美国总统特朗普周四宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。对此， 日本央行观察人士表示，特朗普汽车关税大大降低了日本央行5月加息的可能性 。 在美国宣布汽车关税之际，日本央行正在寻找合适的加息机会，因为消费者通胀继续徘徊在其目标上方。 日本央行下次议息会议将于5月1日举行。根据媒体上月公布的一项调查，多数经济学家的基线预测是，日本央行将等到6月或7月才会加息，但也有约50%的经济学家表示，加息的最早时间是5月1日。 25%的关税将对日本经济的核心组成部分汽车行业造成压力，并有可能波及更广泛的行业。去年，汽车和汽车零部件占日本对美国出口总额的逾三分之一，美国是日本最大的出口目的地。 日本央行5月加息可能性降低 日本不少分析师就此次汽车关税的影响发表评论： “5月加息的可能性更低了，”伊藤忠研究所（Itochu Research Institute）首席经济学家Atsushi Takeda表示。“日本央行必须仔细研究关税对经济的影响。他们不可能在5月会议前完成这项工作。” “对进口到美国的汽车征收25%的关税，不利于日本央行提前加息，长期利率可能会降至1.5%以下。”三井住友信托资产管理公司高级策略师Katsutoshi Inadome表示。 日元对特朗普汽车关税将作何反应备受关注。近期，日元兑美元汇率一直徘徊在150日元左右，远低于121日元左右的10年平均水平，从而推高了进口驱动的通胀。周四上午，日元小幅走高。 与此同时，汽车股引领日本股市下跌，丰田汽车、本田汽车和日产汽车的股价均一度跌超3%。 经济影响可能有限 不过，Takeda也表示，汽车关税是否会如宣布的那样真正实施还有待观察， 考虑到日本汽车制造商在美国市场的相对竞争力，最终对经济的影响可能不会太大 。 “这加剧了经济下行风险，但这可能不会让经济偏离逐步复苏的道路。”他称。 高盛分析师预计， 汽车关税仅会令日本的GDP增长率下降0.1个百分点多一点 ，部分原因是日本汽车制造商不会失去相对竞争力，因为额外的关税适用于所有国家。 据日本汽车工业协会的数据，包括材料供应商在内的汽车相关企业在日本雇佣了558万人，占总劳动力的8.3%。 日本首相石破茂周四表示，政府不排除对美国采取反制措施，同时他继续“强烈”请求美国给与日本汽车关税豁免。

前白宫官员安东尼·斯卡拉穆奇警告称，美国总统特朗普的关税政策可能会让美国经济陷入衰退。 斯卡拉穆奇是对冲基金SkyBridge的创始人，他曾在2017年7月（特朗普第一任期时）担任白宫通讯联络办公室主任，但上任仅10天就被解除了职务。 “我认为这种全面加征关税的做法并不正确，坦率地说，我认为他（特朗普）将让我们陷入经济衰退，”斯卡拉穆奇在比特币投资者周（Bitcoin Investor Week）会议上表示。 他补充称：“请记住，关税本质上是一种税收，主要是一种消费税，有点像增值税，而这是一种累退税。因此，最终受到影响最大的是穷人，相较于其他任何收入群体，他们的可支配收入会被关税侵蚀得更多。” 特朗普重返白宫仅一个月有余，但他已经公布了多项关税计划。 本周二，美国针对加拿大和墨西哥商品征收的25%关税将正式生效，这项关税措施已经延迟了30天。特朗普还计划在已对中国商品加征10%关税的基础上，再追加10%。 特朗普上周还放话称，将很快宣布对来自欧盟的商品征收25%的关税。 此外，特朗普上月签署了一项总统备忘录，拟实施对等关税，相关措施预计将于4月2日出台。 对于特朗普关税计划的潜在影响，各方分析不尽相同。 美国税收基金会（Tax Foundation）估计，对墨西哥、加拿大和中国征收的关税可能会使美国GDP缩水0.4%，并在2025年给每个美国家庭增加800多美元的税负。 安永首席经济学家Greg Daco预测，如果这些关税生效，美国GDP将在2025年萎缩1.5%，2026年萎缩2.1%，因为关税将抑制消费者支出和商业投资。他还预计，美国通胀将在第一季度上升约0.7%。 与此同时，对关税影响的担忧已经开始浮现。 世界大型企业联合会上周公布的数据显示，2月消费者信心指数下降7个点至98.3，低于预期，已连续三个月下降，并创下自2021年8月以来的最大月度降幅，部分原因是由于对通胀的预期上升，而对关税的担忧正是其中的推手。

