SMM 10月30日讯：自9月份以来，存储芯片行业便“涨声四起”，而在经过一个月的发酵之后，行业热度不降反增，甚至市场上还有消息称，目前部分Dram和Flash产品已停止报价，或者“一天一个价”。而存储芯片板块近几个交易日也是接连上涨，截至10月30日，存储芯片指数最高已经涨至2074.79的高位，刷新其指数上市以来的历史新高。 个股方面，江波龙盘中涨逾10%，股价最高一度冲至308元/股，同样刷新其上市以来的历史新高。聚辰股份、利尔达、商络电子、国芯科技等多股纷纷跟涨。 消息面上，据据NewDaily报道，三星、SK海力士和铠侠等核心存储玩家的SSD生产线正在满负荷运转，原因系AI服务器存储的需求远超预期，致使相关产品库存正在迅速消耗。其中，大容量SSD产品供货尤其紧张。据称，8TB SSD产品订单交付时间甚至已经排到了明年下半年。 而本周初，据财联社方面消息，据CFM闪存市场，近两周(截至10月28日)，有DDR产品报价涨幅已经达到60%。 至于存储芯片价格“涨不停”的原因，市场普遍认为，背后是AI时代，算力、数据中心等基建带来的旺盛需求。此外，HDD产品同样因旺盛的需求而出现了供应短缺的情况，据rendForce今年9月发布的报告，AI创造的庞大数据量正冲击全球数据中心存储设施，Nearline HDD（近线硬盘）已出现供应短缺，近线硬盘的交付周期已从原本的数周，急剧延长为52周以上。 今年第三季度，身为数据存储行业的排头兵，硬盘业领头羊存在的西部数据，便早已通知客户将逐步提高所有HDD产品的价格。该公司表示，其存储产品组合中每种容量的需求都达到了前所未有的水平。 而早在今年9月份，这场存储芯片涨价潮便已经开始，9月初，海外存储芯片巨头Sandisk（闪迪）宣布面向所有渠道和消费者客户的产品价格调涨超10%，主因闪存产品市场需求强劲，由于人工智能应用以及数据中心、客户端和移动领域日益增长的存储需求驱动；9月中旬，又有消息称，美光已通知客户，DDR4、DDR5、LPDDR4、LPDDR5等存储产品全部停止报价，报价暂停时间一周，且相关产品价格或将调涨20%-30%；9月22日，因供应紧张，三星对其DRAM和NAND闪存产品进行了大幅提价，部分产品提价幅度高至30%。该消息称，三星DRAM产品的涨价幅度高达30%，NAND闪存产品的涨价幅度在5%-10%。受影响的DRAM产品包括LPDDR4X、LPDDR5和LPDDR5X内存产品，NAND闪存产品包括eMMC和UFC产品。 据10月27日多方媒体消息，三星电子与SK海力士已在第四季度将其DRAM和NAND闪存的价格上调最高达30%，并将新的价格体系传导至客户。 存储芯片需求旺盛 订单已“开抢”多家企业业绩超预期 在AI市场的助力下，存储芯片相关企业的业绩也令人眼前一亮，SK海力士公司其底单季度的财报便凭借着11.38万亿韩元的成绩创下季度利润的历史新高。其表示，考虑到2026年DRAM和NAND全系列产品的订单已被预订一空，公司计划扩大资本支出及产能。 10月30日，全球最大的内存芯片制造商三星电子也发布了其三季度业绩报告，据报告显示，三星第三季度营收为86.1万亿韩元，同比增长8.85%，高于LSEG SmartEstimate预期的85.93万亿韩元，主要是受益于AI浪潮下芯片业务复苏，当季公司营业利润强劲反弹。 据悉，三星电子第三季度芯片业务度销售额较上一季度增长19%，其中存储芯片业务季度销售额创下历史新高。芯片业务第三季度实现营业利润7万亿韩元，同比增长80%，远高于第二季度的4000亿韩元。 对于未来的芯片市场，三星依旧报以看好态度，其在一份声明中表示，在持续的人工智能投资势头的推动下，半导体市场预计将保持强劲。