12月29日，中国物流与采购联合会发布1-11月物流运行分析。1-11月份，全国社会物流总额305.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.0%，增速比1-10月份提高0.1个百分点；11月份当月增长6.7%，环比提高1.6个百分点。 原文如下： 物流供需状况改善，市场恢复态势稳健--2023年1-11月物流运行分析 中国物流与采购联合会 中国物流信息中心 11月份，需求端工业、消费等基础领域延续恢复态势，物流需求保持同步扩张，物流行业景气水平企稳向好。产业转型升级不断深化，物流供给逐步向结构性优化迈进，企业效益延续改善势头，全年物流运行稳中向好的发展基础得到进一步巩固。 一、物流需求持续企稳向好，转型升级势头不减 1-11月份，全国社会物流总额305.9万亿元，按可比价格计算，同比增长5.0%，增速比1-10月份提高0.1个百分点;11月份当月增长6.7%，环比提高1.6个百分点。从物流需求指标情况来看，随着政策效力的持续发挥和产业创新动能的不断增强，9月份以来社会物流总额增速连续回升，物流需求总体保持稳定增长，为全年物流运行持续恢复和企稳向好的发展态势提供了支撑。 从需求结构看，各领域物流需求基本面进一步巩固，多数行业、产品增速均比上月回升;创新和升级类的物流需求持续发挥拉动作用，成为推动物流高质量发展的重要力量。 一是基础物流需求稳步回升，增势稳健。工业、进口、消费领域物流需求，11月份均保持较好增长，合计贡献率超过八成，显示社会物流总额基本面进一步稳定，恢复增长态势进一步延续。工业领域物流有所加快。1-11月份工业品物流总额同比增长4.3%，增速比1-10月份提高0.2个百分点;11月份同比增长6.6%，增速较上月加快2.0个百分点。进口领域物流延续良好增势。1-11月份进口物流总额同比增长12.8%，增速比1-10月回落0.7个百分点，环比虽略有回落但仍维持10%以上的较高增速。其中，铁矿砂及其精矿、原油等大宗商品11月份进口物流量增速环比略有放缓，但依然保持平稳增长。旺季消费物流稳步增长。1-11月单位与居民物品物流总额同比增长8.0%，增速与1-10月基本持平(提高0.02个百分点)。其中11月份商品零售物流需求同比增长8.0%，增速比10月份加快1.5个百分点。 二是创新升级物流需求回升较快，发挥引领带动作用。在产业升级方面，生产端的装备制造和高技术制造等产业的物流需求持续快速增长。11月份，装备制造和高技术制造相关的物流需求分别增长了9.8%和6.2%，增速较上月分别加快了3.6和4.4个百分点，升级产业物流需求贡献率持续提升。在技术创新方面，随着智能技术的深入应用，流通端的物流需求范围不断扩大，特别是直播电商和新零售等新兴平台领域的物流需求增量明显。据2023年双十一数据显示，直播电商的物流需求同比增长超过18%，　1-11月份，全国实物商品网上零售额同比增长8.3%，占社会消费品零售总额的比重为27.5%，占比较1-10月份提升0.8个百分点，为消费流通领域物流总额增长的提供了重要支撑。在绿色发展方面，随着可持续发展理念的普及，资源利用效率得到不断提高，1-11月份再生资源物流总额的同比增速超过18%，并维持了较高的增长水平。同时绿色能源的应用也在加速推进，11月份新能源汽车和太阳能电池等绿色领域的物流需求保持高速增长，增速均达到了35%以上。 二、物流供给灵活匹配，产业服务品质优化 1-11月份，物流业总收入为12.0万亿元，同比增长5.0%，增速较1-10月份回升1个百分点。物流市场规模增速在连续两个月趋缓后快速回升，显示物流服务供给应对灵活快速，市场整体供需维持适度平衡状态。具体来看： 一是物流基础设施环境进一步巩固，固定资产投资增长较快。1-11月份交通运输、仓储和邮政业相关固定资产投资同比增长10.8%，环比小幅回落0.3个百分点，但增速仍明显高于全国固定资产投资平均水平。其中，部分区域物流相关基础设施项目施工进度有所加快，如京津冀、东北地区的公路重建、管网修复等物流基础设施行业投资保持较快增长。 