2023年被视为钠电池的元年，而据近日从电池厂及正极材料厂获悉，钠电池送样测试进展顺利。有数据显示，2023年钠电池的市场空间或在5.9GWh。 从钠电池产业链获悉的信息显示，钠电池开始放量预计在明年下半年，其中“A0级车企推进的欲望很强、还有两轮车”。多氟多（002407.SZ）相关人士也表示，“预计明年可装车量产应用”。容百科技（688005.SH）相关人士则透露，预计到2023年层状氧化物正极材料产能3.6万吨/年。 2023年钠电池装机量预计5.9GWh 记者采访获悉的数据库资料显示，2023年钠电池的总需求量预测合计为5.90GWh。数据库将需求分三方面统计，分别为两轮车市场、低速四轮车市场及全球储能市场。 其中，2023年电动两轮车市场按6060万辆销量、单车带电量为0.75KWh测算，总的动力电池需求量为45.45GWh，若钠电池的渗透率为5%，则两轮车钠电池需求量为2.27GWh。 低速四轮车的钠电池需求量则预测为0.72GWh，前提是2023年A00电动车销量达172.28万辆，单车带电量为21Kwh，按动力电池需求量为36.20GWh、钠电池渗透率为2%计算。 全球储能市场方面，则分别按表前储能、工商业配储、户用储能及通信基站配储，预测渗透率分别为1%、1%、3%、3%，得出储能钠电池需求总计为2.90GWh。 以此统计，2023年钠电池需求总计为5.90GWh。更多的券商对钠电池需求的预测在于2025年，如中金公司首席分析师曾韬预计，2025年全球钠离子电池需求规模约为67.4GWh；东吴证券曾朵红最为激进，认为需求超100GWh。 相较于资本市场的预测，电池厂或更注重实际经营。有电池厂相关人士表示，公司计划2023年全年开始产业化，客户推进的欲望比较强烈，但主要还是看客户的终端市场表现。 另有正极材料厂相关人士表示，目前要等整车厂做冬测，数据收集好可能要明年上半年之后。预计可能是明年下半年开始逐步放量，但刚开始应该都不会很大。 钠电池验证进展顺利 国内钠电池板块的玩家主要分为三部分：一是传统锂电公司，如宁德时代（300750.SZ）、鹏辉能源（300438.SZ）及孚能科技（688567.SH）等；二是新进入者，如传艺科技（002866.SZ）、维科技术（600152.SH）、中科海纳等；三是材料延伸公司，如多氟多。 有业内人士表示，钠电池的能量密度和循环次数相较磷酸铁锂电池有差距，但低温性能又补回来一些，前两者还在持续完善中，后者就是材料体系的特性所决定的。 当问及目前是否达到整车厂的装机预期时，其表示，本身就是按照主机厂的要求来做的，有一些指标甚至高过下游要求，A0级车企推进的欲望很强、还有两轮车。 前期，鹏辉能源相关负责人分享进展称，目前公司钠离子电池研发进展良好，电芯性能测试结果较理想，包括循环、低温和能量密度等。“上通五”对钠离子低温优异性能非常感兴趣，相信会解决消费者冬天使用体验不好的痛点。 记者则从多氟多获悉，多氟多的钠离子电池已有批量成品下线，正在进行各类评测，目前正在准备扩大批次产量。现阶段子公司焦作新能源已具备1GWh钠电池的产能，子公司广西宁福新能源规划5GWh产能。 而根据国泰君安证券在今年3月发布的相关研报，钠离子的电池成本比当前主流的磷酸铁锂电池要低30%。 对此，上述电池厂人士坦然承认，其分析称，钠电池理论材料成本是低，但上游原材料生产企业目前数量较少，规模化程度不高，实际成本还没降到理论成本；再者，产能爬坡难以避免，单位生产费用也高。 对于目前钠电池成本高于磷酸铁锂电池，但性能不及，为什么整车厂仍愿意装车的疑问，其进一步分析，目前钠电池价高但量少，总费用其实没多少钱，但量产降本的速度会很快，尤其对三元厂家而言，产线不用重复投入，上中下几方一起摊算，这部分几乎可以忽略不计。 正极材料及电解液成重点 多氟多作为钠电池的参与者，公司相关人士表示，未来钠离子电池的市场规模，要看市场需求情况、制造成本下降幅度、技术进步程度以及产业链配套速度等因素。 国泰君安相关研报显示，钠电池的成本构成中，占比最大的为电解液及正极材料。上述电池厂人士表示，目前钠离子电池的BOM成本彼此分开，电解液比较贵，所以开发平价电解液是降本的一环。 