中产生大量碳排放，因此被称为“灰氢”。工业领域对传统能源依赖性强，脱碳难度大、进展慢，绿氢也始终难以在主阵地批量取代灰氢。而库车项目是我国首次实现绿氢在工业领域的规模化应用，每年可减少碳排放48.5万吨，示范作用明显。此外，项目对于制-用一体化项目的建设、氢气就近应用的发展方向也都有示范作用; 三是带动效应。氢能与更早进入发展轨道的储能相似，在初期面临成本高、需求弱、技术创新慢、商业模式不完善等问题，为了推动产业发展，都采用了央国企牵头打造大基地，创造产能和需求，刺激全产业链尽快创新技术、降低成本的方式，库车项目即是此中代表。根据中国石化介绍，库车项目突破性地解决了新能源波动电力场景下柔性制氢等技术难题，重大设备及核心材料全部实现国产化，其需求直接促进了国内电解槽等相关产业规模大幅提升。 据钛媒体APP了解，中国石化早在2021年就提出了打造“中国第一氢能公司”的目标，近两年相关业务布局、建设明显加快，在2023年半年报中，中国石化称公司致力于大力开拓氢能应用场景，积极向“油气氢电服”综合能源服务商转型。 除了库车项目投产，8月份氢能领域还有两大龙头亿华通与金风科技签订风氢一体化产业合作协议、中石油首个可再生能源制氢示范项目开工等重要企业动态，综观这些引起关注的事件，多与制氢、用氢相关，这也与我国目前氢能产业制、用“两头热”的现状相符。 制氢方面，如前文所述，我国目前通过化石能源、工业副产制取的氢占多数，未来的方向是通过可再生能源电解水的方式制取绿氢。虽然受成本、技术制约，当前产出能力和商业化进程均较慢，但业内对该领域普遍给出了高预期，据中国氢能产业联盟预测，2060年我国氢能产量将达到1. 3 亿吨，而其中1亿吨都来自可再生能源电解水制氢，市场前景广阔。目前，国电投、隆基、阳光电源等龙头公司在电解槽等相关设备领域都有布局，而随着需求渐旺，入场者也越来越多。 应用方面，主要用于工业、交通、电力、建筑四大能源消费领域，其中又以工业、交通为核心应用场景，具体如工业领域的炼钢、炼油等，交通领域的公交、重卡燃料电池。目前我国交通领域应用发展较快，工业领域也通过库车项目等示范项目渐渐显露出迭代趋势。得益于氢能在新旧能源间的耦合作用和世界范围内脱碳的大趋势，氢能应用需求在未来的增长空间较大，也是该产业被视为下一个“万亿风口”的基底所在。 储存、运输仍有瓶颈 制氢、用氢的“两头热”激发了上下游的热度和潜力，但也同时显示出中游储存、运输环节“中间冷”的现状。 在目前的氢能产业链图景中，储、运环节嫁接着制、用两端，虽然初始阶段国家倡导的一体化项目、就近应用场景减缓了储、运压力，但长期来看，想要大规模商业化、实现产业长足发展，想要平衡我国中西部制氢产量大、东部沿海用氢需求多的差异格局，储氢、运氢必须跟上两端的发展速度。 氢存在密度小、易燃易爆、在纯净状态下不易运输等自然属性，储运难度本就较大，目前相关环节发展相对较慢，当前的技术解决方案，普遍欠缺经济性。 具体来说，我国氢能储运环节还存在三个比较明显的瓶颈： 一是核心部件产量、性能相对较弱。目前，氢气的储存方式主要分为气态储氢、液态储氢和固态储氢三种，气态储氢主要通过储氢瓶实现，因其成本相对较低而发展较早，已产生了中材科技、中集安瑞科等年营收百亿以上的板块龙头。但目前我国储氢瓶始终受其核心部件(阀门、 内胆、高端碳纤维)等产量较低、性能参数较弱的制约，产品储存密度、效率较低，与国际先进制造工艺存在代差。而业态储氢目前处在示范阶段，固态储氢则仍在研究阶段，两者都亟待核心材料、制造工艺等取得突破性进展; 二是储运成本居高不下。