俄罗斯海运柴油出口将于下月大幅增长，因为该国要赶在欧盟明年2月开始实施禁运之前将货物运进市场。 欧盟于12月5日正式禁止进口俄罗斯海运原油，并将从明年2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品。 禁运柴油等石油产品可能更具破坏性，欧盟在结构上缺乏柴油，因此一直在储备柴油，为切断供应做准备，从俄罗斯、亚洲和中东进口柴油。俄罗斯仍是欧盟最大的外部柴油供应国。 行业数据显示，俄罗斯主要的波罗的海和黑海港口，包括一些源自白俄罗斯的港口，1月份的燃料出货量将飙升至268万吨，比12月份的计划出货量增长8%，这是至少自2020年1月以来的最高出口量。 俄罗斯的装载计划只包括通过管道输送到该国港口的柴油，一些额外的、娇小的数量也可以通过铁路运输。而Primorsk港口的数据还包括计划从白俄罗斯出口的12万吨柴油。 俄罗斯抓紧出口柴油的一个重要原因是，印度等亚洲客户不需要俄罗斯的柴油。俄罗斯可以将欧洲不要的原油低价卖给印度等国，但无法在柴油领域也复制这一过程。事实上，中东和印度生产的柴油已在运往欧洲，以填补明年2月相关限制措施生效后预计会出现的缺口。 目前，俄罗斯柴油仍在大量运抵欧洲。贸易商和分析人士表示，在欧盟禁令正式实施后，俄罗斯柴油可能会改为运往拉丁美洲、非洲和中东。

俄罗斯副总理亚历山大诺瓦克在接受采访时表示，“如果欧盟对该国的能源禁令导致俄炼油厂产量下降，俄罗斯可能将会增加原油出口。诺瓦克称，“如果我们的石油产品的销售出现问题，以往针对欧盟市场的石油产量在某种程度上可以被额外的石油出口量所取代，欧盟禁令将根本不会影响俄罗斯炼油产量。 诺瓦克于当地时间周日重申道，预期俄罗斯明年将生产至少约4.9亿至5亿吨石油。根据7.33桶/吨的比率，相当于日产量约984万至1004万桶。而今年俄罗斯将能生产约5.35亿吨石油。 据悉，在12月初实施的原油进口限制之上，欧盟对俄罗斯石油产品进口的禁令将自明年2月5日起生效。

据媒体报道，高盛本周在一份报告中指出，欧盟将天然气价格上限定在一个如此低的水平，可能会扰乱市场，抑制该地区的供应并加剧能源危机。 欧盟能源部长于本周一达成一项协议，将天然气价格上限设定在180欧元/兆瓦时，这一水平远低于欧盟委员会上月最初提出的275欧元/兆瓦时。 根据欧盟草案文本规定，如果欧洲天然气基准价格荷兰TTF的近月合约价格连续三天超过每兆瓦时180欧元，就会触发价格上限机制。 这一机制旨在预防价格的极端波动，但也有可能让欧盟遭受到供应不足和来自亚洲的激烈竞争影响。 不对需求设限是行不通的 高盛分析师Samantha Dart及其团队在报告中指出，“没有相应需求限制配合的价格上限，不仅不能解决欧洲的天然气短缺问题，还可能因为刺激消费而加剧目前的短缺。” 该行强调，限制天然气价格可能会降低本就紧张的市场流动性，加剧供应减少的风险，并扰乱商业风险管理。 高盛还称，这可能会导致明年全球供应紧张，在最坏的情况下，各国政府可能被迫对天然气实行定量供应。 目前在荷兰TTF市场，天然气近月合约价格为105.80欧元/兆瓦时，为11月17日以来最低价格。 高盛提醒道，只有需求遭到破环，才能让欧洲的天然气库存达到90%以上。 据欧洲天然气基础设施公司（GIE）的数据，目前欧洲整体的天然气库存为83.82%。