与锂电池类似，电解液中主要成本来自于电解质，而钠电池的电解质主要为六氟磷酸钠，多氟多相关人士表示，目前公司的六氟磷酸钠具备千吨级的生产能力，并且相关钠离子电池企业也在用公司的产品，多氟多自己的钠离子电池已有批量成品下线，正在进行各类线下评测，“预计明年可装车量产应用”。 容百科技与振华新材（688707.SH），则为A股中积极参与钠电池正极材料的厂家。容百科技相关人士表示，公司在钠电材料方面拥有多年的技术积淀，两种主流技术均有储备，尤其是在层状氧化物上，目前已接到每月几十吨的订单，公司与主流的客户均有合作和稳定出货。 “公司规划在2023年达到每个月千吨级出货。预计到2023年层状氧化物正极材料产能3.6万吨/年，2024年底产能为10万吨/年。”容百科技相关人士透露。 振华新材相关人士则表示，钠电池正极材料在今年从4月份开始给客户送样，目前已是第二代的产品，客户那边的反馈目前还是比较好的，能够满足在A00车上的使用。 “预期的量现在也不好说。”上述人士称，因为明年是全产业链，包括电芯厂、正极材料厂及负极材料厂等在努力，先把钠电池从0-1实现突破的阶段，然后再是逐步放量，1-10、10-100的阶段。

科力远(600478.SH)公告，公司控股子公司宜春力元新能源有限公司(“宜春力元”)与湖南雅城新能源股份有限公司(“湖南雅城”)、珠海科恒新能源材料有限公司(“珠海科恒”)于近日签订《新能源锂电池正极材料产业基地项目战略合作框架协议》，三方拟在江西省宜春市宜丰县，共同投资建设磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等新能源锂电池正极材料生产基地项目。 公告显示，三方拟在江西宜丰成立以生产和销售磷酸铁锂等正极材料为目的的合资公司一;成立以生产和销售磷酸锰铁锂等正极材料为目的的合资公司二，作为项目的法人主体。同意优先考虑对宜春力元在宜丰设立的宜春力元新材料有限公司通过增资入股的形式进行合作。 据悉，北京合纵科技股份有限公司(合纵科技，300477.SZ)为湖南雅城控股股东，江门市科恒实业股份有限公司(科恒股份，300340.SZ)持有珠海科恒100%股权;此次合作有助于打造具有市场竞争力的新能源锂电池正极材料产业链。同时，公司正积极筹建从锂矿、碳酸锂、磷酸铁锂、电芯、储能系统、电池回收的锂电产业联盟，本次合作作为其中磷酸铁锂产业环节，有助于实现构建锂电全产业链的目标。

11月28日，激智科技在投资者互动平台上表示，公司目前合计持有珩创纳米5.26%的股权。珩创纳米团队在锂电池相关材料领域深耕多年，有着深厚的技术积累，丰富的行业应用经验与国际化视野，核心产品将广泛应用于新能源汽车、两轮电动车以及储能系统等领域。目前，珩创纳米正在江苏盐城建设的一期年产5000吨磷酸锰铁锂正极材料将于年底投产。 据了解，低碳出行的大背景下，新能源汽车正在经历巨大的变革，其中的核心驱动力之一就是新型的电池材料。珩创纳米团队在锂电池相关材料领域深耕多年，有着深厚的技术积累，丰富的行业应用经验与国际化视野。珩创纳米基于多年在电池材料领域的积累，持续研发新型的锂电池材料，其中最先推出的是磷酸锰铁锂正极材料，磷酸锰铁锂具备高能量密度，高安全性，长循环寿命以及环境友好等特点。 此外，激智科技还透露，公司太阳能封装胶膜建设项目安徽工厂建设中，厂房建设预计于年底完成，设备会陆续进场，设备可通用生产 EVA、EPE 及 POE 产品。胶膜产品的研发及产品测试工作在推进中，部分产品已开始小批量交货，部分产品仍在验证中，目前客户对于产品性能较满意，初步量产顺利后，明年会按定增的募投计划加速扩产。 激智科技表示，公司业务开发遵循以市场需求为导向的基本原则：一方面，不断对现有产品进行功能、性能完善，提高产品技术含量；另一方面，跟踪把握光电显示行业国内国际最新信息，利用公司核心技术，以自主研发为主，并与国内高校、权威研究机构开展产学研合作，围绕光电显示及核心技术工艺不断开发适应市场需求、具有前瞻性的高新技术产品和服务，实现“生产一代、研发一代、储备一代”的研究开发体系。在保持光学显示材料领军地位的同时，公司积极推动新产品的量产及新兴领域功能性薄膜产品的研发及测试。

