据湖北省荆门市东宝区融媒体中心消息，10月11日，东宝工业园区与江苏华盛联赢新能源材料有限公司、湖北森特瑞新能源科技有限公司签订年产5万吨锂电回收负级材料项目协议，计划总投资10.6亿元。 据悉，该项目计划建设集废旧锂电池回收、负极材料再生、高纯石墨制备于一体的智能化生产线。项目全面投产后，预计年销售收入15亿元。 资料显示，湖北森特瑞作为东宝区电子信息产业加快发展的示范企业，2022年投产以来，石墨负极材料产能从5000吨跃升至1.5万吨，实现翻番式增长。 华盛联赢为华盛锂电（688353）子公司，华盛锂电是先进的锂电池电解液添加剂供应商，年产量14,000吨，产品广泛应用于新能源汽车、电动两轮车、电动工具、UPS电源、移动基站电源、光伏电站、3C产品等领域。公司长期保持着VC和FEC领先供应商地位，产品高度覆盖中国国内市场，同时出口日本、韩国、美国、欧洲、东南亚等国家和地区，主要客户包含国际国内锂电池产业链知名厂商三菱化学、比亚迪、天赐材料、国泰华荣、杉杉股份等。

在全球能源转型与碳中和目标的驱动下，锂电产业作为新能源核心赛道，正面临政策调整、资源争夺、技术迭代及ESG合规等多重挑战。在电动汽车、储能系统等领域的快速发展背景下，电池需求量急剧增加。电池回收不仅关乎资源的循环利用，更是保护生态环境、实现可持续发展的必然要求。锂电回收行业急需通过政策引导、技术创新和全球协作，构建可持续发展的产业闭环。作为国际电池回收领域的顶级盛会，它将为各国政府、企业、科研机构及专家学者提供一个交流与合作的平台，共同推动电池回收技术的进步与应用。 在这个背景下，2025SMM锂电回收产业年会应运而生，旨在汇聚全球顶尖的电池回收技术与专家智慧，共同探索电池回收的未来之路。 在本届大会上， 深圳市众迈科技有限公司 以赞助单位将盛装出席，与锂电回收行业上下游同仁一起，对行业发展痛点、难点进行深度的思维碰撞，共同挖掘商机合作共赢，共同探讨推动行业高质量发展。点击 报名表单 立即登记参会，我们厦门见。 泰尔重工股份有限公司创建于2001年，是集冶金智能装备、激光技术、表面技术、粉末材料、工业服务、投资为一体的企业，下属8家子公司，是世界冶金行业装备制造领域的领军企业之一。 深圳市众迈科技有限公司成立于2014年，为泰尔重工股份有限公司 旗下控股子公司。集研发、生产与服务理念为一体，专注于锂离子电池电芯注液设备及锂离子动力电池回收工艺开发-装备设计-产线集成的整体解决方案。先后获得ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、ISO45001职业健康安全管理体系认证、国家高新技术企业、深圳市专精特新中小企业，企业知识产权管理规范认证和两化融合贯标体系认证。 2021年公司申报的“专2021N034带电废锂离子电池安全破碎成套关键技术研发”项目已通过验收（深科技创新〔2021〕132号）。 2020年参与国家科技部重点研发项目计划“退役产品智能拆解生产线关键技术及管控系统” （项目编号：2020YFB1713000 ）。其中负责“智能识别及驱动单元及智能拆解单元开发”与“开发视觉特征抓取系统控制软件”。 2020年起参与中汽数据（天津）“新能源汽车动力蓄电池回收利用管理政策及共性技术研究”工作组，共同研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法。先后加入中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟（CABRCA）、中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会、中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、广东省电池行业协会、广东省环境监测协会等单位，共同推动动力蓄电池回收利用产业化发展。 立即报名LBRI2025SMM锂电回收大会

