德国和欧盟委员会上周六（3月25日）达成一项协议，欧盟将允许合成燃料汽车在2035年后继续销售使用。 欧盟委员会副主席蒂默曼斯（Frans Timmermans）在推特上写道，“我们已经与德国就未来汽车使用合成燃料达成了协议。” 蒂默曼斯称，“我们现在将尽快制定汽车二氧化碳排放的标准，欧盟委员会将迅速采取必要的法律措施。” 所谓合成燃料（efuel），就是通过合成捕获到的二氧化碳排放物、清洁电力产生的氢气所制成的燃料。这种燃料在原料、生产和排放过程中都近似于碳中和。 宣布了什么? 欧盟此前决议的“到2035年欧盟境内将禁止销售内燃机汽车”法律，在通过的最后一刻遭到了德国交通部的强硬反对。 德国交通部长Volker Wissing和他的自由民主党牵头反对了该法律，他指出，“内燃机本身不是问题，它所使用的化石燃料才是问题所在。” 目前欧洲以德系车为主导，让德国汽车制造商引以为傲的是其领先市场的内燃机技术。据消息人士此前透露，德国不想完全拒绝欧盟委员会的提议，但希望对要求做一些改进。 而此次达成的新协议意味着欧盟方面做出了妥协。 新协议允许使用碳中和合成燃料的车辆在2035年之后仍能继续销售，德国汽车制造商也不必放弃其内燃机技术。 推动该修正案的德交通部长Wissing周六在推特上回应道，“如果内燃机车辆只使用二氧化碳中合燃料，那么此类车在2035年后仍然可以新注册。” 抨击协议 环保组织绿色和平（Greenpeace）对该协议提出了尖锐批评。 绿色和平组织的交通专家Benjamin Stephan认为，“这种糟糕的妥协破坏了交通运输中的气候保护，也危害了欧洲。” 他补充道，“汽车行业迫切需要朝着高效电动汽车的方向发展”，而该协议将冲淡了人们对这一方面的关注。 也有合成燃料提案的批评者认为，制造合成燃料非常昂贵且是能源密集型的。在内燃机汽车中使用这种燃料所需的可再生电力大约是纯电动汽车的五倍。

已持续近一个月的车市“价格战”仍未息兵罢战，空前的规模、热度使其产生的效应也不断外溢。 3月27日，奇瑞新能源发布“关于奇瑞新能源车型价格回调的说明”，官方表示，受惠于全球新能源原材料价格回调，以及企业成本管控、供应链管理能力提升，奇瑞新能源将于2023年3月27日零点起正式调整旗下车型官方指导价，至高回调幅度9,000元。 持续发酵的“价格战”，不仅使新车终端观望情绪愈发浓厚，二手车市场也出现连锁反应。中国汽车流通协会数据显示，3月第二周二手车市场日均交易量5.91万辆，环比继续下降4.88%，较上月同期相比下降了4.68%，日均交易量下降到不足6万辆区间，市场景气度有所衰减。3月1日至19日交易规模91万辆左右，由于3月初期的市场增量带动环比上月同期小幅增长3%。 “新车市场价格战的影响因素在二手车市场会逐渐扩大，包括车源、客流、盘活前期库存等方面，因此在3月后两周存在很多的不确定因素。预计3月份总量跟2月持平或略有增长，但总体增量不大。”中国汽车流通协会认为，由于新车市场价格变动较大导致二手车消费者观望情绪有所增加，经销商在收车的过程中也持相对谨慎的态度。“车市价格大战波及二手车交易萎缩。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。 业界普遍认为，此次“价格战”虽高潮迭起、辐射面广，但不会持续太久，当下车市已进入平稳态势。“本轮车市‘价格战’由于有非市场主体的不当介入，显得极为不同也尤为惨烈。尽管到店客流和关注度有短时大幅增长，但客户有效订单量明显降低，持币待购的观望情绪反而加重。”在中国汽车流通协会会长助理王都看来，市场供大于求必然会出现大量库存积压，高库存已成为经销商乃至主机厂共同面临的最大问题，这是本轮车市“价格战”爆发的深层次原因。“要通过提高供给与需求适配性，打通流通循环的堵点卡点，努力实现更高水平的供需动态平衡。” 相较新车市场，政策支持、放开限制对二手车市场亦尤为关键。 3月22日，北京市商务局发布了关于支持二手车扩大流通和经销发展的通知。其中提出，2023年1月1日至10月31日期间，企业经营车辆转出本市超过30辆后，每增加一辆给予800元运费补贴，单个企业最高支持额度不超过200万元。企业按照实报实销的原则，转出车辆凡经核验通过可获得奖励资金。对于2023年1月1日至10月31日期间二手车经销额超过500万元的企业，给予其二手车经销额0.5%的资金奖励。单个企业最高支持额度不超过500万元。 除政府补贴、奖励外，取消多种限制也是二手车行业发展的重要助推。去年7月，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。明确汽车销售企业将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算，与新车会计处理方式保持一致，并优化车辆登记管理。明确在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。 乘联会秘书长崔东树认为，推动汽车消费二手车流通要加速，换车便利化，减少二手车交易次数，降低成本。“应该全面取消二手车限迁政策，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。可以设定低排放区的思路，让部分地区是低污染排放区，实现电动车和低油耗车为主，减少污染和控制流量。”崔东树表示。

据外媒报道，特斯拉柏林工厂终于实现了周产5000辆电动汽车的目标，真正实现了“量产”。 通常在新工厂正式投产时，特斯拉会将产量目标定为每周5000辆。在柏林工厂于2021年底投产后，特斯拉最初的目标是在2022年底前在柏林超级工厂实现周产5000辆目标。但在全球供应链危机持续的背景下，这一目标显得过于雄心勃勃。最终2022年底，特斯拉柏林工厂仅实现周产3000辆。 今年2月底，特斯拉柏林工厂达到了周产4000辆的新里程碑。仅仅一个月后，柏林工厂已经能在一周内生产5000辆Model Y。特斯拉也在推特上证实了这一成就。 如果柏林工厂能够保持这一生产速度，每年将可以生产超过25万辆汽车。值得注意的是，特斯拉柏林工厂现在的产能限制为每年50万辆，既然其已经实现了Model Y的产量目标，特斯拉有望在柏林超级工厂投产一款新车型。 此外，特斯拉最近向当地政府机构提交了一份申请，将柏林超级工厂的产量扩大到每年100万辆。特斯拉未来将部署的生产线预计将采用新的制造流程。 换个角度来看，特斯拉柏林超级工厂的电动汽车产能比大多数传统汽车制造商的整体电动车产能都要大。在部署电动汽车产能方面，可以说特斯拉无人能敌。

