据新华社报道，近日，140年以来最强级别厄尔尼诺及其引发的全球高温影响等话题登上网络热搜，引发公众广泛关注。国家气候中心表示，当前赤道中东太平洋海表温度正持续上升，预计今年5月将进入厄尔尼诺状态，夏秋季会形成一次中等及以上强度的厄尔尼诺事件，且至少持续至年底。 厄尔尼诺不仅是气象领域的热点话题，更与大宗商品市场存在紧密关联。当高温、干旱、暴雨等极端天气在全球主要农业与资源产区轮番出现时，哪些大宗商品可能会受到显著影响？ 广发期货农产品研究员王泽辉表示，厄尔尼诺对全球农产品的影响存在差异，其中对油脂油料板块的冲击尤为突出。 “棕榈油是对厄尔尼诺反应最敏感的品种。”王泽辉表示，印尼和马来西亚合计贡献了全球超80%的棕榈油产量，且两国均处于厄尔尼诺引发的干旱核心影响区域。油棕树在花期与果串膨大期对水分需求高度敏感，持续干旱会显著提高雌花败育率，减少果串数量、降低单果重量，同时还会拉低棕榈果的含油率。从历史数据来看，在强厄尔尼诺周期中，东南亚棕榈油单产普遍下滑10%~25%，且减产效应通常会滞后9~12个月显现。这意味着，若厄尔尼诺在年内正式确立，2027年第三、四季度的棕榈油供给将持续处于偏紧状态。 “值得警惕的是，当前印尼棕榈油库存处于近5年低位，叠加该国推行的B50生物柴油掺混政策，供给端极易形成趋势性缺口，将对全球植物油整体格局形成强力支撑。”王泽辉表示。 油菜籽方面，王泽辉表示，厄尔尼诺对加拿大、澳大利亚这两大出口国的冲击尤为显著。加拿大西部主产区在厄尔尼诺影响下易干旱少雨，而油菜籽从开花到灌浆阶段对水分高度敏感，高温干旱会直接降低结荚率、增加瘪粒比例。澳大利亚东部主产区的干旱概率大幅上升，播种面积和单产均存在下调预期，全球油菜籽贸易格局将进一步趋紧。 “相比之下，大豆供给呈现区域分化特征。”王泽辉认为，厄尔尼诺年份的南美（巴西、阿根廷）通常降水偏丰，总体利于大豆生长，但巴西北部可能遭遇阶段性高温少雨，阿根廷则可能因降雨过频引发渍涝；北美方面，美国大豆主产区夏季干旱风险会显著降低，有助于单产提升，进而增强全球大豆供给弹性。不过整体来看，大豆的供给弹性仍难以完全抵消棕榈油和菜籽油的供给收缩压力。 王泽辉认为，本轮厄尔尼诺引发的供给端逻辑，有望成为贯穿2026—2027年度油脂油料市场的核心交易主线。后续需持续跟踪主产区土壤墒情及美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的预警更新。 徽商期货农产品分析师刘冰欣对历史上8次厄尔尼诺事件进行了详细复盘。她认为，本轮厄尔尼诺的端倪在2025年年末已开始显现。从NOAA监测的海洋厄尔尼诺指数（ONI）周报数据来看，2025年11月下旬起，ONI由-0.5℃缓慢回升，12月下旬升至0℃，2026年1月中下旬进一步突破0.5℃；2026年三季度出现厄尔尼诺的概率在80%以上，且强度可能较大。 刘冰欣表示，2000年以来的7次厄尔尼诺事件中，全球大豆有6次出现减产，但除2009/2010年度减产幅度较大之外，其余年份减产幅度均微乎其微。厄尔尼诺对美国大豆价格的影响远小于拉尼娜，通常仅作用于一个市场年度。不过阿根廷受其影响最为显著，例如2018/2019年度厄尔尼诺导致阿根廷大豆减产26.81%，直接推动当年CBOT大豆价格上涨13.37%。 “菜籽方面，在2000年以来的7次厄尔尼诺事件中，加拿大有5次出现减产，但增产年份的增幅也相当显著，因此菜籽价格与厄尔尼诺的关联度整体一般。”刘冰欣表示。 刘冰欣认为，本轮厄尔尼诺或导致美国大豆产量下滑，但新季美豆种植面积增幅显著，或可部分弥补单产损失；全球油菜籽供给趋于宽松，亟待新的需求刺激；厄尔尼诺年份玉米和小麦减产较为明显，其中小麦价格对极端天气的敏感度高于玉米，但二者对国内市场的影响均相对有限。 此外，中信建投期货铝产业链首席分析师王贤伟提醒，厄尔尼诺可能通过影响水电供应，间接冲击电解铝生产。 他表示，根据国际铝业协会（IAI）2024年数据，全球电解铝厂能源供应中，煤电占比47.7%，水电占比33.9%。欧美及大洋洲的铝厂（如美铝、世纪铝业、海德鲁等）以水电为主要能源，电力基本依赖外购合同。若今年厄尔尼诺引发海外长时间高温干旱，将直接影响水电发电的稳定性，进而干扰部分铝企的正常生产运行。 国家气候中心高级工程师王雅琦指出，在全球变暖的背景下，厄尔尼诺往往扮演着“放大器”或“触发器”的角色。当全球变暖引发的热浪与厄尔尼诺的增温效应叠加时，可能形成复合极端高温事件，其强度与影响范围将远超单一因子作用下的情况。 对商品市场而言，厄尔尼诺的影响并非立竿见影，往往存在数月至一年的滞后效应。投资者与产业企业应密切关注NOAA及国家气候中心的预警更新，持续跟踪主产区的土壤墒情、作物长势与水电水位变化，警惕天气预期反复引发的阶段性价格波动，同时把握潜在的趋势性行情机会。