展望第四季度，人工智能产业的快速增长有望开辟新的市场机会。 而数据存储制造商希捷科技在近日也公布了令人惊喜的业绩报告，据其最新的财报数据显示，第一财季营收达到26.3亿美元，同比增长21%，超过市场预估的25.5亿美元。研究公司Benchmark Equity Research分析师Mark Miller指出，希捷科技的利好因素还包括强劲的云计算需求以及搭载AI芯片的个人电脑产量增加，他表示，公司当前的订单积压已延伸至2027年。 目前市场认为，这场存储芯片的“狂欢”似乎并不会很快结束，TrendForce的高级研究副总裁Avril Wu表示，当前的内存供应紧张状况将持续到2026年，并可能持续到2027年初。 中信证券研报指出，在过去约3个季度的时间里，NAND保持相对较低的产能利用率水平，且海外存储原厂具有谨慎的资本支出预期。预计存储景气度将至少上行延续到2026年下半年，建议重视企业级SSD需求景气度，建议重点关注企业级产品进展快、涨价受益逻辑强的存储模组公司。 平安证券指出，当前海外存储原厂盈利需求急迫，且由于AI高景气，相关产能逐步转向高阶产品，叠加下半年传统备货旺季，自25Q2起DRAM和NANDFlash存储产品合约价有望筑底回升，叠加eSSD、RDIMM等企业级存储产品需求持续高企，相关存储产业链企业业绩有望迎来明显改善。

近期金价开启“疯涨”模式，今日伦敦金现价格最高触及4380.79美元/盎司，上海黄金交易所Au99.99黄金价格突破1000元/克关口，均续创历史新高。今年以来，金价已累计上涨逾60%。 “目前金价史诗级新高，且波动率也异常高，已经远超常规判断。”阿卅铭国际经济咨询首席分析师宋云明在接受财联社记者采访时表示，近看这一轮上涨，一方面是美国政府超长期停摆，经济数据不透明和政府大规模裁员的可能，加上全球贸易壁垒的变量，或将对美国经济形成难以估量的隐形冲击，并对美联储政策形成干扰，再考虑到美国政府债务规模，以及近日两家美国银行的不良贷款，加剧了人们对信贷市场的担忧；另一方面市场对美联储年内多次降息的预期较高，以及将要停止缩表的声明，未来将大规模促进美元流动性的释放的预期上升。 宋云明进一步表示，“从深层次看，全球经济、金融系统和地缘关系脆弱，各国央行购金量已创历史新高，黄金高涨是全球财富对主权债务风险和全球金融框架脆弱性的一致定价，是对当前货币体系和主权信用的风险对冲。” 尤为值得关注的是，近期金价行情下商家销售风险同样在提升。一位金店经营者坦言“金价波动太大了，一不小心就亏损，补都补不回来”。 在宋云明看来，金价短期或许在4750美元/盎司左右存在一定阻力，但长期上涨趋势难以改变。 数据显示，连日来金饰价格水涨船高。10月17日，部分品牌足金首饰报价已突破1279元/克，其中六福珠宝、潮宏基（002345.SZ）报1279元/克，周生生(00116.HK)报1281元/克，一夜克重涨幅41元。整体而言，10月以来每克上涨约150元。 “金价持续高涨，从走量的角度将抑制黄金消费，市场将迎来从量变到质变的过程，除了投资价值，新一代消费者或将更加在意产品的附加价值，需多关注和开拓新兴细分消费领域。在投资布局方面，目前专业投资者对黄金的配置比例仍然较低，还有很大的增长空间。”宋云明分析称。 根据周大福（01929.HK）今日在港交所公布的三季度(第二财季)未经审核主要经营数据，今年7-9月，公司在中国内地、中国香港及中国澳门的同店销量分别同比下滑8.6%、10%；零售值同比增长4.1%，其中，中国内地零售值增长3%，中国香港、中国澳门及其他市场零售值增长11.4%。期内，受惠于定价产品的强劲增长势头及计价黄金产品的改善趋势，中国内地以及中国香港和中国澳门的同店销售增长均全面回升。 与此同时，金饰行业“价升”逻辑持续验证。周大福黄金首饰及产品类别包括按重量及固定价格出售的黄金产品，该产品类别的同店平均售价于今年Q3维持强劲。内地的平均售价由上年同期的6400港元上升至7900港元，香港及澳门的平均售价则上升至11700港元，上年同期为9400港元。 今日，古法手工金器品牌老铺黄金（06181.HK）再次官宣调价。根据预告，调价时间节点为10月26日，这将是老铺黄金年内第三次调价。老铺黄金京东旗舰店客服告诉财联社记者，“具体调价幅度需等待正式通知”。