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》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【玻利维亚：呼吁拉美国家加速组建锂矿生产国组织“锂佩克”】 玻利维亚外交部当地时间24日发布消息，呼吁生产锂矿资源的拉美国家响应玻利维亚总统的号召，共同努力加速组建锂矿生产国组织“锂佩克”。玻利维亚总统路易斯·阿尔塞当地时间23日发表讲话，谴责美国南方司令部司令劳垃·理查森近期公开指责玻利维亚等拉美国家通过国际合作开发锂矿的政策，并强调，拉美不再是美国的“后院”，如何开发和利用锂矿资源涉及相关国家的主权问题，不容外国干涉。成立拉美“锂佩克”的倡议是由阿根廷、玻利维亚和智利于2011年率先提出，随后得到墨西哥和秘鲁等国的支持。但由于这些国家矿业资源政策、矿产所属权及相关税收等方面的差异巨大，导致倡议至今仍处于探讨和设计阶段。 【瑞典电池巨头Northvolt寻求超50亿美元融资 目标成欧洲最大电池制造商】 据外媒消息，知情人士称，瑞典锂离子电池生产商Northvolt正与部分银行协商筹集资金事宜，寻求获得超50亿美元融资，以实现其成为欧洲最大电池制造商的目标。据悉，Northvolt有望在今年晚些时候同银行方面达成协议。 【宁德时代回应“锂矿返利”：不是降价 在推进与长期战略客户沟通 】宁德时代董事长曾毓群在回应“锂矿返利”计划进展时表示，宁德时代正在推进与长期战略客户的沟通。他指出，“锂矿返利”不是降价，而是宁德时代取得了一些矿产资源，不想赚取暴利，分享到长期战略客户。如果“锂矿返利”顺利落地，有利于客户、有利于行业。他补充称，公司自有矿可以覆盖该次行动涉及的锂盐当量，仍将保持合理的利润水平。 【雅化集团：雅安锂业二期投产 各项技术指标超预期】 近期，雅化集团雅安锂业二期3万吨电池级氢氧化锂产线成功实现全线带料试车，即将正式投产。现全线设备运转正常，实际产能符合设计要求，各项技术指标大幅超过预期控制值。 【传艺科技：碳酸锂价格下降对公司钠离子电池项目没有影响】 传艺科技在互动平台表示，公司钠离子电池项目正常推进，下游两轮车、储能客户积极开拓中。此外，公司表示，碳酸锂价格下降对公司钠离子电池项目没有影响。 【降本增效难题须破解 海水提锂任重道远】 日前，一则“全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目落户青岛”的消息成为锂电行业的大新闻。一时间，海水提锂热度高涨，更有声音认为海水提锂将为保障我国锂资源自主可控提供新路径。“锂想”虽然丰满，但现实很骨感。包括科研院所、盐湖提锂、矿石提锂及锂资源开发技术服务等企业的多位业内人士告诉记者，海水提锂概念并不新鲜，不谈技术工艺，仅就经济效益来看，海水提锂并无优势可言。“海水综合利用的出发点肯定是好的，但海水提锂的工业化应用或许没有想象的那么乐观。”对于海水提锂的产业前景，有从事盐湖提锂的A股上市公司高管认为，高成本和低效率是目前海水提锂产业无法回避的问题。“理论上没问题，但从科研实验到工业生产，还有待不断突破和优化。” 相关阅读： 消费不佳 钴产品报价齐跌 部分磁材厂减产【钴市周度观察】 本周电解钴连跌4日 | 2022锂电业绩相差悬殊 | 汽车降价市场重磅消息频出 【新能源产业一周要闻】 区域性锂组织筹备创建 南美洲锂加工能力或增强【SMM分析】 2023年2月中国六氟磷酸锂出口额达26,459,661美元【SMM分析】 电解液市场一周快讯总览【SMM分析】 钠电市场一周快讯总览【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 新加坡锂电回收技术初创Green Li-ion融资千万美元 强势进军全球回收行业【SMM分析】 能源局重磅文件发布 梯次电池在储能领域应用再遭重击！【SMM分析】 2022锂价狂飙 产业链各有悲欢有净利增近35倍也有亏损超90亿！【SMM专题】 云南发布开展新能源生产安全专项整治通知 涉及锂电池产业链多家企业或项目！ 【SMM热点】 负极市场近期行情回顾【SMM分析】 雅迪首款钠电两轮车发布 硬碳负极与贝特瑞进行合作【SMM分析】 全球动力及储能电池市场快速增长 贝特瑞2022年净利同比大涨60.86%  欧盟发布关键原材料法案 力求减少钴锂资源对外依赖【SMM分析】 钠电负极的三种工艺路线解析及成本分析【SMM分析】 中国移动LFP电池第一批集采中标结果公布【SMM分析】 单车最高”降“15万！燃油车降价激战正酣 新能源汽车能否继续跟随？【SMM专题】 “海水提锂”概念引发关注 能否成为下一个金属锂来源？【SMM热议】 中汽协：2月汽车产销双增 促消费及车企降价功不可没！【SMM专题】 “去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】 锂资源被全球紧盯 两会期间新能源汽车利好频出  锂未来值得期待！【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

轰轰烈烈的汽车价格战已延续半个多月，自湖北东风汽车暴力促销打响第一枪，各家车企前仆后继，降价消息铺天盖地。进入3月下旬，“价格战”已转变为“保价战”，车市终端也趋于平稳态势。 3月18日， 长城汽车旗下坦克品牌宣布推出全年保价政策 ，承诺全系车型全年保价。数天前， 理想、零跑、腾势、领克、哪吒等相继宣布周期为90天的保价政策 。与此同时， “拒绝价格战”的观点亦不断涌现，除已多次表态的理想、蔚来外，吉利汽车也明确表示会将主要精力放在价值端 。从“掀桌子”到“一保到底”，车企应对思路生变。 业内人士指出， 3月降价潮的导火索是特斯拉在2022年底启动多轮降价抢占市场，比亚迪等快速跟进 ，将新车价格一探到底，几个月后波及到了燃油车市场。无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是 争夺存量市场份额 。在市场竞争日益加剧的大背景之下，往后传统车企的日子恐怕会更加难过，大洗牌的时刻或许也不远了。 东吴证券研报复盘2018-2019年汽车价格战，对比发现，2018-2019年汽车总量需求曲线持续下行，业绩和估值双重承压，而 2023年需求复苏，自主汽车产业链崛起依然是长期主旋律 ，依然看好新能源汽车带动中国汽车产业链全球崛起之路。 据乘联会数据，新能源车方面，上周(3.13-3.19) 比亚迪拿下3.84万辆的周上险量（车辆售出后购买交通强制险的数量） ，同比增长77%，环比增长3.43%，仍 稳居单周上险排行榜首位 ； 特斯拉排名第二 ，周上险量1.87万辆，环比增长9.9%，连续四周环比上扬，2023年已累计销售突破10万辆，在国内新能源车市场的市占率攀升至16.55%； 广汽乘用车以9653辆的单周上险量排名第三位 ； 排名四到十位的分别为理想汽车、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、腾势、奇瑞汽车和长城汽车 。 ▌绝对王者高高在上：特斯拉大降价订单暴增 比亚迪秦击穿混动车10万元心理防线 说到汽车行业的价格战，就不得不提到特斯拉这个先锋军。去年10月以来特斯拉降价尤为频繁，今年1月，特斯拉在其所有市场上大幅下调了车价，折扣力度最高达20%。为何降价如此凶猛？一方面因为 “老大”地位逐渐被比亚迪动摇——2022年，特斯拉全球交付量131万辆，远低于比亚迪的186万辆 。 两大王者比亚迪与特斯拉既是合作伙伴，又是竞争对手。 针对外媒有关“特斯拉叫停与比亚迪在电池上的合作”的报道，比亚迪3月14日回应财联社表示，此为“不实信息，与实际情况不符。”特斯拉CEO马斯克当日发推特表示，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。 特斯拉降价在前，比亚迪也不甘示弱。2月10日， 比亚迪秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，起售价降低至9.98万起，直接击穿了混动车10万元的心理防线。 2月25日，比亚迪王朝系列也开始了降价动作，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。3月9日，比亚迪官微称，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动。 宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。 