自美国总统特朗普上月宣誓就职以来，他就一直高举着“关税大棒”四处恐吓，这令包括石油在内的全球大宗商品市场一直处于动荡之中。 2月1日，特朗普推出一系列关税行政令，其中包括对加拿大能源商品征收10%关税，对墨西哥所有商品征收25%关税等。 高盛集团包括卡勒姆·布鲁斯（Callum Bruce）在内的分析师在一份报告中表示，上述对加拿大和墨西哥石油进口所可能征收的关税，将给美国消费者带来220亿美元的账单——这相当于每户家庭增加170美元的生活成本。 关税无助于刺激本国产量 尽管特朗普一直鼓吹要利用关税来扶助本国产业，但高盛分析师表示，特朗普的石油关税举措对刺激美国国内原油生产几乎没有作用，而关税成本将几乎被全部转嫁到美国家庭身上。 分析师们在报告中解释称，由于美国炼厂主要集中在墨西哥湾和东部地区，以加工中重质进口原油为主，而美国国内自产的页岩油则主要是轻质原油，仍需进口重质原油掺炼。因此， 即便在施加石油关税后，美国炼油商仍需要进口重质原油，关税计划几乎完全无助于刺激美国国内原油生产。 分析师在报告中表示： “我们发现，美国对原油征收10%的关税不会显著提高美国的产量，因为美国生产的轻油和许多美国炼油厂需求的重油并不匹配。” 同时，高盛预测，如果美国对石油进口征收10%的关税，美国汽油的平均零售价格可能会每加仑上涨7美分。 根据美国能源信息署（EIA）的数据，2024年1-11月，美国进口加拿大原油405万桶/日，进口墨西哥原油47万桶/日，占全美原油进口量（659万桶/日）的70%；美国进口加拿大成品油57万桶/日，进口墨西哥成品油17万桶/日，占全美成品油进口量（184万桶/日）的40%。 如果美国对加拿大和墨西哥石油分别征收10%和25%的关税，这两个国家原油出口至美国的成本将分别增加约8美元/桶和20美元/桶。这可能会促使美国主要炼油商寻求南美、中东及西非原油作为替代资源。

美国当选总统特朗普周一表示，他上任后，将对墨西哥和加拿大进入美国的所有产品征收25%关税。此外，特朗普还威胁要对进口自中国的所有商品加征10%的关税。 墨西哥总统劳迪娅·辛鲍姆周三表示，如果特朗普实施他提议的25%的全面关税，墨西哥将进行报复。墨西哥政府警告称，此举可能会导致美国40万个就业岗位流失，并推高美国消费者的物价。 “如果美国征收关税，墨西哥也会提高关税，” 辛鲍姆在一场新闻发布会上表示。这是她迄今为止就墨西哥准备对其最大贸易伙伴采取报复性贸易措施发出的最明确的声明。 此前一天，辛鲍姆暗示，墨西哥会对加关税的行为予以报复，而对话是解决问题的最好途径。他强调，特朗普提出的非法移民、毒品等问题，并不能通过关税来解决，而且要解决这些问题，美国得从自己身上找原因。 墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德在与辛鲍姆一起发表讲话时呼吁加强区域合作和一体化，而不是发动报复性进口税战争。 “这是搬起石头砸自己的脚，”埃布拉德在谈到特朗普提议的关税时表示，这似乎违反了墨西哥、加拿大和美国之间的 USMCA 贸易协议。 埃布拉德警告称， 关税将导致美国出现大量失业、经济增长放缓，并打击在墨西哥生产的美国公司，因为这些公司实际缴纳的税款将翻一番 。“对公司的影响是巨大的，”他称。 埃布拉德补充称， 拟议的关税将对汽车行业最大的跨境出口商造成特别严重的打击 ，如福特汽车、通用汽车和Stellantis。 埃布拉德指出，在美国销售的88%的皮卡都是在墨西哥制造的，价格将会上涨。这些车辆在大举投票给特朗普的农村地区很受欢迎。“我们估计这些车辆的平均价格将上涨3000美元，” 埃布拉德表示。 墨西哥汽车业是该国最重要的制造业，主要出口到美国，占北美汽车总产量的近25%。 巴克莱分析师估计，拟议的关税“可能会完全抹去底特律三大汽车制造商的所有利润”。 “虽然人们普遍认为，对来自墨西哥或加拿大的任何汽车或零部件征收25%的关税可能会造成破坏性影响，但投资者低估了这种破坏的程度。” 巴克莱分析师在周二的一份报告中写道。 许多分析人士认为，特朗普的关税威胁更多的是一种谈判策略，而不是贸易政策。 墨西哥北方银行（Grupo Financiero Banorte）国际经济主管Katia Goya表示，美墨加三国很可能会寻求对USMCA协定进行全面重新谈判。对于美国而言， 贸易冲突局势将意味着“经济增长放缓、失业率上升和通胀上升” 。