目前受到技术、基础设施等制约，我国运氢主要依靠长管拖车，但这种方式多适用于短距离运输，难以经济、高效地在长途运输中实现。运输方式的限制推高了成本，目前不少加氢站运营成本的7成都消耗在了储运环节。目前业内较多观点认为管道运氢是未来大势所趋，能够平抑运输成本，但我国在这一领域还处于示范阶段，无法规模化应用。 三是安全隐患仍较大。氢的易燃易爆性质是行业老生常谈的话题，一旦泄露不仅可能形成喷火，还易引发爆炸，导致严重安全事故。此外，金属材料容易在接触氢的同时形成“氢脆” ，导致强度降低、寿命受损。目前无论相关材料技术还是配套的检测、预警等安全技术，都还不足以消除储运环节的安全性隐患。 新兴产业想要完成“从零到一”的裂变，就总要一次又一次地蓄力加速，氢能制、用两端已在多方助推下崭露头角，或许，下一个实现突破的就会是储、运关键环节。

中国储能网讯：在惠州大亚湾经济技术开发区西区街道，储能驿站光储充一体化项目现场，工作人员正在安装调试储能电池。该项目从今年7月底开工建设，拟于11月底建成投用。 “光伏发电+储能系统+充电换电”是一个光储充一体化项目常见的三大功能。该储能驿站光储充一体化项目总投资8000万元，打造光、储、充绿色清洁能源全链条应用场景，还添加电池检测、生活服务等多重功能，实现“充电站+服务区”的功能。 根据规划，项目的光伏板是采用550WP光伏组件，将新建光伏车棚共2337块光伏组件，合计1285.35kW；新建屋面光伏共1248块光伏组件，合计686.4kW，使项目光伏功率总计达到1971.75kW。在储能方面，项目储能系统设计容量为40MWh。 “我们的目标是打造惠州市光储充一体化智能微电网低碳示范园区。”该项目相关负责人表示，项目具有“智能微电网+车辆检测+绿电交易+新能源汽车综合服务中心”多重功能。目前，园区规划336个充电车位，其中20个固定大车位，316个小车位。其中202个小车位可复合满足64台大车充电，因此，满荷可同时满足84台大车充电，比如电动的货运卡车、泥头车等，均可在园区充电。 项目地处深圳、惠阳、大亚湾等地交界之处，将利用现有场地，将改造建设文体中心和酒店等，可有效解决司机的各项生活需求，比如提供住宿、用餐、便利店购物、洗手间、洗车等服务。

中国储能网讯：从四川甘孜藏族自治州雅江县驱车两个多小时，先绕“山路十八弯”，再爬“二十七道拐”，终于抵达海拔4600米的扎拉托桑山。 登上山顶，豁然开朗。一块块蓝色光伏板绵延不绝，1600万平方米的场址面积，相当于2000多个标准足球场。 今年6月，全球最大、海拔最高的水光互补项目——国投雅砻江柯拉一期光伏电站在这里投产。电站通过输电线路接入50公里外的两河口水电站，实现光伏发电和水电“打捆”送出，首次将全球水光互补规模提升到百万千瓦级，为迎峰度夏注入绿色能量。 在高寒高海拔地区建设大型光伏项目，2万多名建设者面临着哪些挑战？又是如何一一化解的？记者进行了采访。 施工难度大 投产后可满足约70万户家庭年用电需求，但环境恶劣、条件差、工期紧 水能、太阳能、风能等清洁能源资源丰富，推荐实施项目规模近2.5亿千瓦，约相当于11个三峡电站的装机容量，甘孜州可谓“绿能富矿”。然而，风光发电具有随机性、波动性、季节不均衡性，大规模接入电网，会对电网安全稳定带来挑战。将光伏发电接入水电站，借助水电的灵活调节性能，平抑光伏输出功率的波动性——水光互补方案，恰能破解难题。 “从季节性差异看，甘孜州光伏‘冬春季出力大、夏秋季出力小’，与水力发电‘夏季丰水期、冬季枯水期’形成天然的年内互补。”