在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上，再生资源产业技术创新战略联盟 常务副秘书长 马帅围绕“再生铅市场变化及面临的困境与挑战”的话题展开分享。 再生铅行业概况 1. 产能、产量持续增长，但增速放缓 我国废铅蓄电池处理量产能超过1200万吨，2025年再生铅产量292万吨 2. 供给端、需求端总体保持稳定，但增量不足 2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中，汽车3.66亿辆，新能源汽车4397万辆。 全国电动自行车保有量约4亿辆，新国标实施后，铅蓄电池装车量大幅回升。 铅酸电池仍主导电力备用电源市场，占比约65%。 3. 技术装备水平显著提升 再生铅市场情况 精铅和铅合金进口大幅增加 2026年1-5月，铅精矿进口58.3万吨，同比增长9%；精铅进口13.2万吨，同比增长725%；铅合金进口11.6万吨，同比增长145%。 铅价持续下行 上半年铅价主要在 16000-17500 元/吨；原因：下游需求疲软压制价格上行。 废电瓶价格高企 废电瓶价格高位运行，近期在9500-9800区间浮动。 企业亏损严重 2025年至今，受原料端和销售端双重挤压，全行业陷入亏损状态； 产量缓慢回落 2025年产量292万吨，同比增长0.7%；2026年上半年平均开工率不足40%，产量降幅持续扩大。 东南亚市场潜力 东南亚汽车、摩托车保有量快速增长，摩托车保有量约2.5 亿辆，汽车保有量约5000 万辆； 东南亚目前铅消费量约100万～150万吨/年，并保持6%～8%年增长率； 重点区域是印尼、泰国、越南。 困境与挑战 产能过剩、供需失衡： 处置端产能1200万吨，国内产废量仅600-700万吨，废铅蓄电池禁止进口，企业普遍“吃不饱”，产能闲置严重；电动自行车退出国补。 成本高企、普遍亏损： “小散乱”非法作坊报价抢货，正规企业采购成本刚性抗跌；原料成本占生产成本85%-90%； 需求端替代压力巨大： 锂电池、钠电池逐步替代铅酸电池市场份额； 政策适应尚需时间： 反向开票、税收返还取消、整治开票经济等对行业影响尚存。 政策机遇 3月17日，再生铅锭纳入期货交割体系 ► 允许符合新国标的再生铅锭作为替代交割品，固定贴水150元/吨。 ► 精铅的定价逻辑开始向‘原生+再生’双轨定价方向转变。 ► 再生铅获得金融化的市场身份，大幅提升流动性，降低企业套保成本。 “十五五”循环经济规划发布 ► 2030年，主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨，资源循环利用产业产值达到8万亿元。 ► 扩大再生材料应用规模，实施再生材料应用提升行动，完善再生材料评价标准，加强再生材料全流程信息化溯源管理。 未来展望 短期：行业面临产能过剩、原料短缺、普遍亏损、需求替代等多重压力； 中期：新国标与期货工具为行业规范化发展提供制度保障，保持稳定发展； 长期：加强副产品回收，加强电池技术研发，需在新领域寻找增长点。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC2026SMM电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上，南京金利检验有限公司 BDM 孙圆围绕“海外布局进行时：动力电池回收企业的全球化机遇与挑战”的话题展开分享。 宏观背景：全球动力电池回收的市场规模与区域格局 2025年，LFP电池废料占全球总量的47%。到2040年，LFP份额预计将增至63%，主要驱动来自海外LFP需求上升（如北美工厂从NCM转向LFP）以及储能市场的快速增长。同期，NCM废料 预计占全球28%，主要来自欧洲和北美地区。 中国回收体系正从三元转向LFP，驱动力从经济性转向法规与闭环。欧美镍钴废料将成为中国精炼厂的补充。亚洲其他地区扮演欧美与中国的“中转桥梁”，提前布局愈发重要。 未来五年，回收原料主要来自超级工厂的生产废料；到2030年起，报废电动汽车（含召回、电池更换）将成为主要原料来源。报废车辆的拐点时间因地区而异。 全球视野，区域分解：动力电池回收的增长新引擎 中国是全球动力电池回收的绝对主导者，市场份额占全球大约64%。 欧洲：市场分散但法规驱动下增长迅速。核心企业：Umicore、Hydrovolt、Fortum、SungEelHiTech。 以美国为中心，政策驱动。头部企业：RedwoodMaterials、CirbaSolutions、AscendElements。 全球动力电池回收核心宏观政策 区域性立法已相继出台，围绕电池收集、回收、生产者责任延伸（EPR）及碳足迹等核心议题，对废旧电池及回收中间体（如黑粉）实施分类监管。以美国《资源保护与回收法案》（RCRA）为例，其将电池废料归类为固体废物、危险废物等类别，并对运输环节实行跟踪、注册及培训/合规等管理要求。 全球电池回收市场：价值链重塑与战略机遇 量变和质变：材料源头的变量将会扰动终端品质 取样不一致；结果有争议；延迟结算。 独立验证；可信数据；及时结算。 中国动力电池回收产业的机遇与挑战 核心机遇：重塑原料格局与产业升级 1. 原料短缺显著缓解，供应韧性增强 新政策打通进口通道后，预计年进口量可达10万–12万吨，填补近20%的原料缺口。 进口来源集中于日韩及东南亚（受欧盟对非OECD国家出口禁令限制），短期内虽难完全满足需求，但长期将推动企业建立“海外预处理+国内深加工”的全球供应链体系。 2. 技术升级与行业规范化提速 国标对黑粉金属含量（ 锂≥3.5%，镍钴总量≥25%）、环保指标（如水溶性氟含量）的严格要求，倒逼企业提升分选提纯技术。 政策明确禁止黑粉与其他再生料混装，要求独立密封包装，推动建立可追溯的物流标准，逐步淘汰小作坊 3. 定价机制与市场透明度提升 进口放量将加速形成基于“金属折扣系数”的定价体系，并推动再生黑粉期货等金融工具开发，减少价格波动风险。 关键挑战：环保壁垒与竞争压力 1. 环保技术门槛高企 国标对水溶性氟等有害物质的严格限制，目前仅少数头部企业能达标。海外黑粉因分选技术不足常氟超标，处理不当将腐蚀设备并增加末端治理成本 2. 进口价格竞争与利润挤压 中国作为全球最大黑粉进口市场，短期需求激增可能推高海外价格。据行业测算，湿法厂利润空间可能被压缩10–15%，尤其低效产能面临淘汰 3. 供应链地缘政治风险 欧盟出口禁令迫使企业依赖转口贸易，增加合规成本；美国、英国因处理能力有限且政策多变，难以成为稳定供应源 》点击查看 GBRC2026SMM电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上，清华大学环境学院/巴塞尔公约亚太区域中心 副研究员 董庆银围绕“从“中国方案”到“全球标准”：铅蓄电池回收的国际化突围”的话题展开分享。 全球铅蓄电池污染与管理现状 铅蓄电池行业现状 铅蓄电池凭借成本低廉、安全性高、回收体系完善的优势在电动自行车、汽车启动-照明-点火（SLI）系统和大规模可再生能源存储等领域占据关键地位。 据统计，全球每年废弃的铅蓄电池数量高达数千万吨。 废弃的铅蓄电池主要由铅膏（55.4%）、铅栅（20.2%）、电解液-硫酸（13.5%）、隔板（2.4%）和塑料外壳（7.1%）等组成。如果未得到妥善处置，导致土壤和水等污染问题加剧，对人类造成严重的健康风险（如癌症、骨质疏松、肺脾和血液功能失调、中毒）。 国外铅蓄电池管理制度 铅蓄电池回收的关键问题 铅蓄电池回收是减轻环境污染、实现资源循环利用、提升产业可持续性的有效措施。 目前铅蓄电池回收面临的问题和挑战： 1. 环境和健康风险 （有毒成分风险、环境污染风险、铅的健康危害） 2. 回收效率和经济可行性 （高能耗治炼工艺、开发清洁方法、循环经济模式） 3. 监管差距和非正式回收 （法规不一致、非正式回收、生产商责任缺失） 4. 回收过程中的技术挑战 （需复杂设备、铅高纯度标准、危险副产物处理） 5. 全球供应链和资源依赖 （铅不可再生、资源日益稀缺、环境和伦理问题） 6. 新电池技术过渡 （锂离子电池转型、铅回收需求减少、混合回收模式创新） 7. 公众意识和消费者行为 （缺乏处置意识、收集点不足、公众教育） 中国铅蓄电池回收体系（中国方案） 中国废铅蓄电池管理相关政策时间线 典型白名单案例 川渝危险废物跨省市转移合作机制 2021年，合作范围由川渝两地扩大到川渝黔滇长江经济带上游四省市，有效推进危险废物资源共享，实现就近优先利用处置，减少危险废物环境风险。 