以价换量的事儿一般企业可干不出来，从降价的底气来看， 特斯拉毛利率一骑绝尘，2022年汽车销售毛利率达28.5% ，同时净利达125.6亿美元，同比翻倍，这也是特斯拉 史上最高年度利润 。分析人士认为，特斯拉还拥有持续的超强创新能力以及巨大的单车规模，足以支撑未来很长一段时间的“价格战”。 业内人士认为， 在20万元及以下的市场，比亚迪是各车企最主要的威胁 。比亚迪的销量规模在短短三年时间，便从2020年的40多万辆（其中新能源不足20万辆）、快速提升到180多万辆（新能源近100%）。同时，比亚迪还 掌控刀片电池、IGBT等核心零部件生产供应 。规模加掌握关键零部件，让比亚迪拥有了较好的毛利水平。 从销量来看，特斯拉大降价取得立竿见影的效果，显著刺激了订单增长。在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上，马斯克透露， 今年一月份，特斯拉的订单量几乎达到了产能的两倍之多 。比亚迪方面，比亚迪产销快报显示，公司2月新能源汽车销量19.37万辆， 同比增长119.37% 。比亚迪继续以一敌十，好几家造车新势力的交付量，还不及比亚迪的尾数。 ▌造车新势力“咬牙求生”：蔚小理、赛力斯“卖一台亏一台” “降价无异于跳崖”？ 2022年， 蔚来交付12.25万辆，全年净亏损144.37亿元 ，创下了近三年的亏损最高纪录；理 想汽车交付13.32万辆，净亏损为20.3亿元 ，相较2021年的亏损3.26亿元，亏损金额进一步扩大； 小鹏汽车交付12.07万辆，全年净亏损91.4亿元 ，2021年亏损48.6亿元； 赛力斯销售13.5万辆，净利亏损在35亿元至39.5亿元之间 。分析人士指出，在价格战中，最容易被“乱拳打死”的群体之一，莫过于那些还不满“十岁”的造车新势力们。如何在枪林弹雨中求生，成了“蔚小理”们今年需要回答的问题。毫无疑问， “蔚小理”和赛力斯都是“卖一台亏一台”，巨亏之后，降价无异于跳崖 。 中原证券研报显示，2022Q2理想、蔚来、小鹏和赛力斯的毛利率分别为21.51%、13.02%、10.88%和7.69%， 净利率分别为-7.34%、-26.79%、-36.32%和-16.37% ，而比亚迪的数据分别为14.39%和3.61%。巨额亏损、微薄利润等账面数据表明，造车新势力们压根就玩不起降价。 从降价潮中的具体表现来看， 赛力斯的问界率先成为特斯拉再次降价的跟进者 ，1月13日官宣AITO问界将带来新年新价格，随后的1月17日， 小鹏宣布开启“新春售价” ，旗下G3、P5、P7全系车型调价，最大降幅3.6万元或13.23%。近日， 理想、哪吒、零跑等先后推出了为期90天的“限时保价”政策，蔚来则明确表示不降价 。 也有业内人士表示，蔚小理不是直接降价、直接促销的逻辑，而是 拿部分的现车或者库存车参与降价 。这样既不扰乱市场价格，且部分的量会起的比较快。这实际上就是在参与价格战，只是明面上不参与，也不是所有产品直接参与。 分析人士认为，对于蔚小理们来说，现阶段对比亚迪和特斯拉现保持“仰望”就好。与其跟这两家巨头拼毛利率，不如想办法 把BBA的市场份额吃下来 ，让德系豪华的燃油车主买新能源汽车。 此外，值得注意的是，近日，12万买雪铁龙C6被曝层层加码，准车主自嘲大冤种。据了解， 价格战有限时、限地、限量等多重限制，优惠幅度大的多是滞销车型 。有观点认为，这场价格战的营销和公关意义大过实际意义，部分车企和经销商通过夸大折扣、赠品促销、饥饿营销等手段，让价格战虚实难辨。无论是厂家还是经销商，都会 利用这次机会留住客户的资料 。

作为“B端出行空间提供商”，盒子智行动作频频。3月23日晚间，海马汽车公告，全资子公司拟1亿元投资盒子智行科技。与海马汽车同时投资盒子智行的，还有来自河南国资以及郑州国资方面的资金，投资方合计投资额达10亿元。 公告显示，河南省中豫新能源汽车产业基金合伙企业（有限合伙）、河南省智能网联新能源汽车发展有限公司、海马汽车全资子公司海马汽车有限公司拟与盒子智行科技及其现有股东签订《关于北京盒子智行科技有限公司之投资协议》，三方拟按照投资协议约定的条款和条件对盒子智行科技分别投资4亿元、5亿元、1亿元。其中，中豫新能源股东方向上穿透均为河南省财政厅，智能网联是郑州经开投资发展有限公司的全资子公司，郑州经开是郑州经济技术开发区管委会下属的全资国有投融资及基础设施建设平台公司。 “此次投资盒子智行是为推动标的公司落地郑州市。”海马汽车解释称，本次投资入股盒子智行科技，是公司践行郑州基地转型战略的具体举措。“通过相关创新合作，公司将进一步发挥郑州基地资源条件优势及区位优势，力争为公司带来新的利润增长点。” 盒子智行获得河南方面的支持并不令人意外。去年8月，郑州市政府、郑州经开区等主要领导一行到访盒子智行，双方就未来项目合作及项目推进工作进行洽谈交流。今年1月，在河南省第七期“三个一批”项目建设活动上，盒子方面与河南省达成签约，总投资50亿元。“盒子方面与不少主机厂和地方政府都有过接触，河南方面算是比较早的。”有接近盒子智行的业内人士透露，近期双方会举行相关签约活动。 在与河南方面达成投资协议后，盒子智行及创始股东也作出承诺，于本轮投资方第一期投资款缴付之日起3个月内完成将公司注册地址、实际经营地址等变更至河南省郑州经济技术开发区辖区内。于本轮投资方第一期投资款缴付之日起3个月内完成将公司注册地址、实际经营地址等变更至河南省郑州经济技术开发区辖区内。 财务数据显示，截至2022年12月31日，盒子智行资产总额为1742.95万元，负债总额为8117.85万元，净资产-6374.90万元。2022年度，盒子智行营业收入为2019.09万元，利润总额为-6657.86万元。而按照投资协议约定，盒子智行投前估值为8亿元，投后估值为18亿元。 “B端市场正处于萌芽状态的蓝海市场。”在业内士看来，政策红利下，公共出行全面电动化不仅是国家的政策要求，也成为各城市推进智慧城市建设的重要抓手，且中国B端出行市场足够大，完全可以有1-2家专注于出行赛道的企业跑出来，“B端赛道的专属性和唯一性，让出行场景充满了前所未有的想象空间。” 作为“B端出行空间提供商”，盒子智行于2021年12月发布首款量产车型BM-400，及后续将要推出的BM-600。其中BM-400主打专车、网约车、出租车市场，计划在2023年实现量产；BM-600则针对中高端租赁市场，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。据悉，两款产品均基于盒子汽车自研“八爪鱼”1.0平台的模块化底盘打造，而这一平台应用了当下非常流行的“滑板底盘”概念，类似于美国Rivian和悠跑科技所提出的造车逻辑。