国投雅砻江公司两河口建设管理局局长王金国介绍，水库库容决定了水电站的调节能力。两河口水电站总库容达108亿立方米，相当于770个西湖的水量，既可以实现短期的日调节，也可以实现中长期的季调节、年调节。水光“打捆”后输出稳定电力，有助于电网接纳更多新能源。 2022年7月，柯拉一期光伏电站开工建设。按照设计，电站投产后，年平均发电量20亿千瓦时，可满足约70万户家庭年用电需求，每年可节约标准煤超60万吨、减少二氧化碳排放超160万吨。 既能保障电力安全供应，又能促进绿色低碳发展，项目综合效益巨大，但挑战也不容小觑—— 自然环境恶劣。施工区域海拔4600米，紫外线辐射比平原地区高90%、氧气含量低50%，一年有1/3的时间最低气温低于零下20摄氏度。“刚上山时呼吸不畅、总是咳嗽，睡个好觉都很奢侈。”项目部工作人员罗义东说，冬季八九级的大风吹在脸上，如同刀割。 施工条件差。高寒高海拔地区人工、机械降效严重，机械故障率升高50%左右。尤其电站配套建设的500千伏汇集站送出工程，途经20公里的无人区，沿线植被茂密，三次跨越两河口库区，没有通信网络。建设者穿梭在荆棘密林中，攀爬超过45度的斜坡，攻坚克难、立塔架线。 建设工期紧。柯拉一期光伏电站的支架用钢量近5万吨，相当于再造一座北京“鸟巢”；52.7万根光伏基础桩连在一起，总长超过1400公里；设备及物资运输总量超过1万个车次，累计行程约1000万公里。为了赶在今年迎峰度夏前投运，如此庞大的工程量要用不到1年的时间全部建成，殊为不易。 “通过创新施工工艺，我们将工程设计之初的3个月‘冬歇期’科学转化为‘大干期’，1000多名建设者选择就地过年。”项目部项目经理杨志伟说，开工以来，建设者平均每月坚守一线的天数超过26天，最长的连续坚守了120天。 创新办法多 攻克“冻豆腐”里打桩等10余项技术难题，创造施工先例 施工现场，“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦”的标语十分醒目，这正是柯拉一期光伏电站建设者精神面貌的写照。面对诸多挑战，他们巧思创新、精益求精，先后攻克10余项技术难题，创造了大型光伏项目在高寒高海拔地区冬季连续大规模施工的先例。 创新打桩工法，矗立更牢固。 牢固的基础桩，是光伏板在恶劣环境中稳定矗立的关键。入冬后，项目现场日最大温差超过30摄氏度，土壤反复冻融，地层如“冻豆腐”一般，下面还有岩石碎块，打桩施工难度成倍增加。 “传统方法直接打桩，容易造成桩静压后移位、桩变形等问题。”杨志伟介绍，项目团队创新研发了“先引孔、再静压、后回填”的工法，将原本疏松的土壤夯实、稳固，有效提升了成桩质量与施工效率。 为混凝土“盖被子”，结构更耐久。 巨大的温差，会导致混凝土浇筑出现结构松散、强度不足等缺陷。项目团队反复试验，一方面给混凝土“盖被子”，薄膜、棉被、防尘布、电热毯多种“武器”齐上阵；另一方面通过热水拌和，添加速凝剂、抗冻剂等，提高混凝土入仓温度及抗冻性，确保施工质量。 “那段时间，经常要凌晨两三点去现场盯着，确保保温措施到位。不过，为了迎峰度夏和成都大运会电力保供，再辛苦也值得。”罗义东说。 安装追光支架，发电更高效。 在柯拉一期光伏电站，部分光伏板安装了平单轴跟踪支架，仿佛向日葵追着光调整角度，最大程度捕捉太阳能，提高发电效率。杨志伟介绍，平单轴支架最大跟踪角度为45度，能够增加约10%的发电量。不仅如此，光伏板采用了双面双玻材质，不只向阳的一面可以发电，下雪天时，背面也可以吸收雪面反射的光，发电效率能提升约20%。 借力智能系统，运维更高效。 