最新数据表明，2025年一季度，全球新能源汽车销量为410万辆。其中 欧洲同比增长24％，创新纪录。 随着新能源汽车保有量的快速增长，动力电池的市场规模也在不断扩大。有机构预计， 到2030年，欧洲动力电池市场规模将达数百亿欧元 ，届时，退役动力电池的回收需求也将出现较大幅度增长。据数据显示截至2025年3月， 欧 洲已建成回收产能超50万吨/年，规划产能达112万吨/年。 但产能结构性矛盾突出：湿法工艺仅占35%，难以满足锂回收率目标；火法产能过剩风险显现， 预计2030年需求缺口约27万吨。 不过，与机遇并存的潜在风险和挑战也不容忽视。随着欧盟《新电池法》的全面实施，欧洲正加速构建全球最严苛的电池回收体系。中国锂电回收企业如果要在欧洲市场布局动力电池回收业务，就必须深入研究并严格遵循这些规则，否则将面临高昂的合规成本，甚至可能被排除在市场之外。 为了帮助中国锂电企业出海欧洲，SMM将于 11月3-4日 在 西班牙·巴塞罗那 举办 2025（第三届）欧洲锂电池峰会 并设置回收论坛，共同探讨 如何满足欧盟新电池法规的回收要求，构建闭环供应链 ； 锂电池废弃物估值方法及未来经济效益预测 ； 欧洲湿法冶金工艺本地化等议题。 11月4日 回收论坛 13:00 - 13:20 [单人演讲] -预留予北极星先进回收技术（青岛）有限公司 高级代表 北极星先进回收技术（青岛）有限公司 13:20 - 14:10 [圆桌讨论] - 电池回收与循环经济-欧洲如何构建闭环供应链？ Cédric Demonthy - 电池回收副总裁 优美科集团 Leon Farrant –CEO及联合创始人 Green Li-ion 14:10 - 14:30 [单人演讲] - 锂电池废弃物评估方法及未来经济效益预测 XIao Meng -总经理 赣州赛可韦尔科技有限公司 14:50 - 15:10 [单人演讲] - 提高欧洲的回收与加工能力，应对即将到来的电池退役潮 15:10 - 15:40 茶歇 15:40 - 16:00 [单人演讲] -全球锂离子电池回收市场审视：从我国经验中可以学到什么？ Jared Zhu-高级咨询项目经理 上海有色网信息科技股份公司 16:00 - 16:50 [圆桌讨论] - 回收创新-新技术促进低加工成本与高回收率 Elewout Depicker - 欧洲、中东和非洲地区商业与企业发展副总裁 Li-Cycle 16:50 - 17:10 [单人演讲] - 探讨退役电池回收与储存过程中的安全风险的解决方案 Julian Englberger - 运营副总裁 Cylib 17:10 - 18:00 [圆桌讨论] - 为外国锂电池供应链进入欧洲市场构建坚实路径 参会企业名单 上下滑动查看全部

据报道，当地时间7月4日，西班牙首都马德里附近的一家锂电池回收工厂发生火灾，至7月6日大火仍未被扑灭。这场火灾目前已导致两人受伤。 据德新社报道，这家工厂位于马德里东北方向约50公里的一个工业区，由几起爆炸引发大火，爆炸原因尚不清楚，消防员6日仍在奋力灭火。 此事故并非孤例，当地时间4月28日，西班牙加泰罗尼亚自治区赫罗纳省一家电池回收厂，也曾发生剧烈爆炸，事故造成1人死亡、1人重伤。据报道，该工厂内存储了大量待处理的锂电池、铅酸电池及电解液。 上述2起事故，暴露出当前锂电池回收、处置过程中的系统性风险。与此同时，在欧盟对锂电池关键材料中回收料占比，不断提高要求的背景下，锂电回收行业如何提高安全防控保障，引发全球关注。 欧盟电池回收效率、材料回收率“红线”要求迫近 资料显示，新的《欧盟电池与废电池法规》设定了电池材料回收目标：锂材料到2027年达到50%，到2031年达到80%，钴、铜、铅、镍材料到2027年达到90%，到2031年达到95%。 该法规还设定了废旧电池回收效率目标：2025年，铅酸电池达到75%，锂电池达到65%，镍铬电池达到80%，其它废电池达到50%；2030年，铅酸电池达到80%，锂电池达到70%。 另一方面，欧盟拟通过“电池战略性关键原材料项目”，协助电池产业链企业，斥巨资打造本地化锂电原材料及回收供应链。 此举意在确保到2030年，欧洲本地战略原材料的提取、加工和回收能力，分别可以满足欧洲需求的10%、40%和25%。 今年3月和6月，欧盟分2批公布了电池战略性关键原材料项目，合计拟投资约合人民币超4000亿元。 