ChatGPT在全球的流行推动AIGC产业化正在全面提速。 中信证券分析师黄亚元指出，ChatGPT等AI产业化的落地需要算力成本与功耗的进一步降低，预计这将进一步推动数据中心硬件设备的需求增长与技术升级 。在全球科技巨头加大AI投入的背景下，芯片产业发展将有望长期受益。 浙商证券分析师陈杭指出，ChatGPT支撑算力基础设施至少需要上万颗英伟达GPU A100， 芯片需求的快速增加会进一步拉高芯片均价，后续CPU+FPGA的模式有望参与其中 。 ChatGPT基于Transformer技术，随着模型不断迭代，对算力的需求就越来越大， FPGA芯片作为可编程芯片，可以针对特定功能进行扩展，在AI模型的针对性训练项目具有一定的发挥空间 。 根据Frost&Sullivan的数据，预计全球FPGA市场规模将从2021年的68.6亿美元增长至2025年的125.8亿美元，年均复合增长率约为16.4%。而 中国FPGA市场2020年的市场规模约150.3亿元，预计2025年将达到332.2亿元，复合增速为17.2%。 中国FPGA市场下游以通信和工业领域为主 ，二者市场规模分别为62.1亿元、47.4亿元，占比为41.32%、31.54%。 中原证券分析师乔琪2月6日研报表示，近几年新兴市场加速发展，下游应用场景对数据处理能力有更需求， FPGA在人工智能、汽车电子和数据中心等新兴市场的拓展进一步引领行业增长。 消息面上，2022年末，AMD宣布将对旗下赛灵思（Xilinx）品牌的FPGA产品进行涨价， 2023年1月9日起，Spartan6系列涨价25%，Versal系列不涨价，赛灵思其他产品全部涨价8%。 据媒体报道，涨价主要原因是产能紧张，在生产线订单饱满且供应紧张的情况下，厂家借势提价。国海证券分析师胡国鹏指出， 需求旺盛（数据中心建设、人工智能和自动驾驶）+供给偏紧组合下，预计2023年FPGA芯片价格将持续高企 。 中国FPGA市场竞争格局情况与全球类似，Xilinx、Intel市场占有率分别为55.1%、36%。 目前，国内有安路科技、紫光同创、复旦微电、高云半导体、京微齐力等厂商进入FPGA行业。其中， 2019年安路科技FPGA芯片在中国市场排名第四，在国产品牌中排名第一 。国内布局FPGA的相关公司具体情况如下： 近年来由于美国对中国半导体的限制日益趋严，FPGA国产替代迫切需求叠加国产FPGA厂商产品快速迭代和品类扩张， 国内FPGA厂商高速成长 。2018-2021年安路科技和紫光国微的复合增速均超过100%。 与其他芯片一样，FPGA受半导体周期影响。 在市场预期2023年下半年有望出现行业拐点的背景下，相关公司同样 具备复苏逻辑 。