占地面积广、高寒高海拔等特点，给200多万块光伏板的运营维护带来不小挑战。在柯拉一期光伏电站的智能运维一体化平台上，光伏场区、输电线路、变电站等区域的设备实时运行数据一目了然，通过传感互联，系统可以进行故障智能诊断、分析，并实现安全预警。“我们还运用无人机自动巡检代替人工作业，对自动采集到的红外及高清可见光图像进行智能识别，辅助运维人员快速处理故障，提高巡检效率、降低作业风险。”杨志伟说。 在不足6个月的有效施工期内，柯拉一期光伏电站的建设者像格桑花一样扎根川西高原，开启追光之旅，将“光伏海”从蓝图变为现实。 带动作用强 通过“光伏+就业”“光伏+基础设施提升”等模式，提升项目发展综合效益 “以前就在附近放牧，到电站工作每天能赚200多元，一个月下来有五六千元。”帮着施工单位修建营地、组装支架，雅江县柯拉乡益因村村民曲批家的生活改善不少。杨志伟介绍，电站建设期为当地提供了超过3000个工作岗位，助农户增收近1000万元；投运后还将继续提供光伏清洗维护、治安、保洁等岗位。 采访中，记者发现柯拉一期光伏电站的光伏组件离地高度大于1.8米，有的甚至达到3米，比一般光伏电站的离地高度高出不少。项目部工作人员陈仁军告诉记者，光伏板能降低风速和水分蒸发量，提高土地保水率和植被生长率，牧民可以将牛羊赶到电站吃草，之后还准备种植一些经济作物，帮助村民增收。 打通15公里乡村公路，修建入户路；提升村庄风貌，实现5G、宽带入农户；施工单位与村里的困难户联系结对，开展一对一帮扶……结合当地经济社会发展需要，柯拉一期光伏电站通过“光伏+就业”“光伏+基础设施提升”“光伏+志愿帮扶”等系列措施，提升了项目发展综合效益。 “在柯拉乡，小学三年级以上的学生，要去西俄洛镇的寄宿制学校上学。过去汽车车程要50分钟，一到下雨天，路面十分泥泞。电站建设打通了4.5米宽的乡村柏油路，车程缩短约20分钟，还加装了防护栏，孩子们的上学路更加方便安全。”柯拉乡乡长毛知玛说，接下来将依托柯拉一期光伏电站发展旅游项目，助推乡村振兴。 随着柯拉一期光伏电站投产，国投雅砻江公司的清洁能源装机超过2000万千瓦，占四川省清洁能源总装机的1/5，每年贡献清洁电力近1000亿千瓦时。 不只如此，国家首批大型风电光伏基地项目腊巴山风电即将投产发电，全球最大的混合式抽水蓄能项目两河口混合式抽水蓄能项目开工建设，总装机30万千瓦的牙根一级水电站获得核准、计划年内开工……雅砻江沿线，清洁能源基地建设如火如荼、有序推进。 “我们正加速开发雅砻江流域的绿色能源，未来装机规模将超1亿千瓦，每年可贡献清洁电力约3000亿千瓦时，预计将带动万亿级产业发展。”国投雅砻江流域水电开发有限公司党委书记、董事长祁宁春介绍。

中国储能网讯：钠离子电池凭借长寿命、易制造、高安全、理论成本较低等优势，近年来成为动力电池行业“新宠”。 整体来看，钠离子电池产业化推进也较为迅速。钠能时代、为方能源、英能基、方寸新能源、众钠能源、宁德时代、东驰新能源、中建集团、立方新能源、雄韬股份、传艺科技、中比新能源、青钠科技、乐凯数能等企业正在加速产能布局。据能源电力说不完全统计，2022年至今钠电池产能规划已超370GWh；部分企业也在近期密集拿下订单，签约订单量超10GWh。 1.企业产能布局加速 今年，钠能时代、雄韬股份、科翔股份、派能科技、方寸新能源、众钠能源、普利特、普利特、盘古钠祥、中国电建集团江西省水电工程局等企业均有钠电池产能规划。据不完成统计，截至目前钠电池总产能规划超370GWh。 今年以来，多家企业发布最新钠电产能规划。 