在此背景下，欧洲当地包括回收在内的电池项目及企业蓬勃发展。据报道，仅在西班牙，当地电池回收产业近三年迅速扩张，注册企业数量从2022年的12家增至2025年的37家。 有市场分析指出，虽然有意加快锂电回收产业化进展，不过欧洲当地企业在锂电回收技术、人才、降本等方面，仍面临不小的挑战。 锂电池回收再造安全保障需更加重视 据市场消息，上述其中一家涉事电池回收工厂，采用的是“破碎-热解-湿法冶金”工艺。 资料显示，该工艺通常包括锂电池放电、拆解、破碎、热解、浸出、提纯等关键步骤，高温、高压、强酸环境，对废旧锂电池关键材料的再生制造技术、工艺，以及管理系统，都提出极高的考验。 该工艺对流程管控要求极高，如在锂电池热解过程中，若温度控制不当，容易引发电解液分解，而产生易燃气体和有毒气体，与空气混合后还有发生爆炸的风险。 因此，目前头部回收企业已引入自动化控制系统，对热解环节的温度、压力、气体浓度等关键参数，进行实时监测与调节；在工艺层面，通过分段优化策略，以抑制电解液分解产生易燃易爆有毒气体；通过配置先进检测设备，建立早期预警机制。 由此，通过工艺与设备的协同优化，不仅能够提高锂电池回收再造过程的安全性，还可以进一步提高关键材料回收率。 中企锂电回收全球化布局加速 据不完全统计，宁德时代、亿纬锂能、青山集团及旗下瑞浦兰钧、华友钴业、格林美等中国企业，正加速布局海外锂电池回收业务及产能。 当前，宁德时代已构建其全球电池回收网络，2024年回收约13万吨废旧电池，生产了1.7万吨锂盐。 今年6月，亿纬锂能启动其全球锂电回收网络平台，该平台通过全球化布局、数字化溯源、开放化合作，构建了覆盖欧洲、北美、亚洲、大洋洲等30多个国家的回收网络，建立起从“电池回收”到“材料再生”的全价值链。 亿纬锂能规划未来增至1000+个网点，到2028年，其规划实现12万吨锂电回收的年产能。 青山集团与格林美等企业携手在印尼布局电池回收业务，构建“矿山-电池-回收”闭环体系，以降低对原生矿的依赖。 青山旗下电池企业瑞浦兰钧，计划在印尼建设其首个海外电池工厂，或进一步强化中企从资源开发到电池制造，再到锂电回收再利用的国际化布局。 今年5月，华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”，其将在全球范围内与合作伙伴共建多样化合作模式，如业务、技术、运营、股权合作等，不断深化全球资源协同与技术共享，促进退役电池安全、绿色和高效回收，推动行业标准提升与可持续生态建设。 此外，今年1月，博萃循环与ILUNION、EFT-System，在西班牙中部卡斯蒂利亚-莱昂自治区成立合资公司，并着手构建年处理量达6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂（一期项目）。 业界预计，到2030年，仅退役动力电池规模就将达400GWh，未来5年复合增长率达45%。叠加储能、小动力等领域退役锂电池，未来市场空间巨大。同时，中国锂电企业通过全球化电池回收网络建设与技术升级，有望持续强化锂电池回收再造的安全保障。

退役锂电池，特别是退役动力锂电池，正在从“环境负担”蜕变为战略资源。 随着全球新能源产业的加速发展，退役锂电池这座“城市金矿”，正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。 不过，近日央视新闻报道，“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境：合规企业守规矩却难赚钱，不合规的小作坊却低成本、高收益。” 报道称，正规回收企业遵循国家标准运营，在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入，成本高、回报慢。而与之形成鲜明对比的是，不少无资质小作坊则无视环保要求，以简单粗暴的方式拆解电池。这不仅污染环境，存在安全隐患，还抢占了正规企业的废旧电池资源。 国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。这一数据也凸显了当前回收体系的痛点。 在此背景下，该如何破解包括动力电池在内的退役锂电池回收再利用难题？ 