如果欧盟明年按计划实行天然气价格上限协议，可能会限制亚洲天然气价格的波动。亚洲液化天然气(LNG)价格紧跟欧洲市场的走势。过去一年，随着欧洲和亚洲的进口商竞相争夺来自美国和卡塔尔等出口国的液化天然气供应，这两个市场变得密切相关。 当地时间12月19日，欧盟各国达成协议，将天然气价格上限定在每兆瓦时180欧元，或大约每百万英热单位56美元。该限价机制将于2023年2月15日启动。 限价机制生效后，欧洲的进口商可能无法大幅提高出价以获得更多的天然气，这降低了液化天然气现货价格失控上涨的可能性。 尽管如此，欧洲的限价机制仍存在争议，因为该机制可能会导致天然气供应远离欧盟。行业人士警告称，如果亚洲液化天然气价格高于欧洲的价格上限，更多供应将流向亚洲。 此外，高盛分析师Samantha Dart表示，在没有相应需求限制的情况下设定价格上限可能会鼓励消费，从而加剧欧洲的天然气供应不足。这可能会导致明年全球供应紧张，在最坏的情况下，迫使各国政府对天然气实行配给。 要触发欧盟的价格上限机制，天然气价格必须在连续超过上限3天的同时，较全球液化天然气价格高出35欧元/兆瓦时。数据显示，如果在今年年初实施这一机制，那么在8月至9月期间有40多天会触发该上限。 而在8月至9月的约两周时间里，亚洲液化天然气价格在每百万英热单位56美元以上。 一些交易员表示，欧盟的价格上限受到了一些亚洲液化天然气进口商的欢迎。在俄乌冲突爆发后，欧洲天然气价格飙升并引发连锁反应，波及这些亚洲进口商。今年亚洲天然气现货价格在每百万英热单位19美元至创纪录的85美元之间波动，迫使几家资金紧张的进口商暂停了采购计划。

当地时间周一，在经过两个月的艰难谈判之后，欧盟各国能源部长终于达成了一份协议，将天然气价格上限定在每兆瓦时180欧元。 作为又一个遏制欧洲能源危机的措施，欧盟委员会提议建立这一临时机制，以便限制天然气价格的过度上涨。但该机制在欧盟成员国中引发担忧，以至于迟迟不能达成一致。 据欧盟草案文本规定，如果欧洲天然气基准价格荷兰TTF的近月合约价格连续三天超过每兆瓦时180欧元，就会触发价格上限， 这一水平远低于欧盟委员会上个月最初提出的每兆瓦时275欧元。 据悉，当限价条件被满足后，欧盟能源监管合作机构将立刻在欧盟官方日志上发布市场修正通知，次日限价机制生效，超出价格上限的衍生品交易都将无法进行。 包括比利时、波兰和希腊在内的大约十几个国家要求将天然气价格控制在每兆瓦时200欧元以下，以应对高企的天然气价格。在俄乌冲突的背景下，以及俄罗斯切断对欧洲的大部分天然气供应后，飙升的天然气价格推高了欧洲各国家庭的能源账单，并在今年引发了创纪录的通胀。 比利时能源部长Tinne Van der Straeten指出，天然气价格上限关乎我们的能源未来，这事关能源安全，这是关于我们如何拥有可承受的能源价格，也是如何让我们避免去工业化的大事。 但德国、荷兰和奥地利担心，这一上限可能会扰乱欧洲能源市场，将急需的天然气货物从欧盟转移出去。他们寻求更严格的条件，比如若欧盟发现该限价措施影响到供应链安全或金融稳定时，欧盟委员会可阻止该机制被触发或在触发后暂停该机制。 行不通？ 德国经济部长罗伯特·哈贝克表示，在德国，没有人反对低价天然气，但我们知道，我们必须非常小心，不要永远期待着好事的发生，而要为坏事做好准备。 德国行业组织“天然气未来”负责人指出，天然气价格上限是一种政治幻想，在实践中行不通。在我们看来，通过在欧盟范围内分配天然气数量的机制，抑制天然气需求才是目前的当务之急，但这不在布鲁塞尔的讨论范围内。 据媒体报道，欧洲重要天然气市场运营商洲际交易所(ICE)威胁称，如果欧盟继续实施该措施，将取消与欧盟的交易。 俄罗斯外交部巡回大使尤里∙先秋林认为，欧盟有关天然气价格上限的倡议违反市场规律并导致市场衰退。他表示：“在这方面可能有各种疯狂的想法，显然，这些措施无法被归类为市场措施。这是反市场工具。在我看来，所有这些都导致这样一个不愉快的后果，即市场衰退。”