三、废铅蓄电池技术导则修订（全球标准） 技术导则修订进程 小型闭会间工作组 废铅蓄电池技术导则（2002年） 《废铅蓄电池技术导则》（WLAB TG：Technical Guidelines on the Environmentally Sound Management of Waste Lead-acid Batteries）2002年通过的版本框架 包括历史背景、技术数据、利用前相关操作（收集、运输、贮存、分类）、回收利用（电池破碎、铅减量、铅精炼）、环境控制、健康问题、铅回收方案、相关统计数据等八个章节。 废铅蓄电池技术导则（最新版） WLAB TG修订版本最新框架（2025年12月SIWG第三次会议后更新版本） 参考巴塞尔公约技术导则统一框架，修改为介绍、公约相关条款、电池环境无害化管理指南等三部分； 第三部分包括一般性考虑，立法与监管框架，废物防止和最大限度减量，识别和清单，取样、分析和监测，处理、分类、收集、包装、标签、运输和贮存，环境无害化处置（电池破碎、电解液处理、熔炼、塑料回收），污染控制，污染场地管理，健康和安全，应急响应，意识提升和公众参与等12个子章节。 中国在导则制定中的具体作用 中国作为废铅蓄电池技术导则的联合牵头国，深度参与了导则框架设计、章节内容修订和核心条款讨论，将中国的收集设施储存区域要求、污染控制、标识标志等实践经验写入导则。 下一步工作 针对废铅蓄电池技术导则，秘书处定于2026年11月3-6日再次召开废电池环境无害化管理技术导则小型闭会间工作组第四次会议（WB SIWG.4）。 2027年4月缔约方大会第十八次会议（COP18）审议废铅蓄电池技术导则，并酌情通过。 四、国际化突围建议 将成熟的“中国方案”转化为全球标准，通过政策交流与技术赋能，构建可持续的铅蓄电池回收全球治理体系。 政策沟通：输出“中国治理”智慧，构建国际合作软实力 推广EPR制度框架： 以中国生产者责任延伸制度实践为蓝本，分享责任界定、回收网络搭建与数字化监管经验，为沿线国家提供制度参考。 互认“跨区域转运白名单”： 推广废铅蓄电池跨省转移管理的“白名单”模式，推动建立全球合规回收企业互认体系，规范跨境回收秩序。 参与全球绿色贸易规则制定 ：推动再生铅材料比例、碳足迹核算纳入国际标准，积极参与CBAM等规则设计，为中国再生产品争取绿色溢价空间。 技术输出：打造“中国技术”品牌，提供落地解决方案 高效清洁冶金技术出海： 输出富氧侧吹熔炼等火法冶金及湿法冶金先进技术，助力合作伙伴提升铅回收率，同步降低能耗与污染物排放。 全流程数字化解决方案： 运用物联网、区块链技术，为合作方搭建回收全流程追溯体系，实现从收集到再生的透明化、智能化管理。 模块化低成本落地方案： 针对发展中国家实际需求，提供标准化、可快速部署的小型化回收设备与工艺包，降低绿色转型的技术门槛。 申请成为观察员，参与COP、OEWG、SIWG等会议，争取在国际规则制定中发声，密切关注导则实施动态，做好应对预案。 结合技术导则实施后发展中国家能力建设需求的窗口期，推动产业出海，输出中国技术和模式。 亚太中心可作为沟通桥梁，深化企业与发展中国家和发达国家的技术交流和推广，协助企业扩张海外市场，提供技术咨询等服务。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上，深圳杰成新能源科技股份有限公司 副总经理 杨昊昱围绕“国际监管紧缩下，锂电回收的市场突围与跨境贸易机会”的话题作出分享。 电池回收行业市场不断扩大，25年退役潮即将来临 我国动力电池逐步进入规模化退役阶段，预计到2030年退役量将超过250GWh； 储能行业在2022和2023年开始大量装机，随着储能电池的退役，预期2028年将成为千亿级别大市场； 低空经济预期成为下一个新能源汽车行业，预计到2030年市场规模突破万亿，电池需求达50GWh之上，是动力电池回收的未来新增行业曲线。 全球背景下，新能源车销量增长+政策纷纷出台，推动锂电回收产业化、规范化，助推锂电回收市场迅猛发展 全球动力电池装机量2030年将超过4000GWh，增长迅速； 受益于新能源车销量激增，锂电池相关废料也增长迅速。 万亿市场 群雄逐鹿 中国企业占据近70%全球份额，宁德时代连续九年位居榜首 01. 中国军团绝对领跑，市占率近七成 全球Top10榜单中中国企业占据6席，合计份额达65.6%，在材料、电芯及Pack环节形成全产业链优势，持续主导全球市场供给。 02. 双寡头格局稳固，头部效应显著 宁德时代与比亚迪两大龙头合计份额超54%，凭借规模化制造、技术迭代速度及垂直整合能力，构筑起难以逾越的竞争壁垒。 03. 产能出海提速，应对全球化挑战 面对贸易壁垒与物流成本上升，单纯的“中国制造、全球销售”模式面临考验，头部企业加速海外建厂，推动供应链本地化布局成为必然趋势。 投资重心全面外移，2026年开启海外产能兑现高峰 01. 投资重心历史性外移 2024年产业链海外投资占比达74%，首次超越国内，标志着行业从“国内扩张为主”转向“全球协同布局”的关键转折点。 02. 2026年迎海外产能兑现潮 海外工厂将进入集中投产期，预计产能占比从15%大幅跃升，头部企业海外出货占比将突破30%，成为拉动增长的核心动力。 03. “一体两翼”区域布局成型 欧洲是核心增长主战场，东南亚承担低成本制造与配套职能，北美受政策壁垒影响，企业转向技术授权、合资建厂等灵活模式。 04. 全产业链协同出海升级 从单一电芯出口升级为“技术+产能+供应链”的系统输出，正负极材料、隔膜、设备等上游企业同步出海，构建本地化产业生态。 05. 地缘政治成为最大不确定性 欧盟反补贴调查、碳关税(CBAM)及各国产业保护政策，构成出海最大外部风险，合规管理与地缘风险管控能力成为企业必修课。 欧洲：主战场与本土化深耕，构建“前店后厂”供应链体系 欧洲是中国电池企业海外布局的核心区域，战略逻辑是“前店后厂，就近配套”；同时依托东南亚实现成本与资源保障，面对北美政策壁垒则采取差异化迂回策略。 欧盟电池法案刺激锂电再生材料规模化需求 中马战略合作与"一带一路"契机 中马在"一带一路"框架下正围绕锂电池回收形成"本地回收一黑粉预处理一跨区循环"的务实合作,马来西亚被视为东盟回收枢纽,回收/梯次利用与材料再生并进,政策与展会平台同步推进。 市场与退役 ► 东盟2030年退役电池约50万吨(MATRADE在2025全球动力电池回收利用峰会上的预测)。 ► 中国车企在东南亚新能源车市场占比>70%(同场演讲披露) 双边经贸与政策 ► 2024年马中双边贸易额1060.4亿美元,同比+7.5%;中国连续多年为马来西亚最大贸易伙伴(MATRADE演讲)。 ► 马来西亚《国家汽车政策(NAP)》与《2030年新工业总体规划(NIMP2030)》将电池回收列为重点方向(MATRADE演讲)。 ► MATRADE推动IGEM 2025与Auto Shanghai"马来西亚馆"的项目对接。 马来西亚锂电池回收产业基础与成本优势 环保压力与循环经济转型 再生黑粉进口公告 GB/T 45203标准要求 定义： 锂离子电池废料： 废旧的锂离子电池及其废原材料，包括工业生产过程中产生的报废锂离子电池、报废的半成品和废原材料，以及日常生活或者流通领域中产生的失去使用价值的锂离子电池. 黑粉： 以锂离子电池废料为原料，经放电、拆解、热解、破碎和分选等工序处理后，得到的以锂、镍、钴等一种或多种有价成分构成的黑色或灰黑色粉料。 分类分级： I类：三元/钴酸锂黑粉；II类：磷酸铁锂黑粉 一级：正极极片粉；二级：电池粉 新规的影响 新规对新能源行业发展的重要意义： 大量锂钴镍资源进口制成锂电池，电池出口后，金属资源需要合理合法途径回流回收，减少资源依赖和环境影响 数据显示：2024年中国出口锂电池39.1亿个，出口额4348亿元，但锂资源对外依存度58%，钴资源98%，镍资源85% 新规对中国企业和行业影响深远： 保障原料供应，缓解资源短缺压力，释放回收产能； 规范市场秩序，统一进口管理要求和质量标准； 优化产业链布局，中资企业可在海外建立黑粉加工工厂，生产环节前置，利用当地资源和政策优势，减少贸易政策变化带来的风险，一定程度上规避部分国家对电池金属出口的限制政策。 再生黑粉进口操作流程与要求 包装规范： ► 按类别独立包装，散装需用防漏容器密封，外箱标注UN编号（木托盘需IPPC熏蒸章） ► 产品采用集装袋（吨袋）内衬聚乙烯薄膜袋双层包装，并封口。每袋净重为 0.8 t~1.2 t ► 产品外包装袋上应有牢固清晰的标志。内容包括：供方名称、厂址、产品名称、类别、品级、净重、批 号、生产日期、国标编号，并有 GB/T 191 中规定的“怕雨”标志 ► 每批产品应附上随行文件，注明： a） 供方名称 b） 产品名称； c） 产品类别和品级； d） 化学成分； e） 净重； f） 包装要求； g） 供方质检部门的检印； h） 国标编号 备注：以上仅为经验建议，具体操作以海关细则为准。 