据外媒报道，3月23日，欧盟领导人在布鲁塞尔举行的一次峰会上表示，德国和欧盟正在解决双方在2035年后逐步淘汰内燃机汽车方面的分歧。 此前德国在最后一刻宣布反对欧盟的禁燃令，这是欧洲最大的气候变化政策之一。德国与欧盟的分歧并非此次峰会的正式议程，但是却给本次活动蒙上了阴影。 德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）在抵达峰会时表示：“如果我对欧盟委员会和德国政府之间的会谈理解正确的话，一切都在良好的轨道上。” 朔尔茨没有说明他预计双方何时能达成协议。一些领导人，例如荷兰首相马克·吕特（Mark Rutte），以及欧盟官员表示，双方可能会在数天内找到解决方案。 欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在峰会第一天结束后的新闻发布会上表示：“谈判正在取得进展。双方都有意愿解决这一问题。我相信，我们很快就会找到一个良好的解决方案。” 然而，德国交通部长Volker Wissing拒绝了与欧盟委员会就2035年后淘汰内燃机汽车迅速达成协议的要求，称德国在同意欧盟计划之前需要一个保证。 Wissing表示，与欧盟委员会的谈判正在取得 “良好进展”，同时提醒说，德国需要时间才能与欧盟在法律保障基础方面达成一致，从而在2035年后批准使用合成燃料的新内燃机汽车。Wissing 在接受采访的时候说道：“我们正在讨论2035年后的监管问题。我不明白为什么我们现在不能花时间来仔细研究一下。” Wissing还表示，必须在欧洲监管法规中为合成燃料汽车创建一个单独的车辆类别，因为德国需要通过一个不会在欧盟议会面前失败的程序，找到一个“在法律上无懈可击的解决方案”。他说道：“在同意之前，我们必须要获得一个保证。以前就发生过这样的事情，我们获得了欧盟委员会的承诺，但是后来什么也没有发生。” 欧盟的计划是，在2035年后使新的内燃机汽车无法在欧盟境内销售。而德国交通部则希望得到保证，让使用合成燃料的内燃机汽车可以继续销售，这一要求得到了德国强大的汽车工业的支持。 奥地利总理卡尔·内哈默（Karl Nehammer）表示，一些国家也希望支持合成燃料，这些国家认为这种燃料可以降低欧盟对来自中国的电动汽车电池和材料的依赖。 德国交通部和负责起草欧盟法律的欧盟委员会正在进行谈判。本周早些时候，欧盟委员会在一份提案草案中建议，允许车企通过一种新的汽车类别销售只能使用碳中和燃料的汽车。

据工信部网站，3月23日，工业和信息部党组成员、副部长辛国斌主持召开重点行业协会座谈会，分析研判一季度工业经济运行形势，听取意见建议，研究重点行业稳增长政策措施。 会上，钢铁、石化、有色、建材、机械、汽车、轻工、纺织、电力、煤炭等10个行业协会负责人作交流发言。大家认为， 今年以来经济循环加快畅通，复工复产大力推进，市场预期积极好转，工业经济逐步回升，各项指标显示3月份以来恢复进一步加快。同时也要看到，当前各种不确定因素较多，工业经济总体仍处于修复期，需求不足问题突出，企业生产经营还面临不少困难，巩固企稳回升态势仍需付出艰苦努力。 会议强调，今年是全面贯彻落实党的中国共产党第二十次全国代表大会精神开局之年，保持工业经济平稳运行对推动经济整体好转具有重要意义。协会是政府部门与企业之间沟通的桥梁纽带，要在稳增长、促发展、强信心、防风险等方面积极担当、多做贡献。要跟踪了解政策实施过程，广泛听取企业诉求，及时提出新的政策建议。要发挥优势、因业施策， 引导企业加大设备更新改造投资力度，积极搭建产销对接平台，着力稳住汽车、消费电子等大宗消费，努力扩大家电、家居、绿色建材消费。要推动产业体系优化升级，加快改造升级传统产业，巩固新能源汽车、光伏、移动通信、电力装备等优势产业领先地位，培育壮大新能源、新材料等新兴产业，前瞻性布局未来产业。 要密切关注企业特别是中小微企业、民营企业面临的困难问题，畅通政企沟通渠道，依法保护企业权益，用真招实策稳定市场预期和提振企业信心。 工业和信息化部有关司局负责人参加会议。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览 价格及基本面分析 【钴市周度观察：消费不佳 钴产品报价齐跌 部分磁材厂减产】 据SMM现货报价显示，在经历了近一个月的上涨之后，本周钴市场多数产品涨势停滞，甚至开始转入下行通道，本周不论是电解钴、硫酸钴还是在上周仍在坚挺的四氧化三钴，现货报价均录得不同程度的下行。SMM整理了本周钴市场产品价格变动情况，具体如下： 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价连跌4日，直到本周最后一个交易日才暂时持稳。截止3月24日， 电解钴 现货报价暂时持稳于27~33.5万元/吨，均价报30.25万元/吨，较3月17日的30.9万元/吨下跌6500元/吨，跌幅达2.1%....... 》点击查看详情 【2022锂价狂飙 产业链各有悲欢有净利增近35倍也有亏损超90亿！】 对于锂产业链而言，锂价狂飙的2022年可谓是惊心动魄般的一年。在这一年间，以碳酸锂为首的一众锂盐在供不应求的态势下价格飞速上涨，电池级碳酸锂年度涨幅高达86.18%，电池级氢氧化锂涨幅高达139.78%，在上游锂矿企业“乐开花”的同时，中下游企业却要面临着成本飙升的窘境...... 》点击查看详情 【SMM分析：“碳”“氢”进出口趋势截然相反 澳矿价格依旧坚挺】 碳酸锂方面，根据海关数据显示：2023年1月，中国碳酸锂进口量为11,869吨，环比增加9%，同比增长13%。按进口国拆分，智利进口量环比增加15%，阿根廷进口量环比减少15%。进口均价方面，2023年1月，中国碳酸锂进口均价为61,367美元/吨，环比上行13%，同比增长达405%。其中，智利进口碳酸锂均价为65,339美元/吨，均价较12月环比增加13%....... 》点击查看详情 【SMM分析：欧盟发布关键原材料法案 力求减少钴锂资源对外依赖】 3月中旬，欧盟委员会通过官网正式发布《欧洲关键原材料法案》，欧盟委员会主席乌尔苏拉•冯德莱恩（Ursulavonder Leyen）表示，该法案将显著增加欧洲在精炼、加工和回收关键原材料方面的能力。该法案旨在确保欧盟获得安全和可持续的关键原材料供应，这些原材料主要包括：稀土、锂、钴、镍以及硅等。按照规划，到2030年，欧盟计划每年在内部生产至少10%的关键原材料，加工至少40%的关键原材料，回收15%的关键原材料。在任何加工阶段，来自单一第三方国家的战略原材料年消费量不应超过欧盟的65%....... 》点击查看详情 【SMM分析：海关数据：2023年1-2月钴原料到港量同比增加5%  国内钴原料过剩局面2023年或将持续】 据海关网最新数据显示，2023年1月中国钴原料进口总量0.90万吨金属吨，环比减少24%，同比增加8%。2023年2月中国钴原料进口总量0.77万吨金属吨，环比减少14%，同比增加0.9%。2023年1-2月中国钴原料进口总量1.7万吨金属吨，同比增加5%...... 》点击查看详情 【SMM分析：海关数据：1月未锻轧钴进口环比大增471% 2023年未锻轧钴进口实施零关税】 2023年1月未锻轧钴进口474金属吨（按99.8%品位折算），环比大增471%，同比增加31%。2023年2月未锻轧钴进口216金属吨（按99.8%品位折算），环比减少54%，同比减少31%。2023年1-2月中国未锻轧钴进口总量0.069万吨金属吨，同比增加2%。 》点击查看详情 【SMM分析：负极市场近期行情回顾】 从近期终端需求情况来看：目前消费端依旧延续去年较为平淡的行情；储能端在国家政策及地方项目带动下处于快速增量阶段，但由于之前基数较小，目前仍不能给到负极需求主要支撑，市场更多看好储能端后续需求；目前动力端新能源汽车仍是负极需求的主要支撑，23年补贴结束以及部分车企新一轮降价带来的观望情绪...... 》点击查看详情 官方消息 【工信部：锂电行业将迎来快速增长期】 据央视，工信部相关负责人表示，对于整个锂电行业而言，随着我国碳达峰、碳中和目标的实现，锂电在绿色化转型过程中将起到关键性节点支撑作用，锂电行业将迎来快速增长期。工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东：我们（还）要进一步实施关于做好锂子电池产业，产业链、供应链协同稳定发展工作，推动供需的有效对接，提升产业链、供应链的韧性。 