美国当地时间周五(2月3日)，特斯拉在美国官网上调了美国MODEL Y SUV车型的价格，这一举措显然是对美国财政部当天稍早调整电动车退税政策的回应。 根据官网报价，MODEL Y长续航版的价格最新提高至54990美元，MODEL Y高性能版价格则提高至57990美元，两者售价分别上调了2000美元和1000美元。 特斯拉官方并未详细说明此次涨价的原因，但业内普遍猜测这一举动受到了美国电动汽车税收减免政策最新调整的影响。 美国财政部稍早曾 发表声明 ，确认将调整《通胀削减法案》中符合退税要求的电动车标准，允许更多跨界SUV车型有资格获得电动汽车税收抵免，其中就包括了特斯拉的MODEL Y。 按照美国财政部去年发布的认定标准，包括5座版的Model Y在内的一众跨界休旅车达不到SUV的标准，所以只能适用5.5万美元的标准，而最新的调整将使具有相似特征的跨界车得到一致的对待，只需售价低于8万美元，就能享受到7500美元的退税政策。 以五座的Model Y高性能版为例，由于售价超过了5.5万美元，所以其此前无法享受这项抵免优惠，但如今其已符合了相应退税标准。 尽管MODEL Y高性能版此次价格上涨了1000美元至57990美元，但根据特斯拉官网的介绍，在享受了7500美元的抵免优惠和相当于未来6年约5400美元的油费节省后，购买MODEL Y高性能版车主的实际成本花销只有约45000美元。 值得一提的是，除了5座版特斯拉Model Y外，通用凯迪拉克Lyriq、福特高配版Mustang Mach-E和Escape插电式混合动力车，以及大众ID.4的多个版本，也在此次美国政府调整退税政策后，将能享受到7500美元的退税政策。 因而 就此来看，特斯拉此次上调美国Model Y SUV车型的售价，并不等于逆转了其近来全面降价的大潮流。 即使表面涨价之后，特斯拉Model Y在美国的售价仍然要比去年实惠得多。 在今年1月大幅降价之前，这款跨界SUV车型两大版本在美的售价曾分别高达65990美元和69990美元。 在去年，特斯拉Model Y曾是美国去年最畅销的车辆之一，而预计凭借其更低的售价，这款全电动跨界车今年的销量很可能还将进一步增长。

1月31日部分胶膜厂报价上涨约10%，此前EVA光伏料报价持续上涨。国家能源局数据显示，2022年1-11月国内光伏新增装机量为65.71GW，同比增长约88.7%。光大证券指出，在下游光伏装机需求有望进一步释放的预期下， EVA、POE、光伏胶膜、纯碱等光伏产业上游原材料也将呈现较高的行业景气。 值得注意的是，经SMM调研，2022年12月国内EVA产量17.90万吨，环比增加26.02%， 而光伏级EVA产量却创全年新低，排产比例仅30.45%， 约为5.45万吨左右，环比减少7.63%。EVA光伏料库存已基本清空，部分库存已转移至贸易商。 SMM分析认为，12月光伏料排产创新低主要原因有两点：一是由于2022年10月光伏级EVA排产量高但市场消化缓慢，且上下游普遍对12月及2023年1月持悲观态度，库存压力使得厂家大幅减产EVA光伏料。二是由于目前EVA发泡电缆料的流通性相对光伏料更好，粒子厂家为加快年底回笼资金12月排产则以发泡、电缆料这些相对流通性较高的牌号为主。 SMM表示，基于目前EVA厂家库存情况，叠加光伏产业链上游原材料降价对光伏中游需求的带动不久将体现，预计1月光伏料排产比例环比大幅提升，1月光伏级EVA排产量约为10.9万吨，环比将增加70%-100%。 上市公司方面，1月30日，绿康生化公告，拟60亿元投资建设年产8亿平方米光伏胶膜项目。其中固定资产投资10亿元。全部达成100条胶膜生产线，年销售额达100亿元， 1月17日，东方盛虹在互动平台表示，公司EVA产能30万吨，光伏EVA权益产能排名全球第一，计划EVA新增产能75万吨，将在2024年底开始逐步投产。 1月13日，联泓新科在互动平台表示，1GW光伏组件对应EVA粒子需求约0.5万吨。未来两年新增产能有限，下游需求保持较快增长， 预计2023年EVA光伏料供应仍处于偏紧状态。 据了解，2021年我国光伏胶膜行业市占率排名前四的企业分别为福斯特、斯威克、海优新材和赛伍技术，市占率合计达86%。