面对严峻形势，近期，从国家到地方，主管部门积极行动；从电池到材料，锂电行业头部企业不断加码布局。 锂电回收成为全球争抢的“城市金矿” 产业链巨头们敏锐捕捉到锂电池回收的重要性和巨大潜力，近期，国内外多家头部企业紧锣密鼓地加码该业务。 6月18日，在亿纬锂能24周年庆上，亿纬锂能预计，到2030年，退役动力电池规模将达400GWh，未来5年复合增长率达45%。 单位：万吨（数据来源：亿纬锂能24周年庆，电池中国整理） 同时，亿纬锂能启动了其锂电回收跨洋网络平台，规划未来增至1000+个网点，构建起全球化回收网络；通过数字化溯源平台，实现锂电池溯源检测；通过CLS开放化合作模式，打造全球锂电池回收商城。 据介绍，目前亿纬锂能已与多地的多家企业合作，共建部分回收网点，回收包括动力、消费类电池在内的各类锂电池。到2028年，亿纬锂能规划实现12万吨锂电回收的年产能。 同日，天津邦普泰达循环科技有限公司在天津注册成立。该公司由邦普循环（宁德时代控股子公司）全资子公司广东邦普供应链管理有限公司和泰达股份全资子公司天津泰达碳资产管理有限公司共同出资设立。新公司经营范围涵盖资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、再生资源加工等业务领域。此举或将强化宁德时代在锂电回收领域的资源闭环能力。 近日，矿业巨头天齐锂业旗下成都公司的注册资本由25亿元增至87亿元，增幅高达248%。其经营范围包括金属矿石销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。 今年5月，华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”，其将在全球范围内与合作伙伴共建多样化合作模式，如业务、技术、运营、股权合作等，不断深化全球资源协同与技术共享，促进退役电池安全、绿色和高效回收，推动行业标准提升与可持续生态建设。 值得注意的是，2024年10月，中国资源循环集团有限公司在天津成立。这家新组建的央企将专门从事资源循环利用，承担打造全国性、功能性资源回收再利用平台的重要任务。这也凸显国家对构建循环经济体系的战略布局，通过央企主导，破解再生资源行业“小、散、乱”困局。 海外企业方面，近日，丰田通商与LG新能源达成相关协议，将在美国北卡罗来纳州成立一家汽车用动力电池回收合资企业。 新公司将对电池废料进行粉碎和分类，提取镍、钴和锂等有价金属，并建立一个将回收材料循环利用到新电池生产的供应链，预计于2026年开始运营。 不过，踏入锂电回收赛道的企业，也并非都一帆风顺。 有消息称，6月10日，曾被称为“北美电池回收之王”的锂电池回收公司Li-Cycle Holdings Corp.宣布，向加拿大申请破产保护，以保护其自身及其北美子公司。 资料显示，截至2023年7月，该公司已在北美建设1万吨电池回收年产能，并与通用汽车-LG化学合资企业Ultium Cells、LG新能源等达成长期供应协议。但到2024年3月其业务扩张受阻，2025年已相继在美国和加拿大申请破产保护。 据报道，目前海外矿业巨头嘉能可已同意以至少4000万美元的价格，对Li-Cycle部分子公司和资产进行“跟踪马”信贷投标。嘉能可此举或意在强化其在北美的战略布局。 锂电“一池一码”，四川监管围堵回收漏洞 随着锂电企业加速构建回收网络，政策端与产业端协同发力，正推动行业从企业探索迈向规范化发展新阶段。 针对锂电池，特别是动力锂电池回收链条长、流向复杂等问题，国家相关主管部门，相继出台政策文件，持续加强源头管理和全过程监管。 国家市场监管总局（国家标准委）已发布《锂离子电池编码规则》国家标准，将于2025年11月1日起实施。 这也被视为是我国锂电池的“数字身份证”，形成“一池一码”，以纪录电池从生产到退役的全生命周期信息，实现电池生产、销售、使用、回收、拆解、再利用等环节的全程可追溯。 这不仅有助于监管部门对电池流向进行监管，有效遏制退役电池流入非正规渠道，还能为正规回收企业提供准确的电池数据支持，便于提升回收效率和资源利用率，让合规企业在回收市场中获得应有的竞争优势。 