【工信部：着力稳住汽车、消费电子等大宗消费 巩固新能源汽车、光伏、移动通信、电力装备等优势产业领先地位】 工信部召开重点行业协会座谈会，分析一季度工业经济运行形势。会议强调，要发挥优势、因业施策，引导企业加大设备更新改造投资力度，积极搭建产销对接平台，着力稳住汽车、消费电子等大宗消费，努力扩大家电、家居、绿色建材消费。要推动产业体系优化升级，加快改造升级传统产业，巩固新能源汽车、光伏、移动通信、电力装备等优势产业领先地位，培育壮大新能源、新材料等新兴产业，前瞻性布局未来产业。要密切关注企业特别是中小微企业、民营企业面临的困难问题，畅通政企沟通渠道，依法保护企业权益，用真招实策稳定市场预期和提振企业信心。 【工信部节能与综合利用司赴湖南调研退役动力电池综合利用情况】 工业和信息化部节能与综合利用司主要负责同志近日带队赴湖南省长沙市开展工业资源综合利用专题调研。湖南省工业和信息化主管部门参加调研活动。调研组实地考察了格林香山光伏储能一体项目、锂汇通退役动力电池回收平台、长沙矿冶院梯次利用产线以及湖南邦普循环科技有限公司生产基地，并召开座谈会。退役动力电池回收利用是关乎新能源汽车产业持续健康发展的一项重要工作，湖南省依托地区产业优势，在电池梯次利用、新型商业模式等方面做了很好的探索并取得了积极成效。调研组将认真总结湖南省的经验做法，积极推动退役动力电池回收利用新模式新技术的推广应用，促进新能源汽车产业健康有序发展。 【国家能源局等四部门：推广家用新能源电动汽车 保障电动汽车充换电基础设施建设】 国家能源局、生态环境部、农业农村部、国家乡村振兴局决定联合组织开展农村能源革命试点县建设。积极推进农业农村领域电气化，加强农业种植、养殖、农产品加工、农业大棚等农业生产加工领域电气化改造，加快提升农村地区炊事、取暖等生活用能电气化水平。深入推进交通领域电气化，鼓励加快推进公共交通工具电气化，推广家用新能源电动汽车，保障电动汽车充换电基础设施建设。 》点击查看详情 【国家发改委公开征求意见！涉及新能源汽车、储能等领域】 近日，国家发改委发布关于向社会公开征求《绿色产业指导目录（2023年版）》（征求意见稿）意见的公告。此次公开征求意见的时间为2023年3月16日至2023年4月15日。 》点击查看详情 【全联车商呼吁：适当延后实施国六B排放标准执行时间】 全国工商联汽车经销商商会发文表示，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，一是建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日；二是汽车主机厂尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车；三是汽车主机厂应尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并采取相应措施、出台相应补贴政策，与经销商共同面对去库存压力。 【中汽协联合14家车企发起关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议】 近年来，为集中整治各类网络乱象，着力解决影响网络空间清朗生态的顽症痼疾，中央网信办连年部署了“清朗”系列专项行动，取得积极成效。但是，“网络水军”乱象在汽车行业仍时有发生，影响企业正常经营，误导公众认知。为共同维护风清气正的网络舆论空间，营造公平、公正的汽车行业营商环境，中国汽车工业协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会(CB20)及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，内容如下：....... 》点击查看详情 【上海：落实新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施新能源车置换补贴】 上海市政府新闻办3月23日下午举行新闻通气会，上海市商务委主任朱民，上海市商务委副主任刘敏，介绍《关于我市进一步促进和扩大消费的若干措施》及全年促消费活动安排。其中，围绕提升汽车消费，下一步上海将落实新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施新能源车置换补贴，推进老旧汽车报废更新和进一步推广使用新能源车。围绕提升绿色消费，下一步上海将进一步扩大绿色低碳消费产品有效供给，支持大型商场创建国家绿色商场，培育一批商贸流通绿色主体。打造一批绿色餐厅。继续实施绿色智能家电消费补贴，对消费者购买绿色智能家电等个人消费给予支付额10%、最高1000元的一次性补贴。 【云南将开展新能源生产安全专项整治 涉及多家锂电头部企业】 近日，云南省应急管理厅向云南各州、市应急管理局，各有关中央驻滇和省属企业印发了《云南省新能源行业领域产业链企业安全生产专项整治工作方案》。记者从云南省应急管理厅安全生产基础处了解到，此次整治工作覆盖全省范围内的新能源企业，以光伏产业和锂电池材料生产制造等企业为重点，包括三元铁锂和磷酸铁锂系等电池正极材料，锂电池负极材料以及锂电池用隔膜材料生产企业或项目。 》点击查看详情 【河南：加大交通运输领域绿色低碳产品供给 加快充电桩建设及换电模式创新】 河南省工信厅发布《河南省工业领域碳达峰实施方案》，方案提出，加大交通运输领域绿色低碳产品供给。大力推广节能与新能源汽车，强化整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度。提高城市公交、出租汽车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比例，提升新能源汽车个人消费比例。开展电动重卡、燃料电池汽车研发及示范应用。加快充电桩建设及换电模式创新，开展多能一体综合充（换）电示范站建设，构建便利高效适度超前的充电网络体系。对标国际领先标准，制修订汽车节能减排标准。大力发展绿色智能船舶，加强船用混合动力、LNG动力、电池动力、氨燃料、氢燃料等低碳清洁能源装备研发，推动内河老旧船舶更新改造，加快新一代绿色智能船舶示范应用。 》点击查看详情 【中汽协会呼吁：理性对待本轮汽车促销 市场应尽快回归正常秩序】 3月份以来，汽车促销降价引起市场端的广泛关注和热议。中国汽车工业协会也注意到了事态的演变过程。3月16日，中汽协会官方媒体《汽车纵横》分析了当前汽车市场动态，发表了对此情况的看法，有关观点得到了社会各界的广泛认可。结合近期各方反映的情况，中汽协会认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。 》点击查看详情 【重庆优化汽车消费补贴政策：不再实行旧车置换 购新车最高补贴3000元】 重庆决定对当前正在实施的新能源乘用车置换补贴政策进行优化调整。从3月20日起，不再实行旧车置换，直接对消费者购买新乘用车（含新能源车和燃油车）给予补贴，市级财政补贴总额、补贴标准及方式、申报渠道及程序不变。2023年3月20日0时至2023年6月30日24时期间，在重庆市辖区内的汽车销售企业购买了新乘用车（含新能源车和燃油车），并在重庆市辖区内依法履行纳税或申报义务、完善上户手续的，裸车价10万元以下的每辆给予1000元市级财政资金补贴，裸车价10万元以上（含10万元）的每辆给予3000元市级财政资金补贴（以现金形式发放到符合补贴条件的对象银行卡上）。 