再生黑粉进口风险规避 内部风险规避： ✔️ 提前做预归类 ❌ 混装其他废料，不同类别黑粉混装（混装会被认定“洋垃圾”） ✔️ 进口前做黑粉检测，确保符合标准要求 ❌ 不按规定张贴中文危险品标签 ✔️ 走“两步申报”模式（适合单量大企业） ❌ 申报价值过低 ✔️ 获取AEO认证 ❌ 涉及非法开采或走私行为 外部风险规避： 2025年3月5日欧委会通过了《废弃物清单》修订稿：明确黑粉归类为危险废物。根据《巴塞尔公约》和《废物运输规定》，欧盟将禁止黑粉向OECD经合组织以外的国家出口。 ✔️ 计划海外建厂的中国企业要将新规纳入成本效益分析 ✔️ 已在或计划在欧盟建厂的企业，需建立完善废弃物管理及回收利用体系 ✔️ 与当地回收企业合作也是一条不错的路径 再生黑粉进口业务模式探讨 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-动力电池回收论坛 上，中南大学 冶金工程博士 张永柱围绕“梯次利用后时代退役锂电池综合回收技术与案例分析”的话题展开分享。 随着新能源汽车的普及，动力电池的规模化退役已成为我们必须面对的挑战与机遇。今天，张博士将深入探讨在新政策背景下，格林美、邦普科技和华友钴业这三家头部企业如何利用人工智能等前沿技术，在电池拆解、材料回收与修复领域取得突破性进展，并分享他们的成功经验。 01 政策背景与行业变革 2026年4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，标志着动力电池回收行业进入强监管、规范化的全新发展阶段。 核心变革：从“梯次利用”转向“综合利用” 明确禁止将废旧电池用于电动自行车等高危领域，消除质量隐患，引导行业重心彻底转向更安全、更高效的材料再生与规范化处理。 监管强化：建立“动力电池数字身份证”制度 实施全生命周期信息追溯，实现电池流向的动态化监管，严厉打击非法拆解行为，确保退役电池100%进入具备资质的正规回收渠道。 责任压实：生产者责任延伸与“兜底”机制 明确车企与电池厂承担回收主体责任，倒逼其与正规回收企业深度绑定，构建稳定、可持续的回收利用产业链闭环。 政策的强力引导与动力电池规模化退役的市场背景相结合，催生了行业的深刻变革，锂电池回收市场正迎来爆发式增长与结构性重塑。 动力电池年退役量爆发式攀升 2025年已入规模化退役期，年退役量近40万吨。预计到2030年将突破：100+万吨。 锂电池回收市场价值几何级增长 2030年市场规模预计达1500亿元，复合年增长率(CAGR)高达：34%。 核心转向：技术驱动竞争格局 行业竞争焦点从“渠道”全面转向“技术”，高回收率、低能耗、低成本的先进工艺成为企业生存与发展的核心壁垒。 市场整合：规模化与集约化发展 政策抬高准入门槛，加速淘汰“小散乱”作坊，市场份额持续向具备大规模、自动化、标准化处理能力的头部企业集中。 模式升级：全产业链闭环一体化 业务模式从单一的回收处理，向“回收-材料再生-电池制造”的全产业链闭环演进，构建可持续的绿色产业生态。 头部企业技术路线与案例剖析 格林美：第三方回收巨头与“城市矿山”构建者 格林美荆门园区湿法冶金车间实景，通过高度自动化的工业产线，实现了废旧电池中金属资源的高效提取与循环利用，是“城市矿山”理念的实体化体现。 战略定位：打造全生命周期的“城市矿山”闭环 作为中国最早、规模最大的独立第三方电池回收企业，格林美垂直整合回收网络与材料制造，构建从废旧电池回收、拆解到材料再生的完整产业链，将城市废弃物转化为宝贵的矿产资源。 庞大回收网络： 构建“2+N+2”全国回收体系，布局8大综合利用中心与30+回收基地，实现废旧电池的高效归集。 领先湿法技术： 独创“分子筛提纯工艺”，实现镍、钴、锰等关键金属的高效提取与精准分离，保障资源回收率处于行业领先水平。 广泛客户基石： 已与全球超1000家汽车厂商及电池制造商建立稳定合作，构建了可持续的上下游协同发展生态。 格林美：核心技术与设备 01. 人工智能驱动的智能拆解系统 集成AI视觉识别与七轴协作机械臂，实现±0.1mm高精度操作，自动生成最优拆解路径。自动化产线使电池包拆解效率提升至8吨/天，效率远超传统人工拆解模式。 02. 湿法冶金 + 分子筛提纯工艺 对拆解后的电池进行破碎分选获得“黑粉”，通过湿法冶金实现金属初步富集。独创“分子筛提纯工艺”，利用分子级筛分效应精准分离锂、镍、钴等金属离子，解决了传统工艺分离精度低、杂质多的难题，实现有价金属的高效提取与纯化。 碳酸锂回收率>96.5%，技术指标处于全球顶尖水平。镍、钴金属回收率>99.5%，最大化实现资源循环价值。 格林美：成功案例与经验分享 01. 高值化材料修复与再生 依托湿法冶金核心技术，将回收金属转化为高纯度硫酸镍、碳酸锂等产品，生产全球领先的8系/9系高镍三元前驱体与正极材料，实现了废旧电池资源向高附加值电池材料的高效回归，构建了“城市矿山”的核心价值闭环。 02. “废料-原料”定向闭环合作 2026年初联合宁德时代、邦普与梅赛德斯-奔驰中国签署合作备忘录，建立退役电池处理绿色通道。奔驰退役电池经处理后，核心原材料直接回流至宁德时代供应链，用于制造新的奔驰汽车电池，开创了车企、电池厂与回收企业的三方共赢新模式。 核心经验总结：成功的关键在于构建了“第三方公信力 + 规模化处理能力 + 全链条技术”的组合拳，证明了独立第三方回收企业在动力电池全生命周期生态中的核心枢纽价值。 邦普科技：宁德时代的“弹药库”与定向循环王者 作为宁德时代全资子公司，邦普科技以构建“电池生产-使用-回收-再生”的产业闭环为核心战略，深度嵌入母公司供应链体系，为其提供稳定、低成本的关键原材料保障，筑牢上游资源护城河。 稳定的原料供应渠道 依托宁德时代的海量电池退役来源，拥有行业内稀缺且稳定的原材料供给，从源头确立了循环生产的成本与规模优势。 定向循环技术壁垒 掌握核心“定向循环”技术王牌，可精准修复电池材料晶体结构，实现材料级别的高效闭环再生，大幅提升资源利用率与产品一致性。 行业标准的制定者 深度参与全国超过80%的锂电池回收国家标准制定，掌握行业话语权，引领锂电池回收利用的规范化、专业化发展方向。 邦普科技：核心技术与设备 邦普循环工厂的自动化产线实景，橙色机械臂精准执行拆解工序，实现了从电池回收、拆解到材料再生的全流程智能化管控。 01. 第三代全自动回收产线：人工智能拆解技术 采用“激光切割+静电分选”组合工艺，开创世界首套动力电池全自动拆解装备产业化，自动化拆解达“分钟级”，圆柱电池处理能力高达20吨/天，大幅提升回收效率与安全性。 02. 定向循环技术 (DRT)：材料级闭环核心王牌 不分解为基础金属盐，而是直接修复再生正极材料。实现镍钴锰综合回收率99.6%，锂回收率96.5%，最大化保留材料价值，构建低碳、高效的资源循环体系。 邦普科技：成功案例与经验分享 材料修复：先进直接修复技术 采用固相烧结或溶液法修复失效正极材料晶体结构，相比传统湿法冶金，流程更短、成本更低，实现能耗降低约30%，大幅提升资源循环利用效率。 布局典范：宜昌全链条一体化产业园 构建“回收-再生-制造”无缝衔接的一体化体系，回收材料通过管道直供下游车间，消除物流损耗，实现从废旧电池到高性能正极材料的高效转化，树立行业标杆。 核心经验：产业闭环模式的极致体现 依托核心电池制造商实现退役电池定向回流与技术协同，构建高效、低成本的回收网络，是实现可持续发展的关键路径。 华友钴业：上游资源巨头的反向整合 依托在钴镍冶炼领域的深厚积累，华友钴业在欧洲建立现代化生产基地，将原生矿产资源与再生资源高效结合，构建了从矿山到材料再到回收的闭环体系。 战略定位：全产业链的自然延伸 作为全球领先的钴、镍资源生产商，公司将电池回收业务作为“资源-材料-回收”战略的关键一环，打通了从上游矿产到下游再生的完整价值链条，实现资源的可持续循环利用。 上游资源掌控 通过“原生矿+再生料”协同模式，有效保障供应链安全，实现极致的成本控制优势。 短流程再生技术 依托冶炼技术积淀，大幅缩短金属提取流程，提升再生效率，降低能源与物料损耗。 全球化布局视野 携手法国苏伊士等国际巨头，深度布局欧洲回收市场，抢占全球动力电池回收制高点。 华友钴业：核心技术与设备 AI 智能拆解 引入AI技术对退役电池进行健康状态(SOH)快速精准评估，依据数据实现电芯级的分类与精准拆解，从源头提升回收效率与分选纯度，为后续材料再生奠定基础。 短流程再生工艺 依托钴镍冶炼积累，采用火法预处理+湿法精炼的成熟工艺，结合自主研发的短流程再生技术，大幅缩减金属提取步骤，实现资源高效循环。 