从地方政策来看，2025年6月1日，全国首个以省级政府名义出台的回收利用专项文件——《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》开始施行，以加快当地退役动力电池由潜在“污染源”向“资源池”转变。 随后，《四川省新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设工作方案》发布，加快构建网络完善、规范有序、循环高效的废旧动力电池回收利用体系。 这一系列举措有望规范四川省回收市场，或从源头管控退役动力电池流入小作坊，也为未来全国动力电池回收再利用提供相关产业化经验。 国内市场方面，根据国家工信部等相关部门规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为三电核心部件提供至少8年或12万公里的质保，这意味着首批享受政策的新能源车已陆续进入脱保期，动力电池回收市场迎来快速发展机遇。 海外市场方面，欧洲、北美等新能源主要市场，都对锂电池再生材料占比提出严苛要求，锂电回收，尤其是动力电池回收势必成为全球新能源产业链的关键战场，回收再利用技术的突破，全球化回收网络的搭建，或将成为相关企业脱颖而出的核心竞争力。

随着全球对可持续发展的日益重视 电池回收已成为推动绿色能源革命的重要一环 SMM 2025锂电回收年会 应运而生 定档 2025年10月21日-22日 福建厦门 本届年会规模升级至600+人次！ 董事长、总经理 35%！ 销售（采购）相关负责人 39% 技术相关负责人 17% 其他人员 9% 十月相聚厦门，拓展无限商机 6月30日前报名 享超级早鸟价 立减 800 元！ 年会亮点频频 01 设立采销交易配对会 为与会人员搭建特定平台，将有采购需求的企业与具备销售能力的供应商汇聚一处，通过面对面交流、展示产品信息等方式，促成双方达成交易合作，提高供需对接效率！ 02 两大专场主旨演讲 专设回收企业家高层论坛（围绕国内外新政解读，资本赋能、企业运营、出海、合作模式、ESG）&低碳ESG技术革新论坛（围绕锂电回收技术革新、降本增收、新技术破壁、新技术预研）两大论坛，汇聚行业精英、凝聚发展共识，引领回收行业在新政指引下，凭借资本赋能与技术革新，实现绿色转型与高质量发展！ 03 与嘉宾现场问答互动 待嘉宾完成既定的主题发言环节后，现场与会观众可就嘉宾发言内容、相关话题等提出问题，嘉宾现场解答，提升活动参与感！ 04 免费一站式 企业考察交流 会议活动结束之后，将不再收取额外费用，组织参会者统一前往行业相关头部企业，参会者在考察过程中与企业交流，了解其运营模式、技术成果等，为自身企业发展获取经验、拓展合作机会！ 05 闭门会议 限特定人员参与，为大家提供以非公开形式的自由畅谈，探讨关键问题、制定发展决策，进一步保障讨论内容的深度！ 会议议程抢先看！ DAY 1 ｜10.21 ·上午：签到+ 采销交易会 （群体：打粉厂、湿法厂、正极材料厂、电池厂、贸易商） ·下午：回收企业家高层论坛 01 13：30-14：00 锂电回收的“世界地图”---如何构建跨国资源循环体系？ 02 14：00-14：30 如何通过政策引导资本流向合规企业，解决退役电池价格倒挂、资本无序竞争加剧行业乱象 03 14：30-15：00 中国黑粉进口新政：面临的机遇、挑战、与全球供应链重构 04 15：00-15：30 ESG赛道：锂电回收如何吸引可持续投资 05 15：30-16：00 湿法厂产能过剩，企业该如何转型？ 06 16：00-16：30 欧洲、北美市场锂电回收技术、价格及行业新规 07 16：30-17：00 全球锂钴镍波动下，回收如何成为供应链的“压舱石” ·晚上：大会晚宴 DAY 2 ｜10.22 01 09：30-09：50 锂电回收技术创新与低碳降本模式探索 02 09：50-10：10 从政策红利到技术破壁的战略跃迁 03 10：10-10：30 如何通过技术创新改进拆解和破碎从而提高回收率和降低成本 04 10：30-10：50 磷酸铁锂黑粉全组分回收技术路径比较 05 10：50-11：10 钠离子电池、固态电池的回收技术预研 06 11：10-11：30 技术突破与产业协同：提高低能耗拆解、金属高效提取等技术，提升资源利用率 07 11：30-11：50 如何实现磷酸铁锂正极材料的“再生”而非“回收” ·下午： 免费企业实地考察交流 十月相聚厦门，共赏鹭岛风情，锂电回收年会不见不散！ 扫码报名