二是行业景气水平总体向好，高端服务领域增势明显。11月份，中国物流业景气指数中的业务总量指数为53.3%，环比回升0.4个百分点。行业景气水平4月份以来总体呈现波动中恢复的态势，本月回升至近期较高水平，显示接近年末物流活动趋于活跃、市场发展较为稳健。 从运输环节看，快递、航空等行业景气水平均位于高景气区间，物流活动恢复态势良好。相关的业务量数据显示，截至12月初快递业务量首次突破1200亿件大关，11月份快递业务量同比增长31.9%;11月份民航完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%，连续4个月超过疫情前水平，规模创历史新高。快递、航空等物流服务与当前经济整体处于转型升级关键期密切相关，产业向高技术、高附加值方向发展，终端消费结构持续升级优化，均对物流服务的时效、精准度提出更高要求。 从仓储保管环节看，仓储物流行业景气持续向好，支撑供应链循环稳定恢复。11月中国仓储新订单指数、平均库存周转次数指数为53%和52.2%，较上月回升1.3和1.8个百分点，显示仓储业务活动活跃，周转速度加快。重点调研来看，仓储物流企业在装备智能化、信息数字化等方面积极推进，仓储设备利用率持续改善，助力各环节物流、信息流周转顺畅高效。11月份生产端数据显示工业企业产品销售率为97.4%，同比上升0.5个百分点，供应链协同运行水平仍在稳步恢复中。 三是物流供需关系优化，服务价格稳中有升。11月份，物流供需延续恢复改善的基本态势，服务价格总体稳中有升。水运方面，市场信心有所提振，沿海散货方面下游煤炭、金属矿石等采购运输积极运价指数整体涨幅较大，集装箱方面港口吞吐量增长多数远洋航线运价有所上涨。11月份，中国沿海散货运价指数月平均值为1014.63点，环比上涨6.4%;中国出口集装箱综合运价指数平均值为855.11点，环比上涨4.8%。公路方面，指数保持基本稳定，总体略高于同期水平。11月份，中国公路物流运价指数为103.8点，与上月基本持平，比上年同期提高0.44%。航空方面，在需求较快恢复带动下，价格有所上涨。11月份国内航线货物平均运价环比上涨0.6%;国际航线货物平均运价环比上涨16.6%。 四是企业营收增速小幅回升，业务规模回暖带动成本趋缓。从重点调查数据来看，在业务量回暖和价格企稳的带动下，物流企业的业务收入增速小幅回升。1-11月份，重点调查的物流企业物流业务收入同比增长7.6%，环比提高0.2个百分点。随着业务量规模增速回暖，相关物流设备利用效率同步改善、资金周转时效有所加快，企业单位成本水平延续小幅回落走势。1-11月重点企业的每百元物流业务收入中的成本同比减少0.1元，环比减少0.04元。 综合来看，11月份物流需求延续回升向好的态势，转型升级带来的创新动能增势较为强劲。在供给侧，物流市场结构进一步优化，助力供应链衔接匹配更为流畅，推动产业向高质量发展迈进。但也要看到，当前物流运行整体仍处于恢复期，11月部分指标回升也存在同期基数偏低等因素影响，物流需求、物流市场规模的累计增速依然偏低。展望全年，随着扩内需、促消费等政策的逐步落实见效，经济运行中有效需求不足的问题有望逐步缓解，物流领域新订单环比回升，微观企业业务预期指数仍位于较高景气区间，未来物流运行有望保持企稳向好的发展态势。

全球供应安全近期再度成为焦点。红海作为世界上最重要的石油和燃料运输路线之一，其近期的紧张局势阻挠了全球主要航线的正常运行。 据财联社此前报道，由于近日“商船在红海-曼德海峡附近遭袭”的消息越来越频繁，全球两大航运巨头——丹麦的马士基和德国的赫伯罗特——已在上周五（12月15日）宣布暂停红海航线。 运营着全球第二大集装箱船队的A.P.穆勒–马士基集团周五宣布，已经指示所有准备通过曼德海峡的船“暂停行程”，并等待进一步通知；已有商船被袭击的全球第五大集装箱船队赫伯罗特宣布，到周一（18日）前暂停所有通过红海的航线。 而周日（17日）有最新报道称， 又有两家航运集团在停止了红海航线的运营 。 