再生材料成本仅为原生的65%。 “电池银行”模式 创新推出电池银行服务，为车企提供电池以旧换新解决方案；同时布局储能系统集成业务，高效消化梯次利用电池，构建“回收-再生-应用”的完整商业闭环。 凭借技术与模式的双重创新，华友钴业构建了从资源再生到商业应用的全产业链优势，确立了在动力电池回收领域的领先地位。 横向对比分析与战略展望 三家企业核心能力对比 技术趋势与未来展望 拆解：更高智能与柔性 AI算法适配复杂电池型号与老化状态，机械臂强化自适应能力，有效应对电池型号多样、拆解难度不一的“千机一面”挑战。 提取：直接修复技术成熟 以“定向循环”为核心的直接修复技术成研发焦点，应用范围从三元电池向磷酸铁锂拓展，将逐步成为行业主流的高效回收路径。 设备：国产化与集成化 关键设备国产化率持续提升，大幅降低企业投资成本；同时设备向高度集成化发展，提供从前端拆解到后端提纯的一站式解决方案。 格局：强者恒强与协同 行业集中度进一步提升，头部效应凸显。产业链上下游深度绑定，形成“车企-电池厂-回收企业”紧密协作的生态联盟，构建可持续闭环。 核心数据汇总 柔性自动拆解 + 火法-湿法联合 + 短流程再生+ 正极材料物理修复经验启示 头部企业全面将重心从梯次重组转向"AI智能带电/安全拆解 → 精细化破碎分选（黑粉富集）→ 湿法定向提锂/浸出 → 正极材料直接修复/再合成（DRT/Direct Recycling）"的高值化再生路线，行业加速向"全组分回收+材料级修复再生"升级。 工艺技术与设备特点 柔性自动化Pack拆解线：衢州、桐乡基地自主开发行业高自动化程度电池包先进拆解线，配备安全防爆仓储（独立温感/烟感+七氟丙烷）、专用防爆转运箱，兼容不同车企Pack，先外观/电压/内阻分选后进入破碎或修复分支。 火法（焙烧除有机物）+湿法联合提锂：三元电池主流采用"低温焙烧脱粘结剂→破碎→酸浸→P204/P507萃取分离Ni/Co/Mn→碳酸锂沉淀"，锂回收率约95%，镍钴回收率>99%，再生料直供自有三元前驱体产线，再生成本可降至原生矿的65%。 LFP方向新布局——正极材料直接修复线：衢州华友绿能建成年处理5000吨锂电废料物理再生线，对较完好LFP电芯/极片经物理剥离-热处理-补锂-表面包覆修复，直接产出再生LFP正极材料（非全打粉湿法），降低能耗与碳排放；不可修复部分进湿法提锂制碳酸锂。 "废料换材料"模式：与宝马、大众、吉利等车企签闭环协议——交还退役电池换取等量金属当量前驱体/正极材料，锁定货源。 运行实绩 年处理退役电池能力约6.5万吨（三元为主），衢州新项目推进5万吨/年锂电正极回收；再生成本优势显著。 经验分享 华友模式适合矿冶-材料一体化企业：三元体系火法焙烧+湿法萃取技术成熟，LFP单独大规模湿法线经济性弱于格林美/邦普，建议LFP部分采用"物理修复（Direct Recycling）+湿法兜底"混合路线；安全仓储与防爆转运是大规模连续运行的前提——这点常被低估。 三家头部企业关键技术对标汇总 对新建退役锂电池再生利用项目的经验启示 取消梯次利用后，全量打粉再生是主流——须按"安全放电→热解脱粘结剂→精细分选→高纯黑粉"配置预处理段，黑粉品位（Li含量、低Cu/Al夹带）直接决定湿法段药剂成本和回收率。 LFP路线推荐参照格林美湿法或邦普DRT：湿法稳妥成熟（碳酸锂+磷酸铁再结晶）；若有正极材料厂配套优先选DRT定向循环（短流程、低酸碱耗、磷酸铁直接回用）。 AI+机器视觉柔性拆解是头部标配——应对多品牌多规格Pack混线处理，避免人工拆解安全隐患并提升铜铝回收价值。 环保与安全是生存底线——NMP/电解液废气焚烧+碱洗、废水MVR零排放、防爆仓库与专线运输须同步设计。 锁定货源与产品出路并重——建议仿格林美签多家长协或仿邦普/华友做"废料换材料"闭环，碳酸锂须达电池级（≥99.5%），磷酸铁宜就近配套LFP正极厂包销。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上，超威电源集团有限公司 铅酸分院院长 黄伟国围绕“在锂电钠电的双重竞争态势下铅酸电池的技术研发思路与进展”的话题展开分享。 铅酸电池的技术发展方向思考 酸、锂电、钠电优劣势对比 铅酸优、劣势与技术研发方向 长寿命动力与储能电池的技术研究进展 高耐腐板栅合金的开发-添加Sn元素对性能的影响 通过实验数据得知，从金相来看，Sn在1.75%时晶粒更大，这可能是在这个含量区域拉伸强度和抗蠕变强度更低的原因。 Sn含量Pb-Ca-Sn合金性能的影响 锡含量在1.2~1.6%区间段，锡含量增加，抗蠕变和拉升强度接近线性增加，取1.25%、1.35%和1.6%三种含量合金板栅，制造e-bike电池，以2hr100%DOD循环。测试结果显示，Sn含量增加，循环寿命增加。 高耐腐板栅合金的开发——添加钠元素对性能的影响 从SEM测表明：钠元素能增加冲网板栅的微观粗糙度，这种粗造度可能增加膏栅结合力。 Na掺杂对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 1. 100%循环测试中，板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时，循环寿命提高10%以上； 2. 添加Na元素板栅的电池，循环过程的容量保持率要优于不含Na的电池，循环次数可提高39.3%-48.6%; 3. 100%循环测试中，板栅Na含量由0.01%升高至0.040%时，失水率低于不含Na的板栅电池，当Na含量达到0.052%时，失水增加； 高耐腐板栅合金的开发——添加元素对性能的影响 通过实验得知，稀土可以显著的细化晶粒而提高合金的耐腐蚀性，然后会增加界面电阻，电池自放电后充电界面电阻高，充电电池发热显著。 高耐腐板栅合金的开发——合金配制工艺的研究 铅与锡均能与钙形成Pb3Ca和Sn3Ca（成核剂），在合金配制过程中， Sn3Ca或 Pb3Ca的均匀分布对合金性能有很大影响，通过合理的合金配制工艺可以获得更为均匀的晶粒分布和良好的流动性，降低晶界的成分偏析从而降低晶间腐蚀。 合金配制工艺对Pb-Ca-Sn合金性能的影响 高耐腐板栅合金的开发——板栅制造工艺的影响 同样的合金，冲网板栅的电导率比重力浇铸高出大约一倍；可能原因是重力浇铸的晶界有比较大的电阻，而冲网的晶粒压扁后晶界电阻几乎可以不计。其电导率比较接近纯铅水平。 随后，他介绍了正极抗软化能力提升——软化机理与改进的方式，用添加剂构建实心骨架等要点。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发（炭的种类） 炭的种类包括炭黑、活性炭、炭纳米管、石墨、石墨烯。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发（活性炭的研究） 研究发现，不同的活性炭结构，铅枝晶的生长形貌不一样，构成活性炭的类石墨微晶的结晶度以及表面缺陷的规整性，结晶度高，导电性好，规整性好，更有利于形成比表面更高的片层状枝晶，有利于电极的循环可逆性。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发（石墨的研究） J. Settelein（2017年）对膨帐石墨与球状石墨表面铅枝晶的结晶情况进行了研究，发现膨胀石墨更有利于铅枝晶的生长； Karel Micka（2012年）认为石墨在负极有位阻效应，可以抑制硫酸铅晶体的长大； 我们对球状石墨和天然鳞片石墨的铅枝晶生长进行了研究，发现天然鳞片石墨更有利于形成发散性好的片状枝晶，而球状石墨表面的枝晶围绕球状石墨表面形成包覆结构，不利于海绵铅的表面积的提升。 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发（炭的协同作用） 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发（性能测试高倍率(5C,2.5%DOD, 50%SOC）） 在5C高倍率部分荷电态下，铅-炭电池循环性能提高近10倍 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发（性能测试中倍率2C，3.4%DOD，50%SOC ） 在2C高倍率部分荷电态下，铅-炭电池循环性能提高近10倍 负极抗硫化能力的提升——铅炭负极的开发（性能测试低倍率（0.5C，30~80%PSOC） 在0.5C倍率部分荷电态下，在动力工况下，铅-炭电池循环性能提高近3倍 耐高温动力电池的技术研究进展 高温条件下动力电池的主要失效模式 氧循环在高温失效模式中的危害性 正极析氧过电位降低，析氧速率增大，氧复合热增加（热失控风险）； 氧复合导致电位正移，板栅腐蚀电流叠加增大，腐蚀加剧烈； 负极电位正移，负极硫酸盐化加剧。 