在“双碳”目标的推动下，全球锂电池产业迅猛发展。而随着新能源汽车的普及以及节能减排措施的不断深化，动力电池的退役浪潮已经开始，废旧电池的回收市场也逐渐打开。根据中商产业研究院的预测，到2025年，我国退役的动力电池量将达到104万吨，并可能在2030年增至350万吨。这种大规模的退役趋势为动力电池回收行业创造了巨大的商机。公开数据显示，未来十年内，报废电池所带来的生产废料将以年均约43%的复合增长率增长。 锂电池的循环利用在我国具有重要的战略意义。建立完善的锂电资源回收体系，形成资源内循环，不仅有助于缓解锂电资源的紧缺，还具有重大国计民生的战略价值。在此背景下，山东首家锂电回收综合循环利用技术企业—— 山东太古新材料科技有限公司 应运而生。 山东太古新材料科技有限公司 山东太古新材料科技有限公司是山东省 首家 锂电回收综合循环利用技术企业，主营全产业链资源循环和材料回收，其业务规模及 综合处理能力位居北方前列 。公司拥有先进的工艺技术装备，建成投产国内先进的电池极片处理生产线和退役18650电池处理生产线，拥有 电池自动破碎、物料快速智能分选、高效回收镍钴锰锂 先进的生产工艺及技术装备。 此外，公司还搭建了全生命周期循环体系，山东太古新材料科技有限公司拥有 多项发明和实用新型专利 ，打造了“ 电池回收-电池梯次利用-电池 拆解-原料再造-材料再造 ”的新能源材料全生命周期循环体系。 作为战略性新兴企业，公司响应国家对于战新产业的号召，创新发展可再生能源技术，为新能源电池产业集群发展和当地经济社会发展全面绿色转型注入强劲新动能。 公司当前已取得行业领先的多项发明专利，另有十余项发明、专利正在申报中。 太古新材料已布局建设回收渠道的地点包括山东、河南、河北、天津、北京、江苏、陕西、辽宁、安徽以及湖北等地。到2026年预计日供应量可达到100t。 太古新材料牢牢把握低碳经济、绿色发展方向，以打造中国乃至世界-流新能源企业为战略目标，弘扬和谐、创新、追求卓越的企业精神着力奉献清洁能源，改善电源结构，履行社会责任。 一个多领域、大规模、实力雄厚的新能源领先企业不断展现出独具魅力和风采，继续以产业服务国家、以价值回报社会、以信誉立足市场、以实力驰骋未来，与社会各界携手并进，共创辉煌！ 企业名称：山东太古新材料科技有限公司 联系人： 王得龙（副总） 手机号码：135 6297 3013

公安部的最新数据显示，截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。 根据中国动力电池产业创新联盟的预测，2030年我国动力电池装机量将超过1300GW，未来我国将面临着动力电池大规模的集中退役，动力电池回收市场潜力巨大。近十年来，我国电池回收相关企业注册量逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增300.0%至2.74万家，达近十年注册量增速峰值；2023年注册量达4.62万家，创近十年注册量新高。企查查数据显示，截至12月19日，2024年我国已注册4.02万家相关企业。 铅酸电池的回收率目前已经达到98%以上，但包括3C、新能源车和储能端的锂电池回收这十几年来可以说是“乱象丛生”，白名单准入和行业规范监管不断，目前现状究竟如何？回收市场空间广阔，下一步如何“拨乱反正”、走向健康发展？下面来看看电池网（微号：mybattery）分析师和DeepSeek的联合研判和分析。 锂电池回收行业现状分析 行业乱象与监管挑战 当前锂电池回收行业仍存在“小、散、乱”的格局，大量废旧电池流向非正规小作坊。这些作坊因技术落后、环保不达标，导致资源浪费和二次污染问题突出。尽管国家已出台多项政策（如《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》），但行业准入门槛较低，回收主体分散于电池生产商、车企、第三方回收企业及中间商，监管难度较大。 