美国正遭遇严酷的冬季风暴，该国东部大部分地区已陷入瘫痪状态，数百万美国人的生活受到严重影响。截至周一，这场风暴已造成至少25人死亡。 据经济学家和气象学家估计，这场风暴可能将给美国经济造成数十亿美元的损失。不过，他们也指出，现在就对美国风暴和接下来的严寒天气做出损失估算还为时过早。 科罗拉多州立大学大气研究合作研究所的研究经济学家Jacob Fox表示，大多数估计认为，极端天气事件每年可能使美国生产总值下降0.5%至2%，相当于1500亿至6000亿美元，影响非常巨大。 他还指出，风暴事件凸显出经济与天气状况的密切联系。当主要交通枢纽关闭或电网瘫痪时，连锁反应会同时波及多个行业的供应链和商业运营。 损失极大 私营公司AccuWeather此前预测，上周末的风暴导致11400架次航班停飞，损失初步估算在1050亿美元至1150亿美元之间。但这一数字遭到其他专家的反对，他们认为这个数字过高且不够详细。 AccuWeather首席气象学家Jonathan Porter指出，很大一部分损失来自于商业活动中断和停电，加上冰块压断电线导致数十万人断电、树木倒塌、车辆受损以及大量航班取消，使得情况更加糟糕。 但美国气候中心高级气候影响科学家Adam Smith认为，实际损失远没有AccuWeather估计的那么大。不过，这场风暴造成数十亿美元级的损失是很容易的。 两位专家都提到，美国有记录以来损失最惨重的冬季风暴是2021年的得克萨斯州冰暴，其损失约为260亿美元。而上周末的冰暴影响范围非常广，造成的损失可能接近于2021年的冰暴事件。 前美国国家海洋和大气管理局首席科学家Ryan Maue补充称，人们谈到十亿美元规模的损失时，通常指的是可保损失，普通民众通常不会因为恶劣天气而获得赔偿，因此其损失不在计算范围之内。 不过，专家们都强调，无论损失的计算方式如何，损失都在不断累积。Porter强调，随着气候变暖，全球范围内发生天气灾害的频率和其导致的损失都在不断增加。

据郑州市生态环境保护工作专班污染防治攻坚办公室通知，根据省、市空气质量预测预报及会商结果，10月9日起我市整体扩散条件转差，空气质量以中、重度污染为主。根据《郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市重污染天气应急预案的通知》 (郑政办[2023]43号)，经研究决定发布重污染天气橙色预警，自2024年10月8日22 时启动重污天气II级响应解除时间另行通知。 在强制性减排措施中，提到，根据郑州市 2024-2025 年秋冬季工业企业重污染天气应急减排清单橙色预警要求，工业企业按照“一厂一策”实施停产或限产。建立 A 级、B 级、绩效引领性企业为主的协商减排清单组织企业开展协商减排。对新建、扩建企业暂时按照 B 级企业实施管控。

位于非洲大陆南端的“好望角”，曾有着“世界的尽头”的美誉，然而如今，肆虐这一全世界最著名岬角的“魔鬼风浪”，却正令全球航运市场感到绝望。 据不少物流公司和大宗商品市场的分析师表示，南非沿岸的恶劣风暴条件已导致相关海域的船只航行中断。 当地汹涌的海浪，加剧了全球供应链的延误。过去几个月，不少为避免遭遇胡塞武装袭击的船只，已从红海海域改道绕行非洲好望角，而如今他们虽然躲过了“人祸”，却似乎依然避不了“天灾”。 总部位于丹麦的全球知名货代公司Scan Global Logistics周三就提醒客户，好望角附近的极端天气条件正迫使集运公司纷纷寻找避风港，以躲避大风所掀起的超过33英尺(约10米)高的巨浪。 伦敦证券交易所集团(LSEG)的航运研究人员在一份报告中表示，自周一以来，还没有任何集装箱船只通过好望角。 该数据分析提供商依靠船只的每日过境数据和船只位置数据来全面了解航运交通情况。 LSEG全球航运和农业负责人Fabrice Maille在报告中表示，“好望角东、西两侧的集装箱船只已完全停滞航行。目前红海的交通情况还没有显著变化，但已有几艘集装箱船已经掉头并在南非德班海岸等待。” 因多暴风雨，海浪汹涌，好望角最初就曾被西方探险家称为“风暴角”。据LSEG的气象团队称，强气旋于上周日穿过了该地区，可能因气温远低于正常水平而引发了巨浪。 该团队还表示， 本周晚些时候可能会有另一个气旋影响南非，这可能意味着极端恶劣的海况还会持续数日。 Flexport首席执行官Ryan Petersen则在X平台上发布消息称，现在有大约600艘集装箱船绕行非洲，可能会受到极端天气的影响。 自去年11月底以来，绕行非洲导致大量船只通行欧亚航程的时间增加了10天乃至更久，这打乱了许多船只的班期表，并使许多地点的集装箱出现严重滞留。随着航运量的增加，亚洲和欧洲的几个港口正在经历拥堵，船只被迫在海上排队数天以等待泊位。 南非海事安全局近日也在X平台上表示，散货船MV Ultra Galaxy于周一在开普敦西北水域被遗弃，其18名菲律宾船员被一艘渔船从救生艇上救出。根据媒体编制的船只追踪数据，该船于7月4日左右离开纳米比亚的沃尔维斯湾港口，前往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆。 值得一提的是，目前全球范围内因恶劣天气而导致航运市场混乱的现象，还不止好望角海域这一起 ——在飓风“贝丽尔”于周一登陆后，美国得克萨斯州的港口目前也仍然关闭。