据铜陵发布消息，11月27日下午，中色正元锂电池正极材料前驱体项目签约仪式举行。 据了解，该项目由中国有色矿业集团有限公司（简称：中国有色集团）和厦门钨业（600549）共同投资建设，总投资100亿元，坐落于安徽铜陵经开区东部园区，主要产品为锂电池正极材料前驱体。  电池网注意到，11月22日晚，厦门钨业公告称，公司会议审议通过《关于控股子公司厦钨新能合资设立参股子公司的议案》。公告显示，厦钨新能拟与中国有色集团全资子公司中色国际贸易有限公司（以下简称“中色国贸”）在安徽省铜陵市经济技术开发区合资设立中色正元（安徽）新能源科技有限公司（简称“合资公司”）。 合资公司初步目标为建成年产6万吨锂电正极材料前驱体生产能力，产品为四氧化三钴2万吨/年、三元前驱体4万吨/年。根据初步可研，合资公司项目预计总投资约39.72亿元，其中建设投资约35.53亿元，分期实施。 据悉，合资公司注册资本15.3亿元，各出资方以现金出资，其中，中色国贸出资总额8.72亿元，持股比例为57%；厦钨新能出资总额6.58亿元，持股比例为43%。合资公司自有资金出资占项目总投资约38.52%，合资公司以自有资产不超过15.30亿元投资本项目，项目总投资剩余61.48%的资金，由厦钨新能和中色国贸共同协助合资公司进行融资。 资料显示，中国有色集团是国务院国资委管理的大型中央企业，主业为有色金属矿产资源开发、建筑工程、相关贸易及服务，业务遍布八十多个国家和地区，拥有重有色金属资源量3000万吨，涉及铜、铝、铅、锌、镍、钽、铌、铍、金、银、稀土等40余个有色金属品种。 针对上述投资，厦钨新能表示，近年来新能源汽车市场高速发展，带动正极材料产品需求快速增加。为稳固公司市场地位，需要尽快拓展前驱体供应渠道，满足公司正极材料生产需求。本次投资是公司完善产业布局及进一步夯实核心竞争力的重要举措，符合公司未来整体战略发展方向，有利于进一步保障公司原料供应，助力公司业务规模扩大。

11月25日晚间，雪天盐业（600929）公告，公司与控股股东轻盐集团及其全资子公司轻盐晟富拟通过“协议转让+增资扩股”的方式控股有色研究院全资子公司-美特公司。 具体为有色研究院按美特公司估值24,506.08万元将美特公司的30%股权转让给轻盐集团，转让金额7,351.82万元。同时，由轻盐集团、雪天盐业和轻盐晟富（或轻盐晟富指定的第三方）按美特公司增资前估值24,506.08万元分别增资16,092.33万元、11,436.17万元和5,146.27万元（暂定），合计增资32,674.77万元，增资后美特公司总估值57,180.85万元，注册资本16,333.33万元。增资完成后，轻盐集团持有美特公司41%股权，雪天盐业持有美特公司20%股权，轻盐晟富持有美特公司不超过9%股权。 雪天盐业表示，纯碱是公司的主要产品之一，属于传统的基础化工板块，产品附加值相对较低，受宏观经济影响具有一定周期性波动。按照公司积极向现代盐化工和新能源产业探索的发展方向，通过纯碱-电池级纯碱-钠电池正极材料产业链的延伸，切入一个发展增速相对较快的新兴行业，可以提高纯碱产品的附加值和市场竞争力，美特公司是公司向钠电池正极材料行业延伸所需要的产业发展平台。 同日，雪天盐业发布与关联人共同投资美特公司风险提示暨补充更正的公告，美特公司当前主要经营范围为锂离子电池材料的生产、销售、研制，目前产品主要适用于消费类电子产品领域，不涉及适用于汽车的新能源电池的生产，无钠离子电池相关生产技术；当前钠电池技术尚处于探索研究阶段，行业内目前无具体的研究成果和成熟技术，大规模产业化还需要时间，未来能否形成商业化成果尚具有不确定性，美特公司相关项目能否形成研究成果存在较大不确定性；美特公司当前没有针对钠电池的相关技术和专利，也没有明确的相关研究计划和项目；美特公司当前没有针对钠电池相关的人才团队，也没有明确与钠电池相关的技术方案。 据雪天盐业此前在投资者活动公告中表示，钠离子电池代表未来储能的趋势。公司关注到了钠离子电池的发展方向，基于盐化工产业延伸发展的需要，与国内领先的电池和材料研发领域科研院所如中南大学的专家团队进行前期合作研究。 雪天盐业还曾表示，目前，长沙提出建设“钠电之都”的战略构想，将通过上下游联动、企企合作、校企合作，加快推进钠离子电池技术攻关、成果转化、产业化项目落地实施，也为公司在这一领域的探索发展提供了良好的外部环境。