因此，抑制正极析氧，是开发高温电池的关键技术点之一！ 深循环与氧循环的技术矛盾及解决思路 为了改善正极的抗软化性能，一般在深循环用电池的PAM中添加Sb、Sn、Bi[1]，其中以Sb的作用最为显著。但是Sb对正极析氧具有强烈的催化作用。 解决方法： 1、采用高析氧过电位的耐腐合金； 2、降低正极板栅与PAM之间的界面电阻； 3、在电解液中或PAM添加析氧抑制剂（Oxygen Evolution Reaction Inhibitor, OER Inhibitor）。 高温电池正极板栅合金的设计思路 高温电池正极活性物质设计思路 耐高温长寿命正极活性物质设计任务（针对Pb-Ca-Sn-Al合金冲网板栅）： 1、膏栅结合力，防止脱落； 2、活性物质颗粒间的结合力（深度放电下的抗膨胀能力）； 3、充电析氧的抑制（析氧抑制剂）； 4、自放电的抑制； 5、晶粒生长的抑制（晶粒细化剂）。 正极活性物质结构特征与性能改进 正极活性物质结构特征与性能改进 解决方案：1、化成酸密度要低；2、浸酸时间短；3、化成温度要低；4、活性物质孔径小。 添加剂析气抑制剂的析气测试 最后，他介绍了升级版高温配方的动力电池循环性能测试以及充放电温度测试，展示了详细的实验数据。 结束语： 铅酸电池已有160多年历史，已经积累了丰富的理论基础和广泛的应用，而随着新材料和科技的发展与进步，铅酸依然充满蓬勃生机，依然还有很多未知的待开发领域和研究课题，电池性能依然还有很大的提升空间，铅酸电池在新兴的应用领域依然有一席之地。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-再生铅产业论坛 上，骆驼集团股份有限公司 再生板块运营负责人 冯阳围绕“供需紧平衡与政策强约束双重作用下，我国再生铅市场的结构性变革与发展逻辑”的话题展开分享。 供需紧平衡：行业长期底层底色 供给端持续收紧：原料争夺加剧 01 从“规模扩张”到“规范发展” 政策风向已经从“增量扩张”转为“存量优化”。再生铅冶炼产能将告别过去的高速增长，进入“增幅逐年收窄—总量缓慢萎缩”的新周期。 02 产能严重过剩，开工率持续低位，原料分流 产能严重过剩，冶炼企业大面积亏损，开工率长期低于行业合理区间，停产不停收使得再生环节的废旧电池库存周期变久，进一步加剧原料紧张。 03 原生铅供给受限，再生铅成核心争夺点 原生铅进口配额收紧，国内矿山增量有限。再生铅成为填补市场缺口的关键，行业对优质废铅原料的争夺已进入白热化阶段，资源掌控力成为企业生存发展的核心壁垒。 需求端 ：增速趋缓，结构剧变 低速增长的“新常态” 铅消费已告别高速增长，进入一个低速增长的存量时代。铅消费高度集中在铅蓄电池领域（占比超80%），而这一领域内部正在发生深刻的结构性变化。 01 传统支柱增长乏力 汽车启动电池从增量转存量，其配套需求增长已见顶。电动自行车电池的替换需求市场整体趋于饱和。消费驱动由“增量拉动”转向“存量博弈”，增长红利消退。 02 工业与通信备用 数据中心、5G基站及金融机构对供电稳定性要求极高，铅酸蓄电池作为UPS核心储能单元，凭借高可靠性占据主导地位，成为消费增量亮点。 03 出口市场承压 铅蓄电池出口面临挑战，2026年1-4月累计出口量同比下降超12%。 行业现状洞察： 原料端供不应求，加工利润被持续压缩，企业对资源的争夺进入白热化，稳定的原料供应链已成为企业生存与盈利的关键。随着锂电池成本下降和技术进步，其对铅酸电池的替代进程预计还将加快，这将直接减少未来废旧电池的报废量，从源头影响再生铅的原料供应。 政策强约束：全链条常态化监管体系 核心政策体系：从末端到全流程 智能化环保装备是实现合规生产的硬件基础 政策已从“运动式治理”转向“制度化长效监管”，覆盖回收、生产、处置全生命周期，合规成为企业生存发展的基石。 01 危废管理：源头严控 废铅蓄电池纳入危废严管，资质门槛与贮存标准大幅收紧，全面切断非法流通渠道，行业规范化加速。 02 环保升级：排放红线 冶炼烟气、废水及固废处置标准持续提档，中小企业技改成本激增，环保不达标产能加速出清。 03 税控溯源：透明闭环 回收的发票规范化与全流程溯源系统落地，彻底压缩行业灰色流通空间，实现购销环节的阳光化监管。 04 双碳驱动：绿色转型 政策强制提升再生铅使用比例，同时对冶炼环节的能耗、碳排放指标实施刚性约束，推动行业从“规模导向”向“绿色低碳”模式深度转型，重塑行业价值评价体系。 05 安全兜底：红线思维 厂区防爆、铅尘防护等安全标准全面升级，环保与安全生产的处罚力度持续加码，“安全是生命线”成为企业不可逾越的底线，倒逼企业加大安全投入与管理。 双重力量叠加：行业五大结构性变革 变革1 & 2：产能结构与原料结构 01 产能：规模化闭环 行业告别“散、乱、小”，单纯冶炼难以为继。头部企业通过构建全产业链闭环，实现资源高效利用与价值最大化。 现状：产能加速出清 中小散乱产能逐步淘汰，合规产能高度集中，行业门槛大幅提升。 趋势：全链条一体化 “回收+仓储+冶炼+深加工”成为标配，单一环节难以独立生存。 标杆：骆驼集团案例 打通电池自产与回收再生的内部循环，实现资源高效流转与降本增效。 02 原料：渠道即命脉 原料来源从散户模式转向标准化战略合作。谁能锁定稳定的上游供应渠道，谁就能在行业竞争中掌握主动权。 现状：渠道模式升级 散户倒卖逐渐退出，标准化回收、长期战略合作成为原料供应主流。 趋势：锁定核心来源 车企、电池厂、连锁网点成为核心供应方，深度绑定构建稳定供应链。 布局：抢占回收网络 前置布局终端回收网络，建立原料护城河，保障生产稳定性与成本优势。 变革3 & 4：生产工艺与市场流通 从“粗放”到“清洁”，从“区域”到“全国” 01 生产工艺升级 现状倒逼 ：环保红线与双碳目标下，高能耗、高污染的传统火法工艺逐步退出，绿色技改成为企业生存的先决条件。 未来趋势： 清洁、短流程低碳冶炼技术将成为行业主流。技改投入转化为企业的核心竞争力与硬性成本，推动行业向绿色化、智能化转型。 02 市场流通重塑 透明化进程： 全国性溯源系统联网，原料流通实现跨区域透明化监管，打破信息不对称与区域隐形壁垒。 未来趋势： 原料价格形成全国联动机制，区域割据被打破。行业周期性波动更剧烈且传导迅速，考验企业市场研判、供应链韧性和抗风险能力。 发展逻辑：行业长期稳定发展的底层逻辑 四大核心逻辑：生存与发展的基石 01 合规生存逻辑 政策强约束是行业长期常态，合规生产、低碳减排与全链条溯源是企业不可逾越的生存底线，无任何捷径可走，唯有主动适应方能立足长远。 02 原料为王逻辑 供需紧平衡格局长期难以逆转，稳定可控的回收渠道、闭环化的资源保障体系，是企业抵御市场波动、构筑核心竞争力的关键护城河。 03 一体化发展逻辑 单纯冶炼加工附加值持续走低，构建“电池生产-回收拆解-再生冶炼-铅料回用”的全闭环循环体系，是打通产业链价值、实现效益最大化的最优路径。 04 内外联动逻辑 国内原料竞争白热化，产能阶段性过剩倒逼行业向外布局。积极延伸至东南亚、印度等新兴市场，是突破发展瓶颈、打开增长新空间的必然选择。 内外联动逻辑：出海成为新增长点 01 国内现状：存量竞争，亟需破局 行业原料端争夺白热化，利润空间被持续挤压；国内产能相对过剩，市场趋于饱和，单纯依靠本土市场已难以支撑企业高速增长，向外寻求增量成为必然选择。 02 海外机遇：新兴蓝海，缺口显著 东南亚、印度等新兴市场对铅酸蓄电池需求呈爆发式增长，但当地产业链配套尚不完善，存在巨大市场空白。中国企业在技术积累、成本控制及管理运营上具备显著优势，拥有极强的海外落地与输出能力。 03 战略方向：复制闭环，抢占先机 将国内成熟的“回收-冶炼-制造”绿色闭环模式完整复制至海外，深度参与当地产业链建设。以技术和模式为核心壁垒，快速抢占市场份额，构建全球化的竞争优势与品牌影响力。 全球化布局的深层意义： 出海不仅是市场空间的横向拓展，更是将中国成熟的绿色制造标准与循环经济模式向全球输出的战略契机。依托国内完备的供应链基础，实现从“产品出海”到“模式出海”的跨越，为企业构建可持续的第二增长曲线。 总结与展望 01 行业回顾：三十年变迁的底色 供需紧平衡： 市场格局由宽松转向结构性紧平衡，这一基本面决定了行业长期的竞争基调与价值中枢。 政策强约束： 环保合规与行业标准持续升级，不仅划定了企业的生存边界，更成为产业出清的核心驱动力。 发展新范式： 双重驱动下，行业加速向“规模化集约、清洁化生产、一体化循环”的高质量发展路径转型。 