8月，中南大学科学家团队与中清集团签署“储能产业链深度协同”合作协议，中清集团将与中南大学成果转化平台——钠能时代展开合作，双方计划共建储能先进产业智造基地，联合开展技术攻关等，推动钠离子电池技术的进一步创新和商业化应用，计划1-3年内建立10万吨生物质硬碳负极生产线、5万吨钠离子正极材料生产线以及10GWh钠电池产业布局，5年内实现100GWh钠电池产能，为未来储能市场发展及抢占产业市场的制高点打下坚实基础。 6月，盘古钠祥钠离子电池研发总部及制造基地项目签约落地锡山。该项目总投资26.2亿元，将建设钠离子电池研发中心和5GWh的量产产线。 5月，众钠能源钠离子电池项目在安徽广德签约落户，项目总投资100亿元，包括20GWh储能钠电池及10GWh钠电池储能系统量产基地的建设；英能基与华电安徽新能源有限公司、郎溪县政府三方签约，投资50亿元，建年产10GWh钠离子储能电池项目；中建八局投资发展公司签约温州市瓯海区，将投资20亿元打造5GWh钠离子电池制造基地；高登赛能源集团与呼和浩特市、国润能源集团签约，其中涉及12GWh钠离子电池动力、储能PACK生产制造项目，6GWh钠离子电芯生产制造项目及钠电研究院。 4月，内蒙古多伦县近日召开了方寸新能源5GWH钠离子电池项目推进会；东驰新能源年产20GWh新型钠离子电池项目、中建集团年产14GWh钠离子生产线、青钠科技年产10GWh钠离子大圆柱电池项目等项目开工。 2.钠电池厂商密集签下订单 今年被视作钠离子电池的产业化元年，这从上市公司披露的订单可见一斑。日前普利特与天宸股份签下5GWh订单，此外传艺科技、格林美、华阳股份、普路通等多家钠电相关企业先后表示已经获得相关订单，或正在根据需求出货。总签单量超10GWh。 8月，普利特控股子公司江苏海四达电源有限公司与天宸股份全资子公司天宸绿色能源科技(芜湖)有限公司签订战略合作协议，双方约定，协议签署后12个月内，交付不少于1GWh产品，协议签署24个月内，累计交付不少于5GWh产品。众钠能源与台铃科技签署战略合作协议，2年内台铃科技将向众钠能源采购不低于两百万套聚钠1号钠离子电池包，根据公开信息众钠能源已今年上半年，与全球电动车出货量排名前列的数家企业签订了战略合作协议，两年内累计意向定单超过5GWh。 7月，传艺科技下属控股子公司江苏传艺钠电科技有限公司与全球知名的汽车制造商客户A签署协议，采购方形钠离子电池的数量小于100支，订单金额为2.20万美元(折合人民币约15.68万元)。 此外，7月，普路通披露其钠电池18650等型号已实现小规模量产，目前已有签订出货订单，产能正在提升中。维科技术其南昌钠电大产线产品已经成功下线，并已顺利送样。格林美对外披露钠电池的合作框架协议，盘古新能源将优先采购格林美产品，预计双方钠电池正极材料的供需量约为1万吨至1.50万吨/年。 3.落地应用逐渐多元化 今年被视为钠电元年，行业正在进入群雄逐鹿的新阶段。 在日前召开的钠电峰会上，中科海钠、易事特、多氟多、海四达等公司高管一致判断，预计钠电池在三五年内可以形成上百GWh的出货规模。在电动两轮车领域，预计到2025年钠电池能够达到15%市场份额，并在2030年市占率超过半数。 钠离子电池与锂离子电池的工艺兼容度高，产线切换成本低，具备较好产业化基础。当前钠电池产业化瓶颈主要在于产业链尚未成熟，材料成本尚存下降空间，且量产工艺尚不完善，良率有待进一步提高。长期来看碳酸锂存在降价可能，锂、钠电池将达到成本平衡点。 目前交通领域已存在较多钠电池的落地，并逐步向市场投入使用。