全球最大的航运集团地中海航运公司（MSC）周六（16日）宣布，由于袭击威胁增加，它正在将其船只从红海转移出去；全球第三大航运公司法国达飞轮船（CMA CGM）在同一日也采取了类似的措施。 代价高昂 据悉，目前宣布暂停红海航道的四家公司占据了全球集装箱航运市场超过50%的份额。 根据领英（Linkedin）的数据，MSC的总运力为4,832,709 TEU（标准箱），市场份额为18.2%；马士基拥有超过410万TEU，占市场15.3%的份额；达飞轮船的总运力约为350万TEU，市场份额为13.3%；而赫伯罗特总运力为198万TEU，占市场7.5%份额。 有航运专家表示， 现在已经暂停在红海地区运营的四家公司，占了世界前五大航运公司中的四家 （还有一家为中国的中远集团），他们暂停红海航线的决定将代价高昂。 英国特许物流和运输协会的Sue Terpilowski指出，“如果船员、船舶本身都能够获得保险，保费现在会飙升， 这将对商品库存水平、成本和供应链的整个动态产生严重影响 。“ 也有分析人士指出， 航运公司由此增加的成本，例如船员、燃料和保险的成本最终都可能转嫁给消费者 。 改道好望角 近来不太平的曼德海峡（Bab al-Mandab）位于阿拉伯半岛的也门和非洲海岸的吉布提和厄立特里亚之间，也被称为“眼泪之门”，是一条20英里（32公里）宽的海峡。 该海峡承担着全球约10%的贸易，每年约有1.7万艘船只经过这里。 曼德海峡与全球航运“大动脉”几乎息息相关，因为对于要走苏伊士运河航线的长途货运船只来说，曼德海峡基本上是必经之路。以新加坡-鹿特丹航线为例，正常情况下会从曼德海峡进入红海，然后穿过苏伊士运河进入欧洲。 而要避开该航道意味着船只必须走更长的路线，例如从非洲南部的好望角附近航行。 MSC在公告中表示，红海地区的局势已经变得“严重”，它的船只正在通过非洲南端的好望角改道。值得一提的是，其集装箱船MSC PALATIUM III上周五在穿越红海时遭到袭击，船员没有受伤，但该船已停止使用。 马士基据称同样在考虑重新安排船只绕道非洲，避开红海。而绕道非洲好望角将使整个航程多出40%。 运输成本或跳涨 近期全球航运的坏消息不断。目前地球的另一端关键航道巴拿马运河也正因为干旱处于限制流量的状态中。若地缘政治因素再影响船只绕行苏伊士，那么将对全球航运业带去重大打击。 最近的事态发展是否会令苏伊士运河关闭？Xeneta的知名分析师Peter Sand预测，“苏伊士运河关闭的可能性非常小……我仍然相信，尽管存在这种风险，大多数船只仍将继续通过苏伊士运河。” 在谈到贸易和航运业的潜在影响时，Sand表示，他“ 预计短期内会出现某种过度反应，所有利用苏伊士运河的贸易的运价都会飙升。 ” 他还指出，船只避开红海和曼德海峡的唯一选择是绕过非洲南端的好望角，这总共需要10天的航行时间。 荷兰国际集团经济学家Inga Fechner称，“从长远来看， 更高的运输成本最终将打击消费者 。成本越来越高，寻找代替航线将会增加成本，最终影响价格。” 国际社会呼吁 美国方面，他们将继续努力在该地区现有特遣部队的基础上进一步加强安全。他们指出，有39个国家参与了这项努力，重点是印度洋和向东进入波斯湾地区。据悉，美国国防部此前多次确认，过去一个月美军战舰也遭受过多次来自胡塞武装的攻击。 世界航运理事会发表声明，呼吁采取行动；欧洲共同体船东协会（ECSA）和欧洲运输工人联合会也发表了一份联合声明，呼吁“立即采取行动，紧急解决这一令人担忧的局势”。 ECSA秘书长Sotiris Raptis称，“欧洲经委会强烈主张加强保护结构，以保障通过该地区的商船的安全。这些措施对于确保海员的安全和福祉以及加强重要贸易路线的安全至关重要。” 国际商会（ICS）还发表声明说，“在该地区有影响力的国家应该将这件事作为紧急事项，努力阻止胡塞武装袭击海员和商船的行动，并缓和目前对国际贸易的极其严重的威胁。”