02 未来展望：全球化战略新机遇 出海新蓝海 ：国内市场进入存量博弈阶段，而亚太等新兴市场需求持续释放，海外铅蓄电池供应链布局成为行业突围的关键战略增长点。 深度对话： 下午的圆桌论坛将汇聚行业领袖，深度剖析出海面临的地缘风险、本地化运营及供应链协同等挑战，共探全球化布局的破局之道。 以史为鉴，开创未来 —— 把握行业转型脉搏，共创绿色能源新生态 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-主论坛 上，中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 刘彦龙围绕“全球铅酸蓄电池消费市场现状剖析与未来发展趋势研判”的话题展开分享。 铅酸蓄电池的核心定位与价值 铅酸蓄电池是以铅及二氧化铅为电极、硫酸为电解液的二次电池，是全球应用最广、技术最成熟、成本最低廉的储能与动力电源之一。铅酸蓄电池是全球电池市场中仅次于锂离子电池的第二大技术路线，它凭借其无与伦比的成本优势、强大的大电流放电性能、高安全性以及近乎完美的回收体系，在全球电池市场中占据着不可替代的地位。产品主要分为汽车起动、工业备用及储能和动力三大类，其中阀控式密封铅酸电池是当前市场的主流。 （1）汽车起动/启停市场：具备极致的成本效益与卓越的低温冷启动性能，且供应链极其成熟，是燃油车与混动车型的不二之选。 （2)工业备用电源及储能市场：拥有高可靠性、强大的大电流放电能力，配合完善的梯次利用与回收体系，成为数据中心与通信基站的核心保障；离网光伏与微电网等用户侧储能的主要选择。 （3）低速电动车/ 电动叉车等动力市场：精准匹配成本敏感型市场需求，兼具高安全性与易维护性，是短途运输与仓储物流场景的性价比首选方案。 2025年全球铅酸蓄电池市场规模及增长动力 铅酸蓄电池并未因锂电技术的普及而衰退，反而通过技术升级（如长寿命、深循环产品）和应用场景拓展找到了新的增长曲线。其极高的资源回收率不仅解决了环保问题，更转化为成本优势，使其在成本敏感型和对安全性要求极高的细分市场中，依然保持着不可撼动的市场地位。 2025年全球铅酸蓄电池市场规模达到602.8亿美元，同比增长5%左右。起动市场作为行业基本盘占据主导地位，市场占比57%；而备用与储能市场受益于AI数据中心与5G基站的新基建浪潮，以及离网光伏与微电网等新能源需求，成为增长最快的细分领域，市场占比25.5%；在中国、印度、东南亚等地区，低速电动车与工业叉车的普及带动了动力电池需求，动力市场占比17.5%，应用边界持续向短途运输领域拓宽。 汽车产业技术迭代： 全球汽车产量稳步回升，AGM/EFB等启停电池渗透率快速提升。高附加值产品替代传统铅酸电池，成为车用领域的主要增长引擎。 备用储能刚性需求： 5G基站、数据中心UPS及用户侧储能需求激增。铅酸电池凭借低成本、高安全性和成熟技术，在中短时长备电场景中占据不可替代的地位。 轻型车市场扩容： 中国及东南亚市场存量替换与增量需求双重驱动。“以旧换新”政策利好释放，电动两轮车等轻型交通工具成为动力电池的核心增量市场。 资源循环护城河： 全球回收率超过95%，是回收率最高的消费品之一。闭环回收大幅降低原料成本，同时满足严苛的环保法规，构建了行业独特的竞争壁垒。 2025年全球铅酸蓄电池行业主要特点 在全球碳中和背景下，可持续发展理念正重塑行业格局。铅酸蓄电池行业正从单纯的产能竞争转向技术升级与环保合规的综合实力较量，绿色生产与资源循环利用成为企业突围的关键方向。 成熟期特征：格局固化 技术路线历经沉淀已趋稳定，行业告别高速增长进入存量竞争。头部企业凭借规模效应、技术专利与渠道网络，构筑了极高的市场准入门槛，行业马太效应显著。新进入者难以突破现有壁垒，市场份额持续向行业龙头集中。 多元场景：三大细分市场 覆盖汽车起动(SLI)、电动车辆动力、通信与数据中心备用电源三大核心领域。各领域对产品性能、成本与循环寿命的要求迥异，驱动因素也呈现出差异化特征。 成本结构：原材料主导 铅在生产成本中占比超70%，其价格波动直接决定企业盈利水平。行业周期性强，成本端的微小变化会被规模效应放大，对企业现金流和利润产生显著影响。企业积极布局再生铅业务以锁定成本优势。 监管趋严：优胜劣汰 全球环保标准不断提升，对铅排放与生产过程的环保要求日益严苛。环保合规成本大幅上升，成为行业的重要门槛，加速了落后产能的市场出清。具备绿色生产能力的头部企业将获得更大的市场份额与政策支持。 2025年全球铅酸蓄电池市场区域分布 2025年全球铅酸蓄电池市场规模：602.8亿美元 亚太地区：307.4亿美元（占比51%）； 北美：108.5亿美元（占比18%）； 欧洲：96.4亿美元（占比16%）； 独联体：36.2亿美元（占比6%）； 拉美：30.1亿美元（占比5%） 中东与非洲：24.1亿美元（占比4%）。 亚太地区为全球最大生产与消费市场，占据全球51%市场份额，中国、印度、东南亚为核心增长极；欧美市场侧重高端工业备用、电网储能、黑启动特种场景，聚焦高附加值先进铅酸蓄电池产品。中东非洲拉美和独联体地区是铅酸蓄电池增速较快的市场。 2025年全球铅酸蓄电池市场现状剖析：区域市场特点 1、亚太地区（全球第一大铅酸蓄电池消费区，2025 年全球消费占比51%） （1）需求结构：消费结构多元，动力型电池占比最高（48%），其次是汽车启停电池（34%）、通信基站+ UPS 备用电源（18%）；中国、印度、东南亚（越南、印尼、泰国）为三大核心市场；中国是全球最大铅酸生产国与消费国，印度、东南亚是未来增量核心市场，年复合增速6%，远高于全球平均水平。 （2）供需格局：本土产能充足，中国铅酸蓄电池大量出口东南亚、南亚；东南亚本土产能不足，依赖进口；印度以本土中小铅酸工厂为主，基础设施不完善，离网光伏、农村电动两轮车需求爆发式增长。 （3）回收体系：中国再生铅产业成熟，再生铅占铅原料约58%；印度、东南亚铅酸电池回收散乱、合规回收率仅35%-45%，非法冶炼普遍，环保监管宽松。 （4）产品类型：普通富液式铅酸电池占比最高，AGM 启停电池在中国乘用车市场渗透率提升；胶体铅酸电池在光伏储能场景快速放量。 2、北美地区（全球第二大市场，2025 年全球消费占比18%，美国为核心） （1）需求结构：汽车后市场替换电池占绝对主导（72%），其次为数据中心UPS 备用电源、工业叉车电池；新车OEM 配套占比持续下滑。北美燃油车保有量超2.9 亿台，替换周期3-5 年，存量需求刚性极强；墨西哥依托近岸外包制造业，铅酸需求增速加快（CAGR5.1%）。 （2）供需格局：本土以Clarios、EnerSys 等头部企业主导，AGM 高端铅酸蓄电池占比超60%；本土铅酸产能有限，部分标准富液电池自亚太进口。 （3）回收体系：全球最完善，废铅电池合规回收率98% 以上，循环经济法规严格，原生铅依赖度低，再生铅产业链闭环成熟，环保标准严苛，限制低端铅酸产能进入。 （4）产品结构：高端VRLA 阀控铅酸、AGM 电池为主，普通富液电池占比逐年萎缩。 3、欧洲地区（第三大消费市场，2025 年全球占比16%，以德、法、英、意为主） （1）需求结构：汽车启停电池（OEM + 后市场）占60%，工业UPS、电信备电、光伏储能占40%；燃油车保有量趋于饱和，市场以存量替换需求为主，整体增速仅1.5%-1.8%，属于成熟存量市场。启停系统普及，AGM、EFB 增强型铅酸蓄电池成为车用主流产品。 （2）供需格局：本土头部企业主导生产，欧盟电池法规严格限制铅污染，低端富液式铅酸电池逐步淘汰；大量标准型铅酸电池从中国进口。 （3）回收体系：欧盟电池法规强制废铅蓄电池回收率≥85%，再生铅体系高度规范化，环保成本极高，中小铅酸企业生存压力大。 （4）政策约束：欧盟新版电池法案（EU Battery Regulation）限制含铅电池生产、碳排放指标抬高，倒逼铅酸产业升级或外迁。 4、拉丁美洲（全球消费占比约5%；巴西、阿根廷为核心） （1）需求结构：汽车替换电池占55%，其次是离网光伏储能、偏远地区通信基站、低速三轮电动车；拉美电网稳定性差，停电问题频发，离网备电需求旺盛；人均收入偏低，优先选择低价电池产品。 （2）供需格局：本土铅酸产能不足，超60% 铅酸蓄电池依靠中国进口；巴西为区域最大单一消费市场；阿根廷受通胀影响，电池市场波动大。 （3）回收体系：合规铅酸蓄电池回收率仅40%-50%，非法废铅冶炼普遍，环保监管薄弱，再生铅产业发展滞后。 （4）产品结构：以经济型富液式普通铅酸蓄电池为主，AGM 高端铅酸渗透率低。 5、中东和非洲（全球消费占比约4%；沙特、阿联酋、尼日利亚、南非为核心） （1）需求结构：离网光伏储能、通信基站备用电源占比60%，汽车替换电池占30%，低速电动三轮车占10%；非洲大部分地区电网基建薄弱，离网供电是刚需；中东以沙漠地区通信基站、油气工业备用电源为主。