在欧洲应对冬季的严寒之际，欧盟各国将再次尝试就一项有争议的提案达成协议，该提案旨在限制高天然气价格，以保护消费者和公司。据了解，欧盟委员会上月公布的市场干预计划，在各成员国之间造成了严重分歧，这些国家正竞相在年底前就更广泛的一揽子紧急措施达成协议。 其中以德国、荷兰和丹麦为首的国家呼吁采取谨慎的做法，而包括比利时、意大利、希腊和波兰在内的国家则在推动采取更激进的手段来控制天然气价格。欧盟各国的能源部长周二将在布鲁塞尔召开紧急会议，试图弥合分歧。 比利时能源部长Tinne van der Straeten周一表示:“目前各方还没有就需要如何运作以及具体数量上达成共识。供应安全对整个欧洲大陆都很重要。我们必须保证向欧洲输送天然气。” 据了解，当地时间11月22日，欧盟委员会提议将天然气价格上限定为每兆瓦时275欧元，并提议从2023年1月1日起实施。该天然气限价机制将在满足两个条件时触发：一是荷兰所有权转让中心(TTF)的天然气期货价格连续两周超过275欧元;二是TTF价格在上述两周内连续十个交易日较液化天然气指导价高出58欧元。 欧盟轮值主席国捷克政府已提议将这一上限降至220欧元，并将TTF价格与全球市场之间的差价降至35欧元。然而，这一水平对于支持大幅限价的支持者来说仍然太高，对于敦促采取更谨慎立场的欧盟成员国来说也太低。其他引起分歧的问题包括该措施的范围，以及使该机制失效的条件。 总的来说，如今飙升的能源价格已经加剧了通货膨胀，并使企业和家庭因电力和天然气账单而步履维艰。随着欧洲本周遭遇寒潮，欧盟各国政府面临着选民越来越大的压力，要么采取行动，要么冒着反弹的风险。 如果欧盟各国的能源部长不能在周二达成协议，就意味着欧盟领导人将不得不在周四的峰会上讨论，然后下周将举行另一次能源部长会议。

WTO表示，周一印尼对WTO专家组对镍矿出口禁令（有利于欧盟的裁决）提出了上诉。 WTO专家组上个月裁定欧盟胜诉，称无论是禁止镍出口还是要求所有镍矿在印尼国内精炼加工的要求都不符合全球贸易规则，印尼总统表示会对裁决提出上诉。 欧盟于2019年11月向WTO发起诉讼，称印尼对原材料的出口限制影响了其不锈钢行业发展。印尼从2020年初开始禁止镍矿出口。