中国物流与采购联合会发布的2023年9月份中国物流业景气指数为53.5%，较上月回升3.2个百分点；中国仓储业指数为53.5%，较上月上升1.5个百分点。 中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：9月份，受政策显效、需求逐步恢复和市场预期向好等因素影响，物流业景气指数较上月明显回升。各分项指数均有不同程度回升，其中业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数和从业人员指数环比回升超过3个百分点。从区域看，东中西部地区业务需求均衡增长。后期，随着稳需求、稳增长、提信心等政策持续发力，经济和物流运行具备企稳回升基础。 业务总量指数和新订单指数回升，供需两端继续改善。9月份，业务总量指数和新订单指数分别为53.5%和53.3%，环比分别回升3.2和3.8个百分点。显示出受政策推动，市场供需均有所改善。 从业人员指数回升，物流从业人员就业形势稳定。9月份，从业人员指数环比回升3.1个百分点，三季度环比二季度回升0.2个百分点，显示出物流岗位就业形势保持稳定。 固定资产投资完成额指数回升。9月份，固定资产投资完成额指数环比回升1.9个百分点。显示出物流相关投资增加，且相关固定资产投资完成情况稳定。 从后期走势看，本月业务活动预期指数为58.8%，较上月回升2.8个百分点，保持在较高运行区间，物流行业信心保持积极乐观。

7月3日，中国物流与采购联合会发布的2023年6月份中国物流业景气指数为51.7%，较上月回升0.2个百分点；中国仓储业指数为50.7%，较上月下降0.6个百分点。业务总量指数和新订单指数双升。6月份，业务总量指数和新订单指数分别为51.7%和50.4%，环比分别回升0.2和0.7个百分点。从业人员指数回升。6月份，从业人员指数为51.2%，环比回升2.3个百分点，显示出物流岗位需求增加，企业用工压力较之前缓解。 原文如下： 2023年6月份中国物流业景气指数为51.7% 中国物流与采购联合会发布的2023年6月份中国物流业景气指数为51.7%，较上月回升0.2个百分点;中国仓储业指数为50.7%，较上月下降0.6个百分点。 中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：6月份，物流业景气指数环比小幅回升，各分项指标均有所改善，显示出市场业务量和订单需求增加，就业形势好转，企业信心稳定。从区域看，东西部地区较上月有所回升，中部地区持平。从企业规模看，大中型企业物流需求保持稳定，小微型企业需求偏弱。综合二季度景气指数运行情况，物流业总体保持恢复，但恢复势头不稳，物流业恢复向好势头仍需巩固。 业务总量指数和新订单指数双升。6月份，业务总量指数和新订单指数分别为51.7%和50.4%，环比分别回升0.2和0.7个百分点。 从业人员指数回升。6月份，从业人员指数为51.2%，环比回升2.3个百分点，显示出物流岗位需求增加，企业用工压力较之前缓解。 从后期走势看，业务活动预期指数较上月回升，继续保持在55%高位，显示出物流市场信心继续保持稳定。

中国物流与采购联合会6月2日公布5月份中国物流业景气指数。数据显示，2023年5月份中国物流业景气指数为51.5%，较上月回落2.3个百分点；中国仓储业指数为51.3%，较上月下降2.4个百分点。分项指数中，业务总量指数、库存周转次数指数、设备利用率指数、业务活动预期指数等关键指数均位于扩张区间。 中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：5月份，物流业景气指数继续保持扩张，但景气水平略有回落，显示出新增需求尚有不足，内生动力仍需增强。从指数上看，“九降二升”，其中库存周转次数指数和固定资产投资完成额指数较上月回升。从区域看，东中西部地区均位于扩张区间。从企业规模看，大中型物流企业物流业务需求保持稳定，小微型物流企业物流需求较上月仍有减少。后期仍需继续关注稳投资、促消费和稳就业相关政策效果，加快物流行业恢复发展。 业务总量指数和新订单指数回落。5月份，业务总量指数为51.5%，环比回落2.3个百分点；新订单指数为49.7%，环比回落2.6个百分点。显示出市场需求不足，业务量相应有所放缓。 固定资产投资完成额指数回升。5月份，固定资产投资完成额指数环比回升1.4个百分点，显示出物流行业相关固定资产投资完成效率保持增长。 从后期走势看，业务活动预期指数保持在55%左右高位区间，企业依然看好铁路运输业、航空运输业和邮政快递业和多式联运领域。显示出物流市场信心总体保持稳定。