尼日利亚、东非各国电动三轮车需求快速增长，拉动铅酸蓄电池需求，市场年增速维持在4%-5%。 （2）供需格局：本土几乎无规模化铅酸产能，90% 以上依赖中国进口；南非拥有少量本土铅酸加工厂。 （3）回收体系：非洲合规回收率不足30%，废铅随意丢弃，环境污染问题突出，几乎没有规范化再生铅产业链。 （4）产品结构：全部以经济型富液铅酸电池为主，对电池采购成本极度敏感。 6、独联体区域（全球消费占比约6%，俄罗斯占70% 以上） （1）需求结构：汽车启停替换电池占52%；高寒地区离网储能、矿山工程机械、通信基站备用电源占48%；区域纬度高、冬季漫长，低温环境对电池耐低温性能要求严苛；燃油车保有量大，存量替换需求稳定；中亚国家电网不稳定，光伏离网储能需求逐年上涨。 （2）供需格局：俄罗斯拥有本土铅酸生产企业，中亚国家铅酸电池主要从俄罗斯、中国进口；俄乌冲突后供应链重构，进口贸易波动较大。 （3）回收体系：俄罗斯欧洲部分铅酸蓄电池合规回收率70% 左右；中亚国家回收体系落后，回收率仅35%-45%。 （4）产品结构：普通富液铅酸、胶体铅酸蓄电池为主；传统铅酸蓄电池在-20℃环境下容量衰减严重，低温短板明显。 铅酸蓄电池面临的挑战与风险：锂电的挤压与钠电的挑战 以锂电池为代表的新技术，在能量密度、循环寿命、充电速度等多个核心性能指标上，都对铅酸蓄电池形成了全面的优势。锂电池凭借其优异的性能，正在各个领域发起猛烈的替代攻势。钠电池凭借低温、快充及安全性正在进入铅酸蓄电池主要市场。 （1）锂电的现状：电动两轮车锂电渗透率快速提升（2025年中国电动两轮车总出货量6317万辆，锂电车出货量为2994万辆，占比47.4%。其中锂电车内销2215万辆，占比74%，锂电车出口占比电动两轮车出口的71.9%），储能领域锂电绝对主导（2025年末，在中国电力储能累计装机规模分布上，锂离子电池占比65.8%，抽水蓄能占比31.3%，铅酸蓄电池占比0.4%），汽车低压锂电池销量获得突破性增长（如骆驼股份2024年汽车低压锂电池销量实现历史性突破，低压锂电类产品营收同比增长376%）。 （2）钠电的实质性威胁（2025年爆发点）：2025年中国钠离子电池产量为3.45GWh，相较于2024年的1.76GWh接近翻倍增长。从下游应用来看，储能领域应用占据下游市场52%，其次是轻型动力（20%）和启停（17%），新能源汽车动力领域应用占比不足10%。 结论：铅酸蓄电池的敌人不再是遥远的锂电池，还有已实现商业化落地的钠电池。铅酸蓄电池必须在成本、回收、大电流领域构筑最后防线。 各区域铅酸蓄电池市场替代风险分析 1、亚太地区 （1）锂电池替代：高替代场景：中国高端电动两轮车、家用光伏储能、大型通信基站储能，磷酸铁锂已经抢占25%-35% 份额；新能源汽车普及，燃油车增量放缓，乘用车启动铅酸蓄电池长期承压。 壁垒场景：印度、东南亚低价两轮三轮车、农村离网光伏，受购置预算限制，锂电前期成本偏高，渗透缓慢。 （2）钠离子电池替代：钠电成本快速下行、低温性能优异，完美对标亚太低速电动车、离网储能、通信备电。中国市场2026-2030 年钠电会挤压15%-25% 铅酸份额；印度、东南亚在2030 年后钠电规模化落地后，将大规模替代低端铅酸蓄电池。 （3）不可替代板块：汽车后市场替换铅酸蓄电池（以旧换新残值模式成熟）、大型叉车工业电池短期内保持稳定。 2、北美地区 （1）锂电池替代： 高替代场景：超大型数据中心长时储能、户用光伏储能，美国IRA 法案补贴磷酸铁锂储能，锂电持续挤压工业储能型铅酸份额；新能源汽车渗透率提升，乘用车OEM 启停铅酸需求逐年萎缩。 壁垒场景：汽车后市场替换电池。北美铅酸电池以旧换新回收体系成本极低；锂电回收体系尚未建立、回收成本高，短期内无法撼动替换铅酸的基本盘。 （2）钠离子电池替代：短期（2026-2030）渗透有限。北美钠电产业链布局滞后，钠电仅在偏远离网储能、高寒地区备用电源小范围试点；2030 年后钠电成本下探后，才会对低端工业铅酸形成冲击。 北美汽车替换铅酸在未来10 年依旧是基本盘，锂电、钠电主要侵蚀工业储能板块。 3、欧洲地区 （1）锂电池替代： 核心替代赛道：乘用车OEM 启停电源、户用储能、电网储能。欧盟加速新能源汽车普及，燃油车新车产量下滑，车用铅酸OEM 订单持续收缩；磷酸铁锂储能享受欧盟清洁能源补贴，在分布式储能领域快速抢占铅酸市场。壁垒场景：商用车后市场替换电池、通信基站短时备用电源，铅酸稳定性、性价比依旧具备优势。 （2）钠离子电池替代：欧洲在高寒北欧地区（挪威、瑞典、芬兰）钠电具备天然优势，低温性能优于锂电、铅酸。2028年以后，钠电将在北欧离网储能、电信备电快速替代铅酸蓄电池；南欧区域钠电替代节奏偏慢。 欧洲车用铅酸OEM 业务会持续萎缩，仅保留汽车后市场替换市场；工业储能领域会被锂电、钠电持续挤压。 4、拉美地区 （1）锂电池替代： 当前渗透速度较慢。前期购置成本高于铅酸，仅在巴西等经济较好地区的户用光伏储能实现小规模应用；低端低速代步车领域锂电性价比不足，很难普及。 （2）钠离子电池替代： 钠电是拉美未来铅酸最大威胁。钠电规模化量产之后，初始成本可对标铅酸，同时寿命更长、免维护，适配拉美离网储能、低速车辆场景。预计2030年后钠电进口放量，挤压20%-30%低端铅酸份额。 短期5-8年铅酸依旧主导拉美市场；中长期钠电将成为主要替代技术。 5、中东和非洲地区 （1）锂电池替代： 现阶段替代能力极弱。锂电初始采购成本高、当地缺少锂电维修、回收配套服务；非洲大部分国家消费者只接受低价一次性铅酸电池，仅中东油气项目、大型商用储能会少量使用锂电。 （2）钠离子电池替代： 短期（2030 年前）替代压力很小。即便钠电实现降本，非洲缺乏电池维修网点、电池回收体系；只有南非、阿联酋等经济体量较高的国家会率先导入钠电；广大撒哈拉以南非洲，铅酸电池未来15-20 年依旧是绝对主流。 中东非洲是全球铅酸蓄电池最后的增量洼地，锂电、钠电渗透周期最长。 6、独联体地区 （1）锂电池替代： 普通磷酸铁锂电池低温性能差，-20℃容量衰减40%-50%，在独联体高寒地带使用体验差；仅在俄罗斯西部城市的大型UPS储能实现应用；高寒山地、矿山场景锂电竞争力不足。 （2）钠离子电池替代： 钠电-20℃环境可保持85%-90%容量，完美适配独联体高寒气候；随着钠电成本下降，在矿山备电、通信基站、低速代步车、离网光伏储能会快速替代传统铅酸。2028年后，钠电将抢占20%-35%铅酸市场份额，是独联体铅酸电池最大竞争对手。 （3）壁垒板块：燃油车后市场替换电池，依靠成熟铅酸回收模式，替代节奏相对缓慢。 中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国出口国 中国是全球最大的铅酸蓄电池生产国和出口国，获得《铅酸蓄电池规范条件》企业有132家，生产了全球约四成的铅酸蓄电池，并大量出口到世界各地。2024年中国铅酸蓄电池产量约为283.1GWh，同比下降5%。行业营业收入约为1600亿元，约合233亿美元，占全球市场的38.6%。其中，中国国内市场规模为203.8亿美元，出口金额为29.2亿美元。 从全球格局来看，中国无疑是铅酸蓄电池产业的领导者，这一地位的形成，得益于中国完整的产业链配套、成熟的制造经验和显著的成本优势，使得中国产品在全球市场具有极强的竞争力。 中国国内市场，电动两轮车、电动三轮车、电动道路车及牵引车用动力蓄电池是第一大市场，占比48%；汽车、摩托车及船舶用起动蓄电池是第二大市场，占比27.5%；固定用、数据中心及新能源储能用蓄电池是第三大市场，占比17.8%，其他市场为7.7%。 2020-2025年中国铅酸蓄电池出口量及出口额 中国铅酸蓄电池出口变化趋势 基于2020-2025年的出口数据，中国铅酸蓄电池出口呈现“总量扩张，均价下行，市场格局深度调整” 的鲜明特征。 （1）量增价减的趋势固化：在出口数量（特别是起动电池）显著增长的同时，所有主要品类的出口单价均出现持续性下跌。这反映出行业可能正面临激烈的价格竞争、成本传导或产品结构下移的压力。 （2）市场重心战略性转移：受美国关税政策影响，美国等传统核心市场的重要性急剧下降，其份额被东南亚（马来西亚、越南）、南亚（印度）及其他新兴市场（俄罗斯、中东）快速填补。这清晰指向了地缘政治和贸易政策对供应链的重塑作用。 （3）产业链出海迹象明确：2024-2025年，零件出口重量连续两年爆发式增长，2025年相较2020年增长170.6%。蓄电池零件出口的暴涨（尤其是对越南、马来西亚），强烈暗示中国企业在通过出口半成品，在海外进行组装生产，以规避关税并贴近新兴市场。 