行业规范与白名单机制推进 近年来，政府通过“生产者责任延伸制度”和《“十四五”循环经济发展规划》等政策强化规范，要求车企和电池企业承担回收主体责任，并建立白名单企业制度以提升行业集中度。例如，2025年新发布的《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》明确要求企业自建或合作共建回收网络，并加强全链条安全监管。但实际执行中，正规回收比例仍不足，部分企业尚未完全落实责任。 市场潜力与技术瓶颈 随着新能源汽车销量激增（2024年，我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%），如2024年装车量方面，我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增长41.5%。动力电池退役潮加速到来，预计2025年理论报废量达47万吨，回收市场规模将超325亿元。然而，回收技术以湿法工艺为主，存在能耗高、污染风险等问题。梯次利用虽被推广，但性能稳定性不足，安全隐患仍存。 推动行业健康发展的关键路径 强化政策执行与监管力度 完善溯源机制：通过数字化平台追踪电池全生命周期，确保废旧电池流向正规渠道。 严格执法：加大对非法回收的处罚力度，推动“白名单”企业主导市场，提升正规回收比例。 技术创新与标准化 绿色回收技术：推广如中国科大研发的电化学回收技术，将污染物治理与资源回收结合，降低能耗和碳排放。 统一技术标准：制定梯次利用电池的性能评估和安全检测标准，减少市场风险。 产业链协同与模式创新 企业主体责任：车企与电池生产商需通过自建回收网络或与第三方合作，形成“生产-回收-再利用”闭环。 一体化模式：整合回收、运输、处理环节，减少中间商，提升效率（如中国资源循环集团等国企的示范作用）。 公众参与与市场教育 消费者引导：通过宣传强化公众环保意识，建立便捷的回收渠道（如线上预约、社区网点）。 经济激励：对合规回收企业提供税收优惠或补贴，增强其市场竞争力。 小结与未来展望 2月21日，国务院常务会议召开，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。 锂电池回收行业在资源紧缺和环保需求的双重驱动下，有望实现经济与环境的双赢。随着政策细化、技术突破及产业链整合，预计到2025年后，锂电池回收行业将逐步从无序竞争转向规模化、专业化发展，成为全球循环经济的关键支柱。

国务院总理李强2月21日主持召开国务院常务会议，研究服务贸易和服务消费有关工作，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，听取2024年国务院部门办理全国人大代表建议和全国政协提案工作情况汇报。 会议指出，发展服务贸易和服务消费是稳外贸、扩内需的重要抓手。要着力创新提升服务贸易，全面实施跨境服务贸易负面清单，主动对接国际高标准经贸规则，在电信、教育、文化、医疗、金融等领域研究推出一批新的开放举措。积极促进服务出口，提升我国服务企业国际市场开拓和国际化服务能力。打造一批服务贸易综合改革开放平台，拓展服务贸易、数字贸易多双边和区域合作。要推动服务消费高质量发展，实施服务消费提质惠民行动，支持服务消费场景创新、业态融合、产业集聚，完善文化旅游、餐饮住宿、养老托育、数字消费等领域标准。通过“对外开放”、“对内放开”的办法，综合运用财政、税收、金融等政策，充分利用市场力量，进一步增加优质服务供给，更好满足群众多样化服务消费需求。 会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。 会议指出，办理好人大代表建议和政协提案，是政府自觉接受监督、依法履职的内在要求，也是深入践行全过程人民民主的重要体现。国务院部门去年承办的建议提案已全部按时办结，推动解决了一批关系改革发展和群众切身利益的重点难点问题。要继续高质量做好今年建议提案办理工作，加强与代表委员沟通，坚持同题共答、同向发力，进一步破解难题、凝聚共识，以高质量建议提案办理助力高质量发展。 会议还研究了其他事项。