2023年3月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为103.4点，与上周基本持平，比去年同期增长3.1%。从周指数看，第一、二周运价指数环比回升，第三周运价指数环比回落，第四、五周运价指数总体平稳。 图1  2016年以来各月中国公路物流运价指数 表1  2023年3月中国公路物流运价指数表 分车型指数看，各车型指数环比涨跌互现，同比去年保持增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为103.5点，比上月回升0.19%，比上年同期增长2.7%。零担指数中，零担轻货指数为102.9点，比上月回落0.87%，比上年同期增长4.6%；零担重货指数为103.5点，比上月回升0.24%，比上年同期增长2.9%。 图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数 从需求看，本月经济延续平稳运行态势，生产经营稳步扩张，市场需求持续释放，从PMI数据看，3月份制造业PMI指数为51.9%，连续3个月运行在扩张区间，新订单指数为53.6%，保持在较高景气区间。从供给看，社会面流动性显著恢复，运力供给较为充足，环比小幅增长。综合来看，一季度经济稳中向好的趋势有所稳定，市场供需持续改善，产业链供应链全面恢复、交通物流通行畅通，市场环境优化带动企业经营预期转好，综合作用下，3月份运价指数环比较为稳定，同比继续保持较快增长。分区域看，东北、华南区域运价指数有所回落，其余区域运价指数总体平稳。 从后期走势看，一季度经济实现良好开局，企业生产经营加快扩张，公路运输市场呈现较为景气运行态势，随着短期影响因素明显减弱，经济恢复常态化运行，运价指数有望呈现较好维稳态势。 附注 1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。 2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。 3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。

中国物流与采购联合会发布的2023年3月份中国物流业景气指数为55.5%，较上月回升5.4个百分点，连续两个月回升超过5个百分点；中国仓储业指数为50.2%，较上月下降6.1个百分点。 中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：3月份，伴随各地稳需求、促销费等政策措施落地，物流业景气指数呈现强劲复苏态势。其中，业务量和新订单指数持续增长，库存周转次数和资金周转率指数加快，投资指数、主营业务利润指数、从业人员指数、业务活动预期指数均继续保持回升。从区域看，东中西部地区均较上月有所回升。从企业规模看，大中小微型物流企业业务量均有增加。随着经济活动趋于活跃，物流业运行有望继续回升。 业务总量指数回升。3月份，业务总量指数为55.5%，环比回升5.4个百分点，显示物流行业业务规模在扩张区间，继续保持较快增速。 新订单指数回升。3月份，新订单指数环比回升4.4分点，显示物流需求继续改善，商品流通需求增多，订单数量明显增加，为行业景气后期回升提供基础保障。 库存指数保持双升。3月份，平均库存量指数和库存周转次数指数回升到50%以上，环比分别回升2.2和3.9个百分点，显示出生产和消费两端均趋于活跃，库存和周转次数均有增加。 从后期走势看，3月份业务活动预期指数为58.1%，连续4个月回升，显示出随着经济持续复苏，企业对物流行业将继续快速增长的信心较强。