中国铅酸蓄电池技术发展趋势 持续深耕铅酸电池技术迭代：重点研发铅炭电池、双极性电池等高性能产品，巩固在传统领域的技术护城河；同时开发内置BMS的“智能电池”，以数字化技术赋能产品升级，提升终端应用的安全性与智能化水平，进一步挖掘存量市场价值。 打破单一技术路线依赖：一方面通过投资或收购切入锂电池领域，直接参与新能源主流市场竞争；另一方面前瞻性布局钠离子电池研发，依托资源优势抢占下一代低成本储能技术先机，实现从“单一产品”向“多技术路线协同”的战略转型。 深化产业链整合：从单纯的产品制造向全产业链运营延伸，大力发展废旧电池回收与梯次利用业务，建立“生产-销售-回收-再生”的闭环体系，形成“资源+技术+渠道”的复合竞争优势，提升企业长期盈利空间与可持续发展能力。 推行智能化制造：未来的工厂将是高度自动化和数字化的。企业将广泛应用机器人、大数据分析和5G技术，实现生产过程的智能管理和优化。 中国铅酸蓄电池市场拓展趋势：深化东南亚布局 在市场拓展方面，深化在东南亚的布局将是核心战略。未来，企业不仅要在当地建厂生产，更要向产业链的上下游延伸，建立区域研发中心，完善本地的销售和服务网络，甚至布局矿产和回收资源。通过这种深度的本地化运营，才能真正扎根市场，赢得长期竞争优势。 建立区域研发中心： 贴近市场进行产品研发，加速本地化适配，提升技术响应速度。 完善本地销售与服务网络 ：构建全链路服务体系，缩短交付周期，提升客户满意度与品牌粘性。 产业链垂直整合布局： 向上游布局铅矿资源，向下游拓展电池回收业务，构建闭环生态。 未来展望 铅酸蓄电池并非夕阳产业，而是处于从“低成本制造”向“高价值服务”转型的关键期。全球市场并未衰退，而是从“欧美主导”转向“亚洲制造+亚洲消费”。未来几年，全球铅酸蓄电池产量年均增速3%左右，增速逐步放缓，预计2035年前达到顶峰！ 尽管铅酸蓄电池挑战重重，但我们对行业的未来依然充满信心。铅酸蓄电池凭借其成熟可靠的技术和广泛的应用基础，在未来的能源体系中仍将扮演重要角色。只要我们坚持技术创新、市场拓展和绿色发展的道路，就一定能够克服困难，实现产业的持续、健康和高质量发展。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-主论坛 上，上海交通大学材料学院 教授 陶景超围绕“废旧锂电池破碎技术现状和发展趋势”的话题展开分享。 废旧锂电池破碎产业前景 IEA 2025 报告数据显示：中国锂、钴冶炼全球占比70%–75%，电池级石墨精炼超90%；正、负极材料产能分别占全球近90%、97% 以上；全球锂电4TWh 总产能中，中国电芯产能占比超80%。 厂废（新废）： 电池生产不合格品，含各类半成品极片/ 电芯，未投入使用，可集中回收管控。 社会料（旧电池） ：终端使用后性能衰减报废电池（如残余电量低于80% 退役），来源分散、收集难度大。 废旧锂电池破碎项目的本质 市场普遍采用的技术方案解读——精细化拆解 由于放电回弹的问题无法解决以及电解液暴露在空气中，单个电芯在拆解流程中存在起火的概率，导致整条产线经常卡壳，生产效率低。 存在问题如下： 1. 只适用于方壳电池； 2. 放电效率低，且存在电压回弹的问题； 3. 取芯→分离正负极片无法实现全自动。 市场普遍采用的技术方案解读——焚烧和中温碳化（裂解） 焚烧： 2025年某企业开业典礼为了掩盖焚烧带来的烟气，将焚烧炉密闭，导致爆炸，造成人员受伤。 中温碳化： 1.设备整体密封性要求高； 2.绝氧环境焦油产量大，堵塞管路筛网等，影响产线产能； 3.电解液高温体积膨胀数十倍，VOC焚烧RTO设备投资高，高温尾气中氟化氢腐蚀性强，尾气处理压力巨大。 交大团队的方案—湿法破碎技术流程图 核心技术湿法除氟及环保处理 海南省生态环境厅废旧动力电池综合利用环评批复 技术依托上海交大团队提供全套工艺及环保方案支撑； 落地海南契合自贸港无废海岛建设，填补本地退役电池处置产业缺口； 海南海岛环保标准严苛、环评评审答辩门槛高，本次环评通过充分印证项目清洁生产与污染防控能力达标省内最高生态准入要求，资质稀缺、含金量高。 核心技术优势和成本优势 针对海外黑粉水溶性氟离子超标的解决方案（月处理500吨非标黑粉） 未来发展趋势和面临的挑战 电芯高效深度放电技术优化 ：完善电芯深度放电工艺，提升放电效率与操作安全性； 注液电芯能否智能化精细拆解： 研发成套设备，探索注液电芯自动化、精细化智能拆解； 废旧隔膜资源化处置工艺升级： 优化废旧隔膜无害化、资源化处理技术路线。 黑粉储存加工阴燃风险防控： 解决黑粉储运、加工过程中的阴燃起火安全隐患。 行业长期发展需统筹安全生产、清洁环保与回收经济效益，三者协同发展是核心方向。当前破碎回收工艺仍存在多项关键技术瓶颈，需联合高校科研院所与生产企业协同研发、联合攻关。 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道

在由 上海有色网信息科技股份有限公司、上海有色网金属交易中心有限公司和山东爱思信息科技有限公司 主办， 浙江港联捷物流科技有限公司 冠名的 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会-主论坛 上，浙江港联捷物流科技有限公司 营销部业务经理 张宇围绕“电池回收行业国际贸易：报关与单证全流程深度解析”的话题展开分享。 进口关务解析 锂离子电池用再生黑粉原料 中文品名：锂离子电池用再生黑粉原料 英文品名：Recycled black mass for lithium ion battery 进口税号：3824999996 进口需求单证：提单、箱单、发票、合同、成分表、MSDS、放射性检测报告、原产地证（如有） 进口资质需求：无特殊资质需求 进口暂定关税税率：3%（有相关自贸协定国家产地证可减免，如韩国1.3%关税，东盟国家0关税等） 进口增值税：13% 锂离子电池用再生黑粉原料查验要求 包装：不准许散装，宜采用集装袋（吨袋）内衬聚乙烯薄膜双层包装并封口。外包装袋上应有牢固清晰的标志。内容包括：供方名称、厂址、产品名称、品级、净重、批号、生产日期、本文件编号，并有GB/T 191 中规定的“怕雨”标志。 混装：不准许与其他种类的再生原料或其他货物混装，当不同类别的进口再生黑粉有独立包装时可以混装，但应分类放置。 元素要求：符合国标化学成分表，Ⅰ类产品主元素锂与镍钴锰合量的摩尔比应在 0.95~1.10 之间，Ⅱ类产品主元素锂与磷、锂与铁的摩尔比应分别在 0.95~1.10 之间；同时，锌含量应不大于 0.10%，铅、镉、铬、砷含量应分别不大于 0.01%。 外观要求：无目视可见夹杂物，产品 60 目筛上物质量分数应不大于 1.0%。 取样要求：每个集装箱包装数量不少于20%随机抽包；整批抽包数不少于10袋，包装数量小于10袋时应全部抽中。 海关税率适用原则： 核心原则：从低适用，普通税率除外 1、最惠国税率：最普遍的基准税率，适用于产于WTO成员，与中国前有最惠国条款的国家（地区）。 2、暂定税率：优先适用的临时优惠税率，执行优先级最高。 3、普通税率：兜底的最高税率，适用于原产于前述国家以外的国家（地区），以及原产地不明的进口货物。 4、协定税率：区域优惠税率，适用于原产地与中国签有区域性贸易协定的国家（地区）。与暂定税率和最惠国税率适用从低适用原则。 凭原产地证可减免关税国家（地区）： 韩国：协定税率1.3% 协定税率0%关税国家（地区）：中国香港、中国澳门、智利、柬埔寨、澳大利亚、尼加拉瓜、哥斯达黎加、厄瓜多尔、冰岛、塞尔维亚、马尔代夫、新加坡、秘鲁、毛里求斯、东盟十国、格鲁吉亚、新西兰、巴基斯坦、非洲五十三国（仅斯威士兰未与中国建交） 未锻轧铅合金锭、粗铅 一、粗铅（未锻轧粗铅锭） 中文品名：粗铅 英文品名：crude lead 进口税号：7801990000 进口需求单证：提单、箱单、发票、合同、成分表、原产地证（如有） 进口资质需求：无特殊资质需求 进口最惠国税率：3%（有相关自贸协定国家产地证可免关税） 进口增值税：13% 二、未锻轧铅合金锭（主流铅锑合金，海关 HS 78019100，外贸申报通用成分） 三、纯铅对照（GB/T 469-2023 电解铅锭，区分合金） Pb99.996：铅≥99.996%，全部杂质总和≤0.004% 中文品名：未锻轧精炼铅 英文品名：Unwrought refined lead 进口税号：7801100000 进口需求单证：提单、箱单、发票、合同、成分表、原产地证（如有） 进口资质需求：无特殊资质需求 进口最惠国税率：3%（有相关自贸协定国家产地证可免关税） 进口增值税：13% 》点击查看 GBRC 2026 SMM 电池回收与循环产业大会 专题报道