》点击查看详情 【广期所冷冰：正在开展碳酸锂和多晶硅期货、期权品种的研发和上市准备工作】 近日，广州期货交易所副总经理冷冰表示，下一步，广期所将加快品种研发，加快推动更多的新能源金属品种上市，持续丰富新能源相关的品种供给。目前，广期所正在全力开展碳酸锂和多晶硅期货、期权品种的研发准备工作，并积极推进铂和钯的研发工作。此外，商品指数期货是广期所作为创新型交易所的一大创新产品领域，广期所也正在加紧开展中证商品指数期货的研发工作。 【北京平谷汽车消费券今天开领 购车最高补贴4000元】 北京市平谷区18日启动发放2023年第一期汽车消费券，消费者可进入“消费地图-平谷区”微信小程序平台领取汽车消费券，并在参与活动的汽车4S店购车时使用。按照规则，消费者购车金额在10万元以下的，每辆车可享受补贴2000元；购车金额在10万（含）至20万元之间的，每辆车可享受补贴3000元；购车金额在20万元（含）以上的，每辆车可享受补贴4000元。汽车消费券先用先得，直到额度用完，未使用的汽车消费券自动失效。 》点击查看详情 【最高补助1000万！河南驻马店出台促进新能源电池产业链发展十条措施】 据大河财立方，驻马店市出台促进新能源电池产业链发展十条措施，加快推动新能源电池产业全链条、高质量可持续发展。其中提出，实施设备投资补助。总投资达5000万元以上的新建项目（含技改），在项目建设有效期内，由受益财政按其生产设备购置金额（以完税发票为依据，不含税）的5%给予补助，单一企业最高限额1000万元，补助资金自项目投产年度起3年内等比例分年度兑现。支持新能源电池产业企业上市融资。对符合条件的新能源电池产业企业给予上市奖励。 》点击查看详情 【北京市商务局等7部门：乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元】 3月21日，北京市商务局等7部门印发《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》的通知。其中提到，乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元。补贴适用时间为2023年3月1日0时至2023年8月31日24时期间。 》点击查看详情 【广东：优化锂电池产业区域布局 推动比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达等重点项目加快建设】 广东省人民政府办公厅20日发布《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》。其中提到，优化锂电池产业区域布局。以广州、深圳、惠州、东莞为重点建设珠江口东岸储能电池产业集聚区，以肇庆、江门、珠海、中山为重点建设珠江口西岸储能电池产业集聚区；以佛山、韶关、江门、清远为重点建设正极材料集聚区；以深圳、惠州、东莞、湛江为重点建设锂电硅碳负极材料集聚区；以珠海、佛山、肇庆、东莞为重点建设锂电隔膜生产制造基地；以惠州、珠海为重点建设电解液专业园区；以梅州、韶关、惠州为重点建设铜箔、铝箔、聚偏二氟乙烯膜等辅助材料集聚区；以广州、深圳、惠州、东莞、肇庆为重点建设储能控制产品及系统集成、先进装备制造集聚区；以珠三角为核心，韶关、汕头及深汕特别合作区为支点建设电池回收利用产业集聚区。结合资源禀赋、技术优势、产业基础、人力资源等条件，支持符合条件的地市建设国家锂电高新技术产业化基地。推动瑞庆时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源、璞泰来、贝特瑞等重点项目加快建设，积极引进国内外锂电龙头....... 》点击查看详情 【北京平谷发汽车消费券 购车最高补贴4000元】 3月18日，北京平谷官方发布微博称，平谷区启动发放2023年第一期汽车消费券。3月18日 上午10：00开始！购买10万元以内车型，可享价值4000+的多重优惠！按照规则，消费者购车金额在10万元以下的，每辆车可享受补贴2000元....... 》点击查看详情 上游矿端 【欧盟清洁能源提案目标：确保镍钴锂硅稀土等关键原材料供应】 全球绿色能源补贴战愈演愈烈，欧洲推出最新绿色工业刺激计划。3月16日，欧盟官网正式发布绿色工业计划的两大基石《净零工业法》和《欧洲关键原材料法案》提案，旨在确保欧盟在全球绿色工业技术方面处于领先地位。具体来看，欧盟设定了一个目标，即计划到2030年将光伏和电池等关键绿色工业的本土产能提高到40%。欧盟的目标是确保欧盟能够获得....... 》点击查看详情 【投资至少13亿元！雅宝计划投资南卡莱罗纳州锂超级FLEX设施】 美国雅宝计划投资南卡莱罗纳州锂超级FLEX设施，初步投资金额至少13亿美元，以满足美国乃至全球电动汽车和锂电池需求。 【澳大利亚Core Lithium Ltd.与四川雅化集团锁定额外的锂辉石销售协议】 据彭博方面消息，澳大利亚Core Lithium Ltd.与四川雅化集团锁定额外的锂辉石销售协议。 【雅化集团：目前公司国外客户锂盐售价仍较国内有一定优势】 雅化集团在互动平台表示，目前公司国外客户的锂盐售价仍较国内有一定优势。公司锂盐产品以氢氧化锂为主。 【华友钴业：前景锂矿Arcadia锂矿开发项目全部产线已完成设备安装调试工作】 华友钴业公告，近日，前景锂矿Arcadia锂矿开发项目全部产线已完成设备安装调试工作，并投料试生产，成功产出第一批产品。 》点击查看详情 【雅化集团：李家沟锂矿项目预计今年内可以为公司提供一定数量的锂矿】 雅化集团在互动平台表示，李家沟锂矿项目预计今年内可以为公司提供一定数量的锂矿，具体时间以产品实际产出为准。 【永兴材料：2022年净利同比增长612.42% 锂电业务业绩实现大幅增长】 永兴材料公告，2022年公司实现营业收入155.79亿元，同比增长116.39%；归母净利润63.2亿元，同比增长612.42%；基本每股收益15.59元。公司拟向全体股东每10股转增3股并派发现金红利50元（含税）。报告期内，公司锂电业务业绩实现大幅增长。公司实现碳酸锂销量1.97万吨，同比增长75.47%。 》点击查看详情 【宁德时代：江西锂资源项目正按计划推进 预计今年将实现量产】 宁德时代接受机构调研时表示，公司江西锂资源项目正在按计划推进中，预计今年将实现量产。同时，公司目前已持有斯诺威公司100%股权。 【大众汽车计划投资矿山 并成为全球电池供应商】 大众汽车董事会成员Thomas Schmall表示，大众汽车计划投资矿山以降低电池成本，满足自身需求的一半，并出售给第三方客户。大众希望其电池部门PowerCo成为全球电池供应商，而不仅仅是满足大众汽车自己的生产需求。 【锂产品量价齐升 川能动力2022年净利润同比增长105.23%】 3月16日，川能动力发布2022年业绩快报称，报告期内，公司实现营业总收入380,142.27万元，较上年同期减少21.88%，主要系2022年度新能源综合服务收入较上年同期减少139,554.01万元，但电力销售收入、锂电业务收入较上年同期增长较大。 》点击查看详情 【锂盐产品量价齐升！赣锋锂业2022年净利润同比大涨291.67%】 3月16日晚间，赣锋锂业发布2022年度业绩快报，2022年实现营收418.23亿元，同比增长274.68%；归属于上市公司股东的净利润204.78亿元，同比增长291.67%。提及公司业绩增长的原因，赣锋锂业表示，一方面，受益于全球新能源产业快速发展，下游客户对锂盐的需求强劲增长，2022年公司锂盐产品的销售价格..... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【上海海关：今年前两个月上海外贸进出口值创历史同期新高 锂电池出口增近2倍】 据上海海关消息，今年前2个月，上海市外贸进出口值创历史同期新高，达到6815.6亿元，较去年同期（下同）增长0.7%。其中，进口4159.9亿元，由去年四季度的下降4.7%转为增长4.7%；出口2655.7亿元，下降4.9%。其中，新能源优势产业出口旺盛。电动载人汽车、锂电池、太阳能电池出口延续去年四季度以来的增势，分别增长61.1%、194.8%、58.9%，合计拉动出口总体增长5.4个百分点。笔记本电脑出口下降48.7%，手机出口下降18.6%，电子产品成为拉低出口主因。 【今年前2月浙江省出口规模居全国第二 锂离子蓄电池出口总额增加1.3倍】 浙江省统计局3月17日发布的数据显示，今年前2月，浙江省出口规模居全国第二，绿色低碳产品表现抢眼。今年1月至2月，浙江省进出口、出口、进口总额分别为6913亿元、5029亿元和1884亿元。其中，绿色低碳产品太阳能电池、电动汽车、锂离子蓄电池出口分别增长20.4%、84.0%和1.3倍。跨境电商保持较快增长。通过海关跨境电商平台进出口284.1亿元，增长49.7%，其中出口209.1亿元，增长73.2%。 【宁德时代麒麟电池已量产 同体积比4680电量高13%】 从宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。据宁德时代当时介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。 【川发龙蟒：公司锂电新能源项目均在积极推进】 川发龙蟒接受机构调研时称，锂电新能源材料项目是公司在现有产业基础上的有效延伸，公司具备上游资源、产业基础及成本控制的优势。同时，公司锂电新能源项目均在积极推进，公司将密切关注行业发展情况，积极做好供应链和客户管理工作，为公司锂电新能源材料项目提供原料支撑和储备客户。 【超31亿！年产能12.5GWh！亿纬锂能三十、三十一电池工厂投产】 据悉，亿纬锂能三十、三十一工厂项目总投资超31亿元，占地17.6万平方米，投产后主要生产动力电池，预计实现年产能12.5GWh，年产值超96亿元，可配套18.4万台纯电动乘用车。其中，亿纬锂能三十工厂生产乘用车方形铁锂电池，于2021年12月动工建设，2022年12月建成。 》点击查看详情 【加速出海！预计15GWh！中创新航葡萄牙锂电池工厂迎新进展】 近日，据外媒报道，电池制造商中创新航（03931.HK）开始着手为葡萄牙塞图巴尔区锡尼什市电动汽车锂电池生产基地建设项目申请环境许可证，并已于2月底向葡萄牙环境局提交项目环境影响研究范围定义提案。 》点击查看详情 【国轩高科美国电池厂获美国1.75亿美元拨款 出海落子更进一步】 3月15日，美国国会议员批准向三家位于密歇根州价值数十亿美元的新电动汽车电池厂共拨款5.85亿美元。其中， 福特汽车获得2.1亿美元的拨款，以在马歇尔市（Marshall）建造一座耗资35亿美元、可提供2500个工作岗位的电动汽车电池工厂。 》点击查看详情 【曾毓群：新能源汽车的渗透率不等于电池渗透率 电池应用仍有十倍以上空间】 宁德时代董事长曾毓群表示，新能源汽车的渗透率不等于电池渗透率，除了乘用车新车的渗透率，其他领域的电池应用未来仍有十倍以上空间。钙钛矿电池进展顺利，正在按计划推进。针对固态电池会取代液态电池成为电池主流的看法，曾毓群表示，仍然认为固态电池难以形成有技术可行性和市场竞争力的产品。前几年市场期盼的石墨烯电池等某些技术，目前并未见到真正落地。 钠离子电池： 宁德时代董事长、总经理曾毓群3月24日表示，普通的钠电确实在锂价降低的情况下，体现不了重大的优势，宁德时代的钠电对锂价波动不敏感。 【华宇首个钠离子电池】 3月17日，以“钠领未来”为主题的“2023雅迪·华宇钠电发布会”在杭州举行。雅迪科技集团携手旗下华宇新能源联合宣布，雅迪·华宇的第一代钠离子电池“极钠1号”，以及首款装配钠离子电池的电动车“极钠S9”。其中，钠创新能源目前是华宇新能源第一供应商，“极钠1号”使用的正极材料、电解液均由钠创新能源提供。 【华阳集团万吨级钠电池正负级材料开工】 2月22日，华阳集团万吨级钠离子电池正负极材料项目亮相山西省“三个一批”活动并在山西转型综合改革示范区潇河产业园区开工奠基。公司万吨级钠离子电池正负极材料项目总投资约11亿元，项目占地110亩，计划10月底投料试生产，达产后可年产2万吨钠离子电池正极材料和1.2万吨钠离子电池负极材料，将实现总营收20亿元以上。 【蓝固新能源电解液实现吨级量产】 在2023年“电动中国”系列论坛——“第二届全国钠电池研讨会”上，蓝固新能源官宣了系列钠电解液产品：4000周长循环产品、4.2V高电压产品、5C倍率型产品、-80℃超低温产品、80℃高温产品、宽温产品以及正在开发的钠离子固态电解质和固液混合电解质。蓝固新能源的钠离子电解液已于2022年9月实现吨级量产，目前具备5000吨钠电池电解液生产能力，预计023年5月具备年产5万吨的生产能力。 【贝特瑞钠电正负极已具备产业化能力】 3月17日，贝特瑞与雅迪科技集团全资子公司华宇新能源科技有限公司在杭州进行签署技术合作协议，双方将在钠离子电池硬炭负极材料上开展技术合作。根据协议，双方将共同创新研发材料储钠机制，贝特瑞硬炭负极材料将作为华宇新能源的优选钠电池负极材料。贝特瑞钠电正负极已具备产业化能力，目前已通过国内部分客户认证，实现吨级以上订单。 【科翔股份研发的钠离子电池处于内部检测阶段】 科翔股份(300903.SZ)在3月14日接受特定机构调研时表示，研发的钠离子电池需要得到外部第三方机构检测并拿到检测报告，才能给客户送样，目前还在内部检测阶段。关于意向订单问题，目前已有意向的储能需求能够消化明年1GWH的钠离子电池产能。 》点击查看详情 其他： 【全球动力及储能电池市场快速增长 贝特瑞2022年净利同比大涨60.86% 】 2月初，被称为“北交所一哥”的贝特瑞发布其2022年财报数据，据公告显示，2022年公司共实现256.78亿元的营业收入，同比增长144.76%；归属于上市公司股东的净利润为23.18亿元，同比增长60.86%。提及公司业绩增长的原因，贝特瑞表示，主要受益于2022年全球动力及储能电池市场保持快速增长....... 》点击查看详情 【光华科技：拟1000万元设立三电科技 致力于新能源汽车后市场动力电池修复及回收的布局】 光华科技公告，子公司中力科技因业务发展需要，以自有资金设立全资孙公司广州三电科技有限公司(称“三电科技”)，注册资本1000万元人民币。设立孙公司主要是整合国内新能源汽车市场资源，加强电池梯级利用和回收创新体系的建设，致力于新能源汽车后市场动力电池修复及回收的布局。 》点击查看详情 【国轩高科与爱迪生能源开拓日本储能和回收市场 首年拟销售1GWh】 3月15日，国轩高科与日本爱迪生能源达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场。据协议，合作期内，双方根据市场需求落地市场策略，第一年计划销售目标为1GWh，从第二年起提升至每年2GWh。 》点击查看详情 【从上游到下游、从二轮到四轮 钠离子电池上车进入“倒计时”】 上下游密切联动下，钠离子电池赛道变得愈发热闹起来。3月17日，雅迪科技集团与旗下华宇新能源联合宣布，成立现阶段以钠离子电池为主要业务的新公司，并发布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。 