8月9日，华阳集团与新日股份合作生产的首批商业化钠离子电池电动二轮车正式亮相，其配用的动力核心为华阳股份旗下华钠芯能生产的钠离子电池。在新能源汽车领域，在工信部官网公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也出现了两款搭载钠离子电池的车型，分别是奇瑞新能源的QQ冰淇淋和江铃集团的玉兔，这两款车型装载的是来自宁德时代和孚能科技的钠离子电池。 钠离子电池尽管能量密度还较低，但倍率、低温和安全性能占优，弥补了锂电池的弱点，表现出更好的安全性和稳定性。因此，钠离子电池不该仅被视作锂电池的低配替身，更是有效补充。比如在储能应用场景，锂、钠电池可组成混合储能系统，在成本、低温性能方面做综合互补。 从近期储能备案项目项来看，已有多个钠电池混合储能项目完成备案。如 南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司备案的惠州龙门零碳生态园储能项目将建设30MW/30MWh钠离电+锂电项目，黑龙江大同区百万级公共储能中心项目将建设成为一座以全钒液流电池储能方式为主，压缩空气储能、钠离子电池储能为辅的多元化储能基地。 钠电池在特定场景相信也会具备更强的应用潜能。

8月9日消息，8月8日，龙泉市人民政府和吉利汽车集团在丽水举行项目合作签约仪式，双方成功签约新能源汽车热管理项目、换电项目及汽车科技产业投资基金项目。 （图源：龙泉发布） 据悉，本次签约的三个项目，将聚焦新能源汽车热管理产业，充分发挥丽水、龙泉现有热管理产业资源优势和吉利汽车集团的技术优势、智能制造优势，双方共同推动龙泉市热管理产业的转型升级和集群发展，同时通过换电项目合作和基金合作，进一步推动“双碳”战略实施。

1月17日，振华股份发布公告表示，本次公开发行可转换公司债券的募集资金总额不超过64,070.00万元（含64,070.00万元），扣除发行费用后，募集资金将投资于以下项目： 项目基本情况 本项目分为铁铬液流电池储能电站子项目和液流储能研发中心子项目，本项目总投资为17,650.00万元。 其中，铁铬液流电池储能电站子项目下，公司将建设1MW/6MWh铁铬液流电池储能系统和配套的5万m³铁铬液流储能材料生产装置；液流储能研发中心子项目下，公司拟依托所收购的湖北博凯医药科技有限公司化工用地及相关厂房，新建液流储能技术研发中心，包括液流储能实验室及相关中试生产线。本项目有助于发挥公司作为全球最大的铬化学品生产商的原料供应优势，完成大容量、长时间尺度的铁铬液流电池储能技术应用示范，促进液流电池产业链生态尽快成熟。 含铬废渣循环资源化综合利用项目：多年来，公司依托自主探索的“全流程循环经济及资源综合利用体系”，在对含铬固废进行全面无害化、商品化处置的基本理念下，不断完善铬盐生产副产物的消纳方式并提升其产品经济附加值。本项目为公司原芒硝副产物制高纯元明粉生产工艺的再延伸，主要用于硫酸钾、工业精制盐等产品的投资建设。 本次发行对公司经营管理的影响 本次募集资金将用于“液流储能电池关键材料研发及示范工程项目”、“含铬废渣循环资源化综合利用项目”、“超细氢氧化铝新型环保阻燃材料项目”以及“补充流动资金及偿还银行贷款”。通过本次募投项目的实施，公司将抓住下游部分细分产品及市场领域出现的机遇，有效依托自身成本及渠道优势，扩大业务规模，进一步提升公司在铬盐行业的竞争力，拓展新的利润增长点，增强盈利能力，提高公司的市场竞争力和抗风险能力。本次募集资金符合公司整体战略发展方向，具有较好的发展前景和经济效益，未来将进一步提升公司的经营业绩，符合公司及全体股东的利益。