其中福斯特市占率最高，达50%，其次为斯威克和海优新材，市占率分别为18%和13%。 国金证券表示，1月份EVA光伏料价格持续上涨，随着下游开工恢复，近期部分胶膜企业上调报价约10%。年后光伏地面电站需求明确，海外出货增长，预计胶膜及光伏EVA价格或将快速上涨，看好其在库存价格较低位置的盈利修复。另外， 2 022年起EVA新增产能较少，2023年光伏料供给增量较需求增量较少，预计光伏EVA树脂将出现阶段性紧张。 民生证券预计，全球2023年装机将超350GW，同比提升超40%。 光伏装机高增带动对胶膜需求高增， 保守、中性、乐观预期下，2023年光伏胶膜总需求量分别为37.6/38.8/39.9亿平米，2025年光伏胶膜市场需求有望超过60亿平。 推荐福斯特、海优新材、赛伍技术、激智科技。 相关概念股： 福斯特(603806.SH)：光伏胶膜行业龙头，市占率超50%，除可转债项目滁州5亿平胶膜扩产外，公司在嘉兴扩产2.5亿平米胶膜与1.1亿平米背板；同时在拥有泰国胶膜项目的背景下根据海外市场需求进一步开展越南(年产2.5亿平)胶膜项目的建设。 联泓新科(003022.SZ)：公司是具备一体化产业链的光伏级EVA龙头，现有EVA产能15万吨，其中光伏级占80%。 赛伍技术(603212.SH)：公司率先开发UV光转胶膜，助力HJT组件端提升发电效率1.5-2%，获得华晟10GW异质结HJT组件转光膜长单，有望受益于N型组件放量。 海优新材(688680.SH)：公司为胶膜行业龙头，随着新增产能落地，叠加较好的粒子保供能力，有望强化优势地位。

杀疯了！随着Model3价格降为22.99万元，相较于2022年最高降幅达4.8万元，新能源汽车正式进入价格战。 有投资人看到该消息后，立马在朋友圈点评： 无论是涨价还是降价，都反映出了各自的强势。 几乎在同一天，小米第一款车——中型溜背式轿车（内部代号Modena摩德纳）浮出水面。消息人士透露，该款车分两个版本，价格未定。 各路车企们开始“贴身”肉搏 随着新能源汽车“国补”的退出，车企们正式进入完全竞争状态。 上述在朋友圈点评的投资人认为，新能源汽车产业进入正常发展阶段后，补贴已经完成了产业扶持的使命。 “下一步车企会进入完全的市场竞争阶段，涨价和降价都是车企们的差异化策略，唯有产品性价比才是抓住用户的核心竞争力。” 相较于特斯拉的降价，记者看到 ，以比亚迪、上汽大众、一汽大众为阵营的车企，却成为涨价一方。不过，旗下车型涨幅均不大，在6000元上下波动。 对此，记者致电比亚迪董秘办，其工作人员表示， 涨价是公司的综合考量，包括对燃料、锂矿、钢铁等成本的评估以及涨价后市场的接受度，最终做出的决定。 “现在公司产能和产量都起量了，成本上能实现一部分抵消，可以做到成本的摊薄。在市场选择上，国内与国外都十分重要，选择发力哪一市场取决于公司在当地的投放能力。但总体而言，产能处于建设、完善的阶段。” 面对新能源车企们各自打出的价格牌，洛克资本投资董事总经理李音临在接受采访时表示，“从产业角度看，在2016年新能源汽车就加速起量，2022年呈现出强劲的增长趋势，这源于内需支持和出口增长，双重叠加让车企们都迎来了高增长。” “ 但在内需方面，这种支持并不是来源于家庭换车，而是高油价下新能源汽车作为合适的网约车载体而出现的放量。因此，比亚迪2022年新车销量远超特斯拉。 ” 数据显示，2022年比亚迪全年累计销售186.85万辆，而特斯拉为131万辆，前者比后者多销50万辆。 李音临表示， 2022年11月以后，由网约车支撑的内需增速已经放缓。 “据说是开网约车的司机太多了，平台补贴过多，且开网约车也挣不到钱。所以，作为大额家庭消费，新年还有多少家庭愿意支出一笔钱去买车，是车企们需要面对的问题。 