》点击查看详情 【13.6亿！山东祺添电解液添加剂及有机硅材料项目于山东济宁开工】 本项目为山东祺添二期项目，项目总投资13.6亿元，先期投资4.7亿元，项目达产后可实现年产10,200吨动力电池电解液添加剂和6,700吨功能有机硅材料生产能力。 》点击查看详情 【*ST新海：储能电芯产品已经规模供货】 *ST新海在互动平台表示，公司的锂电池业务主要在投资参股的江西迪比科股份有限公司，据了解，迪比科目前拥有动力型、倍率型、数码型的各类电芯产品，市场正稳步扩大。同时，根据市场及客户需求，扩展储能电芯型号，已开发出大叠片磷酸铁锂储能电芯。储能电芯产品已经规模供货。公司的自营数据中心在节能等方面采用了先进技术手段，目前运营正常，每年为公司带来稳定的营收和利润。 下游新能源车企 国内： 【崔东树：限时促销潮后仍需稳住汽车消费】 乘联会秘书长崔东树发文称，近期汽车市场出现一些波动，3月初车市掀起了一股降价潮，湖北地区等多款东风燃油车开始进行“限时促销”。随后一汽集团、长安集团、奇瑞集团、上汽集团等多家车企跟进，相继开展了优惠补贴活动。这轮限时促销潮已经逐步降温。稳住汽车等大宗消费未来仍需要有效政策支持。我们认为稳定汽车消费尤其是要关注燃油车生态，合理稳定燃油车销售节奏，实现新能源车与燃油车协同发展。 【一汽奥迪经营范围新增新能源汽车整车销售】 一汽奥迪销售有限责任公司发生工商变更，经营范围新增新能源汽车整车销售、网络预约出租汽车经营服务等。该公司成立于2020年12月，注册资本3亿人民币，法定代表人邱现东，由一汽—大众汽车有限公司全资持股。 【恒大汽车：在无法获得新增流动性的情况下有停产风险】 恒大汽车港交所公告，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。上述所有财务预测以2021年管理层报表为基础，取决于诸多假设和前提条件，存在较多不确定性，公司无法保证按前述预测实现经营。 【成都车市直击：每台车政府最高补1.5万 销售称没想象多但难挡人气】 3月17日，成都推出补贴总金额高达1亿元的购车优惠政策。经过一个周末的发酵，补贴政策部分细则于20日下午正式发布。根据官方资料，此次补贴分为两大类，在成都购车每辆通享补贴2000元-6000元，总额为7000万元；在成都经开区(龙泉驿区)购车每辆专享补贴4000元-9000元，总额3000万元。 》点击查看详情 【不打“价格战”、增速超七成 全年新能源车出口将继续保持高增长】 国内车市把“价格战”、“保价战”作为主旋律的当下，中国新能源(600617)汽车正以更健康、持续的方式实现高增长态势，在均价增长的同时，中国品牌在海外市场的认可度亦稳步提升。3月21日，3600辆哪吒V在广州南沙港启动出海发运，目的地为泰国。截至目前，哪吒V在泰累计交付已超2000辆，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。 》点击查看详情 【零跑汽车去年营收增近三倍 股价一度涨近6%！】 造车新势力第二梯队的零跑汽车(09863.HK)公布了港股上市后第一份年度业绩公告。3月21日晚间，零跑汽车披露，去年公司营收123.85亿，同比增长295.41%。公司净亏损51.09亿元，经调整净亏损为45.66亿元，同比扩大79.53%；研发开支为14.11亿元，同比增加90.6%。 》点击查看详情 【出海规模扩大 哪吒成新势力单批次出海冠军】 22日，哪吒汽车官方宣布，3月21日，3600台哪吒V在中国广州南沙港启动出海发运，创造中国造车新势力中最大单批次出口记录。哪吒汽车指出，这也是其深耕全球新能源汽车市场的关键性一步。 》点击查看详情 【吉利2022业绩：坦承业务运营被动 利润增9%新能源车销量成亮点】 吉利汽车(00175.HK)周二(3月21日)午间公布2022年年度业绩。年报称，公司实现营收1479.6亿元，同比增46%；归属公司股权持有人利润52.6亿元，同比增9%。吉利坦言，2022年公司业务一直受到成本和供应问题的影响，业务运营处于被动应对的状态。在供应商规划、成本管理、产能管理等方面，都存在较大的改善空间。 》点击查看详情 【宣布裁员94% 又一家新能源车企面临破产？】 据外媒报道，中国恒大集团（Evergrande）旗下国能电动汽车瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）将裁员320人，约占其总员工（340名员工）的94%，NEVS似乎面临破产。 》点击查看详情 【要么丢单要么亏本？车企掀桌大降价 供应链企业很犯难】 从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。 》点击查看详情 【年产1万辆！大运中威新能源汽车项目在河北广平开工建设】 大运中威新能源汽车项目主要生产新能源轻卡、新能源客车及新能源重卡等各类车型，全部达产后，可实现年产1万辆新能源商用车的产能。 》点击查看详情 海外： 【欧盟草案计划允许使用合成燃料内燃机汽车】 据相关草案显示，欧盟委员会起草了一份计划，允许销售只使用合成燃料的内燃机新车，以试图解决欧盟与德国在有关欧盟计划从2035年起逐步淘汰内燃机汽车方面的争端。提议的草案建议在欧盟设立一种新型汽车类别，专门针对只能使用碳中性燃料的汽车。草案称，这类车辆必须采用在使用其他燃料时无法行驶的技术。这将包括一个“加油诱导系统”，以阻止汽车在使用非碳中性燃料时启动。 》点击查看详情 【加拿大将提供有关电动汽车方面的投资税收抵免】 消息人士称，加拿大预算将包括30%的投资税收抵免，用于生产电动汽车所需的关键矿产开采和加工设备，并且用于电动汽车供应链的所有制造部件，包括电池。此外，该投资税收抵免也适用于风能、太阳能组件以及重水、电力存储和设备的制造。 【英国将发布电池工厂战略以留住车企】 据外媒报道，英国准备公布促进环保制造业的计划，该国正在试图吸引捷豹路虎母公司塔塔集团对新电池厂的投资。三位知情人士透露，英国政府的“先进制造业计划”（Advanced Manufacturing Plan）是该国对美国总统乔·拜登（Joe Biden）的3,690亿美元环保补贴和税收减免计划的部分回应。 》点击查看详情 【韩国2月汽车出口额飙升47%，再创历史新高】 韩国产业通商资源部周一公布的数据显示，2月汽车出口总额达到55.9亿美元，同比增长47.1%，打破了去年12月创下的54.2亿美元的前纪录。出口量增长34.8%，至222934辆。环保汽车的强劲需求带动了整体汽车销售。2月份环保汽车出口额为20.2亿美元，同比增长83.4%。出口量也达到了历史最高水平62861辆，同比增长61.1%。 相关阅读： 2022锂价狂飙 产业链各有悲欢有净利增近35倍也有亏损超90亿！【SMM专题】 云南发布开展新能源生产安全专项整治通知 涉及锂电池产业链多家企业或项目！ 【SMM热点】 负极市场近期行情回顾【SMM分析】 雅迪首款钠电两轮车发布 硬碳负极与贝特瑞进行合作【SMM分析】 全球动力及储能电池市场快速增长 贝特瑞2022年净利同比大涨60.86%  欧盟发布关键原材料法案 力求减少钴锂资源对外依赖【SMM分析】 钠电负极的三种工艺路线解析及成本分析【SMM分析】 中国移动LFP电池第一批集采中标结果公布【SMM分析】 锂电池板块午后冲高 蔚蓝锂芯等多股涨停 事关动力电池回收？【热股】 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