尽管欧盟与其他国家的贸易紧张局势正在升级，但欧洲议会和其成员国计划就碳边境税达成一项协议。 所谓碳边境税，正式名称为碳边境调整机制（简称CBAM），是欧盟“Fit for 55”减排计划的核心部分之一。碳边境税旨在对来自碳排放限制相对宽松国家和地区的进口商品征税，包括铝、钢铁、水泥、肥料和电等。 去年7月，欧盟发布了名为“Fit for 55”的一揽子减排方案，其中包括扩大欧盟碳市场、停止销售燃油车、征收航空燃油税、扩大可再生能源占比、设立碳边境税等等12项新法案，目标是在2030年前让碳排放量较1990年降低55%。 欧洲议会和欧盟成员国将于周一晚些时候讨论碳关税的关键细节，双方都希望对水泥、钢铁和电力等碳密集型进口产品征税。此外，欧洲议会的谈判代表还希望将塑料和氢气纳入其中。 欧盟之所以提出CBAM，其目的在于解决“碳泄漏”问题。通俗来说，就是为了防止欧盟本土公司为逃避严格的减排政策而外迁。 欧盟推进碳关税之际，美国的《通胀削减法案》让全球面临贸易争端加剧的风险。欧盟、日本和韩国等一致认为，《通胀削减法案》中关于电动车补贴的条款是歧视性政策，违背了世贸组织规则。 尽管欧盟碳关税被批评极易引发贸易争端，但欧盟方面辩称，作为一项环保措施，CBAM符合国际贸易规则，其目标是阻止欧洲本土工业将碳排放转移到欧盟以外。 需要说明的是，即便欧盟谈判代表们周一达成了初步协议，需要各成员国部长以及欧洲议会全体成员的批准才能生效。欧盟领导人将于12月15日至16日举行峰会。

据媒体周三报道，面对欧洲央行行长拉加德的强硬态度，欧洲央行的员工正在讨论采取进一步措施，甚至不排除举行罢工。 整件事情的背景也非常简单， 欧洲央行目前提议明年一月开始为员工加薪4.07% ，这个数字也远远低于目前10%的通胀率。欧委会在11月也曾预期，2023年欧盟的通胀率仍将维持在7%的高位，欧元区通胀的预期则为6.1%。 无论怎么比较，这都意味着欧洲央行的员工，在收入的实际货币价值方面将出现缩水。 欧洲央行工会组织IPSO副主席Carlos Bowles对媒体表示，员工们正在失去对这个机构的信心。 欧洲央行的领导层就像是在告诉大家，不好意思我们搞砸了通胀目标，但现在你们这些打工仔将付出代价 。在最近的调查中，工会发现绝大多数员工都对薪酬提案非常愤怒，与薪酬有关的交涉应当在今年年底前结束， 所以等到明年1月，我们将决定是否采取进一步措施 。 Bowles进一步表示， 工会在几周前与欧央行行长拉加德进行过会谈，她放话称“没有可以协商的空间” 。因此欧洲央行眼下并不能排除罢工的选项，但这种情况只有在事态进一步恶化后才会发生。在2009年，欧洲央行的员工曾因为养老金改革发动过罢工。 值得一提的是，虽然今年年内也有巴西央行员工因为不满薪酬罢工的前车之鉴，但在欧洲央行搞罢工要复杂很多。作为一个国际组织， 欧洲央行不受任意一个国家的法律约束，而是按照自己的规则来运转。 所以欧洲央行的员工也背负着“最低服务义务”，光是这个词的解释也需要一事一议。 对于拉加德，以及大洋彼岸的鲍威尔来说，以工资追着通胀跑而得名的“通胀螺旋”正是他们最不愿意看到的情况。包括欧洲央行、美联储、英国央行都将在下周发布最新的利率决议，不出意外又将是一轮超常规加息。 意大利裕信银行首席经济顾问埃里克·尼尔森对此评价称：“ 这件事挺尴尬的。欧洲央行一边在对抗通胀，同时还要应对自己的员工背后来一刀。其中传递出的象征意义，实在是太糟糕了 。” 对于这场内部冲突，欧洲央行官方对媒体回应称，该机构会开展常规的年薪审查，遵循预先设定好的方法，并能反映包括19家欧元区央行、欧委会、欧洲投资银行、国际清算银行等参照机构工资动态，这套机制适用于所有的员工。 欧洲央行也表示有在努力照顾员工诉求。近期该行与员工们达成了一项新的远程工作协议，允许员工每年至多有110个工作日可以远程上班。根据这项协议，欧央行的员工每个月最多能有10天可以远程办公，但连续远程办公的工作日不能超过10天。