在此背景下，精细化管理成为车企们争胜负的关键，而定价与配置是核心。 ” 至于出口，李音临认为，还是看好2023年车企的出口。虽然海外油价下跌，但国际市场对新能源车的认可度仍然高，对中国的新能源汽车出口海外比较友好。 如果想在出口上下功夫，需要让产品性价比足够高，车企才能在出口方面抢占更多市场份额。 ” 不过采访中，亦有投资人表示，并不太看好出口。 “海外经济疲软，需求也在萎缩，特别是PMI已经降至枯荣线以下，2023年出口应该不会比2022年好。” 面对市场的不确定性，新年以来，小鹏、岚图等车企则采取了保价策略。 小米汽车谋“现金奶牛”的好生意 就在各路车企肉搏时，记者了解到，浮出水面的小米首款汽车，被爆内部已有讨论方案： 其中一个版本定价为26万-30万元，另一个版本在35万元以上。 对比这一价格，上述投资人表示， 26万元-30万元是新能源汽车竞争最激烈的阶段，在市场需求疲软的背景下，最怕上不上，下不上的车企。 “对行业来说，2023年肯定不是百花齐放、锣鼓喧天的情景。定价方面，相较于比亚迪，蔚小理明显尴尬。“ 因为他们很少做运营车辆，主要是家庭消费，特别是蔚来和理想，价格都在30万以上，换车人群在哪里，值得思考。 ”该投资人说。 而小米手机之所以能成功，打的就是性价比。 如今，这一标准也放在了新能源汽车身上。不管是业内还是业外，“性价比”都是反复提及的词。 “无论是小米，还是其他新兴造车势力，新能源汽车最核心的三电，即电控、电机、电池，均能通过外部采购买到。 小米的这一定价，反映的是成本端的高企，未来卖一辆亏一辆或成为必然 。”该投资人继续说，目前市场上售价30多万的有蔚来和理想，在国补退出前，2022年也就卖了12-13万辆。从品牌角度出发，即便小米有粉丝，但在相同价格下，蔚来、理想甚至是特斯拉，都是可选对象。所以，小米造车如果没有性价比，一开始就将陷入尴尬境地。 创道硬科技创始人步日欣表示，在当前新能源汽车市场状态下，小米汽车面临重大挑战。“其不但要造出车，还得突出差异性，否则很难在如此卷的市场中杀出重围。” 不过，在洛克资本投资董事总经理李音临看来，小米汽车还没有进入比亚迪、蔚小理的阶段。 “相比后者需要挣钱、抢客户，小米汽车只需要做好现金流的生意。” “ 目前情况下，新兴势力们不需要较高的利润，只要有较好的现金流，就可以给投资人交代 。”李音临表示，据了解， 整车厂在上游采购上都会拖欠9个月的账款，可能除电池厂外。在下游上，也可以卖期车，因此造车是很好的现金奶牛。 而小米本身又做投资，投资的自动驾驶、智能座舱公司，都可以撩动消费者购车预期…… 更重要的是，所有融资造车的公司，地方政府都愿意给土地，银行愿意给贷款。那么，在零件部不用着急用钱买，C端又可以卖期车的情况下，造车是很好的现金奶牛。

由于寒冷的气温将导致电力需求激增，再加上风力发电量下降导致供应短缺，英国电力价格周一飙升至创纪录水平。据数据显示，英国电力价格日前以创纪录的每兆瓦时674.78英镑结算，而周一电力价格则创下每兆瓦时2585.80英镑的历史新高。 据了解，英国气象局在上周四之前发布了黄色冰雪天气预警，而到上周日晚上，伦敦的气温将降至零下3摄氏度(26.6华氏度)，这将增加供暖需求。英国国家电网公司的数据显示，周一下午5点的用电量预计将达到46,695兆瓦的峰值，高于周日的42,930兆瓦的峰值。 此次寒流预计将在欧洲西北部持续7天，与此同时，由于风力减弱导致电力供应减少。根据风能模型显示，英国上周日的风力发电量将几乎为零，且周一风力发电量也非常低，预计周二将有所回升。 除英国之外，德国日前电价上涨33%，至433.93欧元/兆瓦时，为9月13日以来最高，而法国电力现货合约则上涨40%，至465.49欧元/兆瓦时。